Aranjare scaun auto (VAZ-2109)

Deschide imaginea mare într-o filă nouă »

---

Scaunele din față sunt anatomice, separate, precum scaunele cu tetiere, cu reglare continuă a unghiului spătarului. Fiecare scaun este montat pe două patioane și un suport balansoar 10. Suportul este montat pivotant în suporturile frontale 9, care sunt atașate de podeaua caroseriei cu știfturi. Pentru a facilita mișcarea înainte a scaunului, stâlpii au două bare de torsiune 8, ale căror capete inferioare sunt introduse în orificiile consolelor, capetele superioare sunt introduse în opritoarele sudate pe stâlp. Scaunul se poate mișca înainte și înapoi cu 119 mm.

Baza 7 a pernei scaunului 11 este formată din cadre rezistente din oțel și o podea de pernă ștanțată din tablă de oțel. O armătură este sudată pe podea. Baza spătarului este realizată din cadre rezistente din oțel de care sunt atașate arcuri de sârmă 19 Pentru a evita scârțâitul, capetele arcurilor sunt acoperite cu un strat de rășină poliamidă. Baza spătarului este conectată prin biele inferioare 24 ale mecanismului de reglare a înclinării spătarului într-o manieră articulată de baza 7 a pernei.

Ghidajele 15 ale tetierei 13 sunt sudate la baza 20 a spătarului Cadrul 14 al tetierei este ștanțat din tablă de oțel și este fixat cu două opritoare sub formă de cleme pe suportul pentru tetieră rotund. Capetele stâlpilor tetierei au trei adâncituri ștanțate pentru fixarea tetierei cu știfturi 16, fiecare dintre acestea fiind presată într-una dintre adâncituri printr-o fantă din ghidajele 15 ale tetierei.

Fiecare dintre scaunele din față are mecanisme pentru deplasarea scaunului înainte și înapoi, reglarea unghiului spătarului și rabatarea spătarului înainte pentru a permite pasagerilor să stea pe bancheta din spate.


Mecanismul de mișcare a scaunului are un glisier format din ghidaje 1 și glisoare 3, care sunt ștanțate din tablă de oțel. Ghidajele sunt prinse cu șuruburi pe consolele din spate ale caroseriei. Glisoarele se pot deplasa de-a lungul ghidajelor pe câte două role, introduse între glisoare și ghidaje. Pentru a preveni căderea și apropierea rolelor, ghidajele au ștanțate pe planul inferior în partea mijlocie și la capete. Glisoarele au ștampile pe capetele din spate. Inelele de cauciuc sunt instalate în canelurile inelare ale rolelor. Deplasarea în sus și laterală a glisoarelor este limitată de marginile glisoarelor și ghidajelor. Glisoarele sunt conectate pivotant la baza 7 a pernei.

Scaunul este fixat în poziția dorită prin zăvoare 4, fiecare dintre ele apăsat de un arc într-una dintre canelurile blocării pieptene 2 ale mecanismului de mișcare. Clemele sunt sudate pe ghidaje. Pârghiile zăvoarelor zăvoarelor interioare și exterioare sunt legate între ele printr-o tijă 5. zăvorul zăvoarelor exterioare are o tijă cu mâner 6 al mecanismului de mișcare a scaunului.

Mecanismul de reglare a înclinării spătarului vă permite să schimbați poziția spătarului prin rotirea mânerului 29 al mecanismului. Pentru a oferi odihnă șoferului sau pasagerului, spătarul scaunului din față poate fi reglat într-o poziție confortabilă. Unghiul maxim de înclinare a spătarului este de 80° față de verticală. Mecanismul constă din două perechi de legături superioare 23 și inferioare 24. Legăturile superioare sunt sudate la baza 20 a spatelui. Legăturile sunt conectate între ele prin intermediul a două excentrice și două perechi de angrenaje interne de cuplare.

La rotirea mânerului 29, ambele excentrice se rotesc, asigurând deformarea legăturilor superioare 23 și a spatelui scaunului din față în ansamblu.

Mecanismul de rabatare a spătarului scaunului din față permite pasagerilor să stea pe bancheta din spate. Pentru a aşeza pasagerii, spătarul este rabatat în faţă, scop în care bielele inferioare 24 sunt articulate pe baza 7 a pernei. În poziția normală, legăturile inferioare sunt fixate cu cârlige 25 de știfturile de bază 7 sub acțiunea arcurilor. Cârligele sunt conectate prin tije 21 de pârghia mânerului 18 a mecanismului de pliere. Tijele sunt plasate în carcase din poliamidă, ale căror ghidaje sunt instalate cu fantele în console sudate la baza spătarului 20. Pârghia mânerului este acoperită cu căptușeală 17.

Perna 11, spătarul 12 și tetiera 13 au căptușeală, căptușeală și tapițerie din spumă poliuretanică. Tapițeria este cusută dintr-un material compozit sau caprovelour. Culoarea tapițeriei este selectată în funcție de culoarea caroseriei.

Scaunul din spate este format dintr-o pernă 30 și un spătar 37. Bazele lor 33 și 44 sunt din tablă de oțel. Căptușeala moale din spumă poliuretanică este instalată pe baze și acoperită cu tapițerie, la fel ca și scaunele din față. Tapițeria este asigurată prin îndoirea urechilor ștanțate în bazele pernei și a spatelui.

Pentru a mări suprafața portbagajului, bancheta din spate se rabatează, pentru care perna și spătarul sunt atașate de corp cu balamalele 32 și 35. Legăturile mobile ale balamalelor sunt sudate la bazele pernei și ale spătarului; fiecare dintre balamalele fixe este prinsă pe corp. Buclele de pernă 32 sunt acoperite cu huse din plastic 31. Spătarul scaunului are în plus un panou de plastic 45 în spate, care este acoperit cu un covor negru, comun cu covorul podelei portbagajului. Covorul este realizat din material ușor nețesut, cu o bază de polietilenă.

Textul este pe site vazbook

În poziția normală, perna și spatele sunt fixate cu încuietori. Dispozitivele de blocare a spătarului scaunului 42 sunt fixate cu șuruburi pe baza spatelui 44. În corpul fiecărei încuietori există o limbă 46 cu arc, care este presată în canelura dispozitivului de reținere 47. Acționarea încuietorilor este efectuată de un mâner comun 39.

În mașina VAZ-2109, bancheta din spate diferă prin forma pernei și a căptușelii din spate, precum și a tapițeriei scaunului.