Otvori veliku sliku u novoj kartici »
Riža. 27. Kočnice kotača: 1. Kočione pločice; 2. Jastučići kompresijske opruge; 3. Vijci za pričvršćivanje cilindra na klinove za vođenje; 4. Vijci koji spajaju cilindar s čeljusti; 5. Cilindar; 6 klip; 7. O-prsten; 8. Vodilica; 9. Zaštitni poklopac za prste; 10. Jastučić za cipele, 11. Vodič za cipele; 12. Zaštitni poklopac; 13. Disk kočnica; 14. Čeljust; 15. Glavčina prednjeg kotača; 16. Crijevo kočionog cilindra; 17. Vodilice; 18. Zaštitni poklopac klipa; 19. Vijci za pričvršćivanje kočionog mehanizma na rotacijsku šaku; 20. Priključak za pumpanje pogona kočnice; 21. Blok kočionog mehanizma; 22. Opruga vodilice papuče; 23. Proširujuća šipka; 24. Jastučići gornje spojne opruge; 25. Zaštitna kapa cilindra kotača; 26 Zaustavni vijak, 27. Odzračivač kočnice; 28 Štitnik kočnice; 29. Dvopek; 30. Potisni prsten; 31. Proljeće; 32. Montaža cijevi za dovod tekućine; 33. Potporna čašica; 34. Brtvilo; 35. Klip cilindra kotača; 36. Stop za cipele; 37. Prst poluge ručnog pogona jastučića; 38. Poluga za ručni pogon kočionih pločica; 39. Sajla ručne kočnice. 40. Opruga od užeta; 41. Vrh užeta; 42. Donji jastučići spojne opruge; 43. Jastučići temeljne ploče; 44. Ploča za vođenje cipele; 45. Zakovice za pričvršćivanje ploča.
Kočioni mehanizam prednjeg kotača je disk, sastoji se od vodilice papuče 11, čeljusti 14, dvije kočione papuče 1 i kočnog diska 13. Vodilica papuče izrađena je od lijevanog željeza visoke čvrstoće u obliku nosača, koji ima četiri šefa. U dvije od njih napravljene su rupe s navojem za vijke 19 za pričvršćivanje vodilica na zglob upravljača, u druga dva su izbušene rupe za klinove vodilice 8 čeljusti. Vodilica pločica ima uzdužni utor kroz koji prolazi kočioni disk, te dva otvora za postavljanje kočionih pločica. Konfiguracija otvora izrađena je u obliku kočionih pločica. Osim toga, u bočnim otvorima nalaze se dvije police, na koje su opruge pritisnute 2 kočione pločice. Sve to stvara čvrsto prianjanje kočionih pločica u vodilicu i ne dopušta vibracije pločica. Čeljust je izlivena od nodularnog željeza. Ima utor za kočione pločice na vrhu, au sredini se nalazi prozor za gledanje, u kojem se nalaze plime kočionih pločica. Kroz ovaj prozor vizualno se utvrđuje stanje kočionih pločica. Opruge 2 naslanjaju se na stepenice prozora, zbog čega pritišću jastučiće na vodilicu i fiksiraju jastučiće u odnosu na čeljust. Čeljust je pričvršćena s dva vijka 4 na prirubnicu cilindra kotača, tvoreći "plutajući" zagrada.
Kako bi se osiguralo zajedničko "plivanje" čeljust i cilindar kotača u odnosu na vodilicu, oni su povezani s vodilicama ne kruto, već uz pomoć prstiju 8, koji su ugrađeni u rupe vodilice. Klinovi su pričvršćeni vijcima 3 na prirubnicu cilindra kotača. Tijekom sastavljanja, klinovi su podmazani kako bi se spriječila korozija klinova kako bi se osigurala konstantna sila za pomicanje čeljusti bez obzira na to koliko je vozilo staro. Na prstenaste utore prsta i vodilicu stavlja se zaštitni poklopac 9 koji štiti osovinu prsta od utjecaja okoline.
Kočione pločice su čelične, imaju figurirani oblik, što osigurava njihovo čvrsto pristajanje na vodilice. Na vrhu, jastučići imaju plimu, koja se nalazi u prozoru čeljusti. Na papučicu je prstom pričvršćena opruga 2. Kada je ugrađena, čeljust pritišće oprugu, osiguravajući da papuče budu pritisnute na vodilicu. Na blok je zalijepljena tarna obloga 10. Jedan od blokova može imati žicu za indikator istrošenosti obloge.
Cilindar kotača pričvršćen je na čeljust i vodilicu papuče vijcima 3 i 4. U šupljinu cilindra kotača 5 ugrađen je šuplji klip 6, koji je u cilindru zabrtvljen gumenim prstenom 7. Ovaj prsten ima trapezoidan oblika i nalazi se u utoru cilindra. Čvrsto prekriva površinu klipa. Kako se klip pomiče, on za sobom vuče prsten, okrećući ga u utoru cilindra. Zbog elastičnosti brtvenog prstena klip se nakon otpuštanja vraća u prvobitni položaj. Šupljina cilindra zaštićena je gumenim poklopcem 18. U cilindru su napravljene dvije rupe, u jednu je uvrnuta spojnica 20 za pumpanje pogona kočionog mehanizma, au drugu, spojnica crijeva 16 za dovod tekućine.
Kočioni disk 13 je od lijevanog željeza, s unutarnje strane zatvoren je zaštitnim poklopcem 12 koji je pričvršćen za zglob upravljača.
Kočioni mehanizam bubnja stražnjeg kotača s automatskim podešavanjem zazora između jastučića i bubnja. Postavljen je na potpornu ploču 28, koja je postavljena na prirubnicu poluge stražnjeg ovjesa zajedno s osovinom stražnjeg kotača. U donjem dijelu štita s dvije zakovice 45 pričvršćen je paket ploča od kojih je jedna nosač 43 za kočione papuče 21. Ostale ploče (44) usmjerite kretanje donjeg dijela cipela na temeljnu ploču, ograničavajući njihovo aksijalno kretanje. Cilindar kotača pričvršćen je na vrh štita s dva vijka. Kočione pločice međusobno povlače gornja 24 i donja 42 opruga, koje pritišću pločice na donji nosač i na graničnike 36 klipova cilindra kotača. Dodatno, jastučići se u središnjem dijelu drže pomoću opruga za vođenje 22, koje su jednim krajem spojene na rub jastučića, a drugim krajem na zatik potpornog štita. Zbog nekrutog spoja pločica s kočionim štitom, one se same podešavaju u trenutku kočenja.
Uređaj za automatsko podešavanje razmaka između pločica i bubnja nalazi se u cilindru kotača. Njegov glavni element je razdvojeni potisni prsten 30 postavljen na klip 35 između ramena potisnog vijka 26 i dva krekera 29 s razmakom od 1,25-1,65 mm. Potisni prstenovi ugrađeni su u cilindar s interferencijskim pristajanjem, osiguravajući silu smicanja prstena duž zrcala cilindra od najmanje 35 kgf, što premašuje silu na klipu od spojnih opruga 24 i 42 jastučića. Kada su obloge istrošene, razmak od 1,25-1,65 mm potpuno se eliminira, rame na potisnom vijku 26 pritisne se na rame prstena 30, zbog čega se potisni prsten pomiče za klipom za iznos trošenja. S prestankom kočenja, klipovi se pomiču silom spojnih opruga sve dok se krekeri ne zaustave uz ovratnik potisnog prstena.
Na stražnjim jastučićima poluge 38 ručnog pogona jastučića pričvršćene su prstima 37.
Kočioni bubanj izliven je od aluminijske legure, a radnu površinu čini umetak od lijevanog željeza izliven unutar bubnja. Bubanj je pričvršćen na prirubnicu glavčine stražnjeg kotača zajedno s diskom kotača s četiri vijka.