Отворите велику слику на новој картици »
Цртање 28. Погон кочнице: 1. Штит кочнице задњег точка; 2. Цилиндар задњег кочионог точка; 3. Задње кочионе плочице; 4. Црево задње кочнице; 5. Еластична полуга погона регулатора притиска; 6. Монтажни носач регулатора притиска; 7. Погонска полуга регулатора притиска; 8. Склоп кабла задње паркирне кочнице; 9. Конзола за причвршћивање цевовода; 10. Кабловски еквилајзер; 11. Штап паркирне кочнице; 12. Носач ручице ручне кочнице; 13. Ручица ручне кочнице; 14. Вакумски појачивач; 15. Резервоар главног цилиндра; 16. Цевовод кола "лева предња - десна задња кочница"; 17. Диск кочнице предњег точка; 18. Склоп чељусти са цилиндром точка и вођицом јастучића; 19. Црево предње кочнице; 20. Главни цилиндар хидрауличког погона кочнице; 21. Цевовод кола "десно предње - леве задње кочнице"; 22. Повратна опруга дијафрагме; 23. Род; 24. Чаша кућишта појачала; 25. Заптивка шипке; 26. Вијак за подешавање; 27. Клип погонског кола "лева предња - десна задња кочница"; 28. Одстојни прстен; 29. Заптивни прстен високог притиска; 30. Притисна опруга заптивног прстена; 31. Опружна плоча; 32. Повратна опруга клипа; 33. Потисна подлошка; 34. Спојна чаура; 35. Кућиште резервоара главног цилиндра; 36. Поклопац резервоара; 37. Рефлектор; 38. Кућиште сензора; 39. Заштитна капа. 40. Покретни контакт; 41. Фиксни контакт; 42. Пусхер; 43. Флоат; 44 Вакумски вентил; 45. Кућиште појачала; 46. Заптивни поклопац; 47. Укосница; 48. Дијафрагма; 49. Поклопац кућишта појачала; 50. Тело вентила; 51. Одбојник штапа; 52. Клип; 53. Вентил; 54. Филтер за ваздух; 55. Пусхер; 56. Заштитни поклопац тела вентила; 57. Опруга полуге; 58. Носач погонске полуге регулатора притиска; 59. Вијци за монтажу регулатора притиска; 60. Носач за минђуше; 61. Наушница; 62. Потисна чаура; 63. Заптивни прстен седишта вентила; 64. Вентил регулатора притиска; 65. Седиште вентила; 66 Плуг; 67. Потисни заптивни прстен; 68. Заптивка главе клипа; 69. Клип регулатора притиска; 70. Заштитна капа; I. Главни цилиндар и вакуумски појачивач; II. Регулатор притиска; III. Дијаграм кочионог погона.
Хидраулички погон система радне кочнице састоји се од педале, вакуумског појачивача 14, главног цилиндра 20 са резервоаром 15, регулатора притиска, цилиндра точкова 2 и 18, кочионих механизама и дијагоналних цевовода кола.
Вакумски појачивач смањује силу на педалу кочнице Између кућишта 45 и поклопца 49 стегнута је мембрана 48, која заједно са телом вентила 50 дели шупљину вакуумског појачивача на две коморе; вакуум А и атмосферски Б (види сл. 27). Комора А је повезана са усисном цеви мотора преко врха и црева и изолована је од коморе Б. Кућиште 50 (види сл. 26) вентил се под дејством опруге 22, заједно са мембраном, притисне ка поклопцу појачала. Реп тела на излазу из поклопца је запечаћен и истовремено заштићен поклопцем 56. Тело вентила садржи погонску шипку главног цилиндра 23 са потпорном чауром, клип 52, чауру тела вентила, одбојник 51, вентил 53, две опруге, филтер за ваздух 54 и потискивач 55. Потпорна чаура је прислоњена на ослонац 5 вентила и пластични рукав. Вијак за подешавање 26 је уврнут у крајњи отвор шипке За заптивање размака између прирубнице главног цилиндра и кућишта вакуумског појачивача, у утичницу кућишта је уграђен гумени прстен.
Клип 52 је чврсто повезан са телом вентила намотавањем диска на крај вентила. Кугласта глава потисне шипке је компримована у лежишту клипа. Дакле, клип, тело вентила и потискивач чине једну јединицу која се не може одвојити. Гумени вентил 53 је притиснут на крај клипа помоћу опруге. Други крај опруге наслоњен је на потпорну подлошку филтера за ваздух 54.
Главни цилиндар хидрауличког погона кочнице, састављен са резервоаром 15, постављен је на клинове вакуумског појачивача. У шупљини главног цилиндра налазе се два клипа смештена у серији, од којих сваки контролише своје коло. Клип 27 је затворен у цилиндру са два гумена прстена. Заптивни прстен високог притиска 29 је притиснут опругом 30 на крај одстојног прстена 28. Други крај опруге се ослања на плочу 31. Са друге стране, повратна опруга 32 се ослања на плочу. Крај завртња се уклапа у жлеб клипа. Заптивни прстен ниског притиска уграђен је у задњи жлеб клипа. Клип 27 ствара притисак у кругу "лева предња - десна задња кочница".
Предњи плутајући клип има сличан дизајн, предњу заптивку и ограничење хода. Само задњи део је такође заптивен прстеном високог притиска 29, који је опругом 32 притиснут на крај клипа кроз подлошку 33. Резервоар 15 је причвршћен за главни цилиндар помоћу две спојне чауре 34, на чији је врат наврнут поклопац 36 који обезбеђује сензор нивоа течности. Два фиксна контакта 41 са клемама на које су постављени врхови жице су закивани у тело сензора. Потискач 42 пролази кроз отвор у дну резервоара, на чијем горњем крају је чврсто причвршћен контакт 40. На доњем крају потискача је причвршћен полипропиленски пловак 43. Одозго су контакти сензора покривени пластичним поклопцем.
Регулатор притиска је причвршћен са два вијка 59 на полицу носача, која је заузврат причвршћена за подни носач каросерије. У овом случају, предњи, дужи вијак 59 истовремено причвршћује виљушкасти држач 58 полуге 7 погона регулатора притиска. Да би се спречило окретање носача 58 у односу на вијак 59, његово избочење улази у жлеб носача регулатора. Захваљујући овом жлебу и овалним рупама у конзоли 58 за монтажни вијак 59, конзола 58 заједно са полугом 7 погона регулатора може да се помера у односу на регулатор притиска. Ово регулише погон регулатора притиска.
На носач виљушке 58 заварен је прст, који служи као граничник за полугу 7. У зауставни отвор утиснут је клин у односу на који се ротира двокрака полуга 7, у чијој се горњој рупи налази оса, кроз чији отвор пролази крај еластичне полуге 5 погона регулатора. Оса полуге и еластична полуга су закључане једном стезаљком. Други крај еластичне полуге 5 је окретно повезан са минђушом 61, која се љуља на иглу држача руке вешања.
Чланак је копиран са веб-сајта VazBook
На једној страни тела регулатора је уврнут утикач, а на другој страни је уграђена чаура, причвршћена у тело помоћу причврсног прстена. У чахуру је уграђен клип 69. На излазу из цилиндра заптивен је заштитним поклопцем 70. Глава клипа улази у чахуру тела регулатора са зазором. Опруга притиска заптивне прстенове 67 и 68 на крајеве чаура кроз подлошке. Гумо-метални вентил је уграђен у утикач регулатора, притиснут опругом на седиште 65. Непропусност седишта у чепу је обезбеђена заптивним прстеном 63. Седиште вентила је умотано у чеп регулатора. Истурени део вентила 64 наслоњен је на потискивач. Уграђује се у чауру 62 и са њом је заптивена са два гумена прстена 67. Опруга кроз плочу притиска потиску чахуру са заптивним прстеновима на подлошку, која се на потиску држи причврсним прстеном.
Регулатор притиска има четири коморе, од којих су две повезане са главним кочионим цилиндром, а друге две са цилиндрима точкова кочионих механизама задњих точкова.
Механички погон ручне кочнице састоји се од полуге 13 са држачем 12, шипке за подешавање 11, еквилајзера кабла 10, два задња сајла 8 и полуга 38 (види сл. 25) ручни погон кочионих плочица.
Полуга 13 (види сл. 26) монтира се на носач 12 заједно са зупчастим сектором. Ова јединица није одвојива, причвршћена је за под каросерије. Засун је у захвату са зупчастим сектором и контролише се преко шипке помоћу дугмета полуге. Сви ови делови су склопљени у шупљини полуге 13. Полуга 13 ручне кочнице је осовином спојена са шипком 11. На другом крају шипке, еквилајзер 10 каблова је причвршћен навртком за подешавање са потисном подлошком. Положај матице на шипки је фиксиран сигурносном матицом. Предњи крајеви задњих каблова постављени су на оба краја еквилајзера. Задњи крајеви каблова су повезани са полугама ручног погона кочионих плочица кочионог механизма задњег точка (види сл. 25).