Otwórz duży obraz w nowej karcie »
Ryż. 38. Miejsca: 1. Prowadnica suwaka; 2. Mechanizm blokujący do przesuwania sanek wewnętrznych; 3. Suwak; 4. Zatrzask sanek wewnętrznych; 5. Pociągnięcie zatrzasku; 6. Uchwyt mechanizmu ruchu; 7. Podstawa poduszki; 8. Drążki skrętne; 9. Wspornik przedni; 10. Podstawa; 11. Poduszka przedniego siedzenia; 12. Oparcie przedniego siedzenia; 13. Zagłówek; 14. Rama zagłówka; 15. Prowadnica zagłówka; 16. Zawleczka; 17. Dźwignia odchylająca się do tyłu; 18. Uchwyt mechanizmu oparcia; 19. Sprężyny podstawy oparcia; 20. Podstawa pleców; 21. Mechanizm dociskowy do odchylania oparcia; 22. Synchronizator; 23. Łącznik regulacji oparcia górnego; 24. Dolny łącznik regulacji oparcia; 25. Hak; 26. Z przodu mechanizm regulacji oparcia; 27. Uszczelka; 28. Obsadka do pióra; 29. Uchwyt mechanizmu regulacji oparcia; 30. Poduszka tylnego siedzenia; 31. Stojąc twarzą do pętelki poduszki; 32. Pętelka na poduszkę; 33. Podstawa poduszki; 34. Wypełnienie poduszek; 35. Pętla tylna; 36. Napęd blokady poduszki; 37. Oparcie tylnego siedzenia; 38. Dźwignia blokady oparcia; 39. Uchwyt napędu z blokadą tylną; 40. Blokada ciągu; 41. Uchwyt na wędkę; 42. Zamek z tyłu; 43. Wyściółka pleców; 44. Podstawa grzbietu; 45. Panel tylny; 46. Język zamku; 47. Blokada zamka; I. Schemat zmiany położenia poduszki i oparcia.
Fotele przednie są anatomiczne, oddzielne, jak fotele z zagłówkami, z płynną regulacją nachylenia oparć. Każde siedzenie jest zamontowane na dwóch płozach i stelażu wahliwym 10. Stojak jest osadzony obrotowo w przednich wspornikach 9, które są przytwierdzone do podłogi korpusu. Aby ułatwić ruch siedzenia do przodu, stojaki mają dwa drążki skrętne 8, których dolne końce są wkładane w otwory wsporników, górne końce są wkładane w ograniczniki przyspawane do stojaka. Fotel można przesuwać do przodu i do tyłu o 119 mm.
Podstawa 7 poduszki siedzenia 11 składa się z mocnej stalowej ramy i podłogi poduszki wytłoczonej z blachy stalowej. Wzmacniacz jest przyspawany do podłogi. Podstawa oparcia wykonana jest z mocnych stalowych ram, do których przymocowane są sprężyny druciane 19. Aby zapobiec skrzypieniu, końce sprężyn pokryte są warstwą żywicy poliamidowej. Podstawa oparcia jest obrotowo połączona z podstawą 7 poduszki za pomocą dolnych cięgien 24 mechanizmu regulacji oparcia.
Do podstawy oparcia 20 przyspawane są prowadnice 15 zagłówka 13. Rama 14 zagłówka jest wytłoczona z blachy stalowej i zamocowana dwoma stoperami w postaci zacisków na okrągłym słupku zagłówka. Końce słupków zagłówka mają trzy wytłoczone wgłębienia do mocowania zagłówka za pomocą zawleczek 16, z których każdy jest wciskany w jedno z wgłębień przez szczelinę w prowadnicach 15 zagłówka.
Każdy z przednich foteli posiada mechanizmy: przesuwanie siedziska do przodu i do tyłu, regulacja pochylenia oparcia, pochylanie oparcia do przodu w celu posadzenia pasażerów na tylnym siedzeniu.
Mechanizm ruchu siedziska ma sanki składające się z prowadnic 1 i suwaków 3, które są wytłoczone z blachy stalowej. Szyny są przykręcone do tylnych wsporników nadwozia. Suwaki mogą poruszać się wzdłuż prowadnic na dwóch rolkach, z których każda jest włożona między suwaki a prowadnice. Od wypadania rolek i zbieżności ich prowadnice posiadają przetłoczenia na dolnej płaszczyźnie w części środkowej oraz na końcach. Suwaki mają vyshtampovki na tylnych końcach. Gumowe pierścienie są zainstalowane w pierścieniowych rowkach rolek. Przesuwanie ślizgów w górę i na boki jest ograniczone przez krawędzie ślizgów i prowadnic. Suwaki są połączone obrotowo z podstawą 7 poduszki.
Siedzisko jest ustalane w żądanej pozycji za pomocą zatrzasków 4, z których każdy jest wciskany przez sprężynę w jeden z rowków zatrzasku grzebieniowego 2 mechanizmu ruchu. Zaciski są przyspawane do prowadnic. Dźwignie zatrzaskowe sanek wewnętrznych i zewnętrznych są połączone prętem 5. Zatrzask sań zewnętrznych ma pręt z uchwytem 6 mechanizmu ruchu siedziska.
Mechanizm regulacji pochylenia oparcia umożliwia zmianę położenia oparcia poprzez przekręcenie uchwytu 29 mechanizmu. Aby zrelaksować kierowcę lub pasażera, oparcie przedniego siedzenia można ustawić w wygodnej pozycji. Maksymalny kąt pochylenia oparcia wynosi 80°od pionu. Mechanizm składa się z dwóch par górnych 23 i dolnych 24 ogniw. Górne ogniwa są przyspawane do podstawy 20 z tyłu. Ogniwa są połączone ze sobą zawiasowo za pomocą dwóch mimośrodów i dwóch par kół zębatych wewnętrznych.
Kiedy uchwyt 29 jest obracany, oba mimośrody są obracane, zapewniając odchylenie górnych cięgien 23 i, ogólnie, oparcia przedniego siedzenia.
Mechanizm odchylania oparcia przedniego siedzenia zapewnia lądowanie pasażerów na tylnym siedzeniu. Dla pasażerów wsiadających, oparcie pochyla się do przodu, przy czym dolne łączniki 24 są zamontowane obrotowo na podstawie 7 poduszki. W normalnym położeniu cięgna dolne są mocowane za pomocą haków 25 przez palce podstawy 7 pod działaniem sprężyn. Haki są połączone prętami 21 z dźwignią uchwytu 18 mechanizmu składania. Pręty osadzone są w poliamidowych osłonach, których prowadnice osadzone są otworami we wspornikach przyspawanych do podstawy oparcia 20. Dźwignia klamki zamykana jest nakładką 17.
Poduszka 11, oparcie 12 i zagłówek 13 mają wyściółki z pianki poliuretanowej, podkłady wyściełające i tapicerkę. Tapicerka uszyta jest z kompozytu dzianiny lub caprovelouru. Kolor tapicerki dobierany jest w zależności od koloru nadwozia.
Tylne siedzenie składa się z poduszki 30 i oparcia 37. Ich podstawy 33 i 44 są wykonane z blachy stalowej. Podstawy są wyściełane pianką poliuretanową i tapicerowane w taki sam sposób jak przednie siedzenia. Mocowanie tapicerki uzyskuje się poprzez wygięcie języczków wytłoczonych w podstawie poduszki i oparcia.
W celu zwiększenia powierzchni bagażnika tylne siedzenie jest składane, dzięki czemu poduszka i oparcie są przymocowane do nadwozia na zawiasach 32 i 35. Ruchome ogniwa pętli są przyspawane do podstawy poduszki i oparcie; każdy ze stałych zawiasów jest przykręcony do korpusu. Zawiasy poduszek 32 są zamknięte okładzinami z tworzywa sztucznego 31. Oparcie fotela posiada dodatkowo w tylnej części panel z tworzywa sztucznego 45, który pokryty jest czarną wykładziną, wspólną z wykładziną podłogi bagażnika. Dywan jest wykonany z lekkiej włókniny z podkładem z polietylenu.
W normalnej pozycji poduszka i oparcie są mocowane za pomocą zamków. Blokady oparcia 42 są przykręcone do podstawy oparcia 44. W korpusie każdego zamka znajduje się sprężynowy język 46, który jest wciskany w rowek zatrzasku 47. Zamki napędzane są wspólną klamką 39.
W samochodzie VAZ-2109 tylne siedzenie wyróżnia się kształtem poduszki i wyściółki oparcia, a także tapicerką siedzenia.