Nagy kép megnyitása új lapon »
Rizs. 27. Kerékfékek: 1. Fékbetétek; 2. Nyomórugós betétek; 3. Csavarok a henger vezetőcsapokhoz való rögzítéséhez; 4. A hengert a féknyereggel összekötő csavarok; 5. Henger; 6 dugattyús; 7. O-gyűrű; 8. Vezetőcsap; 9. Ujjvédő védőburkolat; 10. Cipőpárna, 11. Cipővezető; 12. Védőburkolat; 13. Tárcsafék; 14. Tolómérő; 15. Első kerékagy; 16. Fékhenger tömlő; 17. Vezetőcsapok; 18. Dugattyúvédő burkolat; 19. A fékmechanizmust egy forgó ökölhöz rögzítő csavarok; 20. Szerelvény a fékhajtás szivattyúzásához; 21. A fékszerkezet blokkja; 22. Cipővezető rugó; 23. Bővülő rúd; 24. Felső tengelykapcsoló rugós betétek; 25. A kerékhenger védősapkája; 26 Leállító csavar, 27. Fék légtelenítő; 28 Fékpajzs; 29. kétszersült; 30. Tológyűrű; 31. Tavasz; 32. Folyadékellátó cső felszerelése; 33. Támogató pohár; 34. Tömítőanyag; 35. Kerékhenger dugattyú; 36. Cipőstop; 37. A betétek kézi meghajtásának karjának ujja; 38. Kar a fékbetétek kézi hajtásához; 39. Rögzítőfék kábel. 40. Kötélrugó; 41. Kötélvég; 42. Alsó tengelykapcsoló rugós betétek; 43. Alaplap alátétek; 44. Cipővezető lemez; 45. Szegecsek a lemezek rögzítéséhez.
Az első kerék fékmechanizmusa tárcsás, egy 11 saruvezetőből, egy 14 féknyeregből, két 1 fékpofából és egy 13 féktárcsából áll. A fékpofák vezetőszerkezete nagy szilárdságú öntöttvasból készül, konzol formájában, amely négy főnöke van. Ezek közül kettőben menetes lyukakat készítenek a 19 csavarokhoz a vezetőbetétek kormánycsuklóhoz való rögzítéséhez, a másik kettőben pedig a féknyereg 8 vezetőcsapjaihoz fúrnak lyukakat. A betétvezetőnek van egy hosszanti hornya, amelyen a féktárcsa áthalad, és két nyílása van a fékbetétek elhelyezésére. A nyílások konfigurációja fékbetétek formájában történik. Ezenkívül az oldalsó nyílásokban két polc található, amelyekhez rugók nyomják 2 fékbetétet. Mindez a fékbetétek szoros illeszkedését hozza létre a vezetőben, és nem teszi lehetővé a fékbetétek rezgését. A féknyereg gömbgrafitos vasból van öntve. A tetején van egy horony a fékbetétek számára, középen pedig egy átmenő ablak található, amelybe a fékbetétek dagálya kerül. Ezen az ablakon keresztül vizuálisan meghatározható a fékbetétek állapota. A 2-es rugók az ablak lépcsőire támaszkodnak, aminek eredményeként a betéteket a vezetőhöz nyomják, és rögzítik a párnákat a féknyereghez képest. A féknyereg két csavarral 4 van rögzítve a kerékhenger karimájához, így "úszó" zárójel.
Az ízület biztosítására "úszás" féknyereg és kerékhenger a vezetőhöz képest, nem mereven, hanem a vezető furataiba szerelt 8 ujjak segítségével csatlakoznak a vezetőbetétekhez. A csapok 3 a kerékhenger karimájához vannak csavarozva. Az összeszerelés során a csapokat megkenik, hogy megakadályozzák a csapok korrózióját, hogy állandó erőt biztosítsanak a féknyereg mozgatásához, függetlenül a jármű korától. Az ujj és a vezetőgyűrű gyűrűs hornyaira 9 védőburkolat kerül, amely megvédi az ujjszárat a környezeti hatásoktól.
A fékbetétek acélból készültek, figurás alakúak, ami biztosítja, hogy szorosan illeszkedjenek a vezetőbetétekhez. A párnák tetején dagály van, amely a féknyereg ablakában található. A 2. rugót ujjal rögzítjük a cipőhöz.Felszereléskor a féknyereg rányomja a rugót, biztosítva, hogy a cipő a vezetőhöz nyomódjon. A tömbre egy 10 súrlódó bélés van ragasztva.Az egyik tömbben lehet egy huzal a bélés kopásának jelzésére.
A kerékhenger a féknyereghez és a cipővezetőhöz 3 és 4 csavarokkal van rögzítve. Az 5 kerékhenger üregében egy üreges 6 dugattyú van beépítve, amely a hengerben 7 gumigyűrűvel van tömítve. Ez a gyűrű trapéz alakú. alakú és a hengerhoronyban található. Szorosan lefedi a dugattyú felületét. Ahogy a dugattyú mozog, magával húzza a gyűrűt, és elcsavarja a hengerhoronyban. A tömítőgyűrű rugalmassága miatt a dugattyú elengedésekor visszaáll eredeti helyzetébe. A hengerüreget 18 gumiburkolat védi. A hengerben két furat van kialakítva, az egyikbe egy 20 idom van becsavarva a fékmechanizmus-hajtás szivattyúzására, a másikba pedig egy 16 tömlőszerelvény a folyadék ellátására.
A 13 féktárcsa öntöttvas, belülről 12 védőburkolat zárja, amely a kormánycsuklóhoz van rögzítve.
A hátsó kerékdob fékmechanizmusa a betétek és a dob közötti holtjáték automatikus beállításával. Egy 28 tartólemezre van felszerelve, amely a hátsó kerék tengellyel együtt a hátsó felfüggesztő kar peremére van felszerelve. A két 45 szegecssel ellátott pajzs alsó részében egy lemezcsomag van rögzítve, amelyek közül az egyik egy 43 tartó a 21 fékpofák számára. Egyéb lemezek (44) irányítsa a cipő alsó részének mozgását az alaplemezre, korlátozva a tengelyirányú mozgásukat. A pajzs tetejére két csavarral kerékhenger van rögzítve. A fékbetéteket a felső 24 és az alsó 42 rugók húzzák össze, amelyek a fékbetéteket az alsó támasztékhoz és a kerékhenger dugattyúinak 36 ütközőihez szorítják. Ezenkívül a betéteket a középső részben 22 vezetőrugók tartják, amelyek egyik végén a betét széléhez, másik végén pedig a tartópajzs csapjához vannak kötve. A betétek és a fékpajzs nem merev kapcsolata miatt a fékezés pillanatában önbeállók.
A párnák és a dob közötti hézag automatikus beállítására szolgáló eszköz a kerékhengerben található. Fő eleme egy osztott 30 nyomógyűrű, amely a 35 dugattyúra van szerelve a 26 nyomócsavar válla és két 29 repesztő között, 1,25-1,65 mm-es hézaggal. A nyomógyűrűket ütköző illesztéssel szerelik be a hengerbe, amelyek legalább 35 kgf nyíróerőt biztosítanak a gyűrűnek a hengertükör mentén, amely meghaladja a betétek 24 és 42 kapcsolórugóiból a dugattyúra ható erőt. A bélések elhasználódása esetén az 1,25-1,65 mm-es rés teljesen megszűnik, a 26 nyomócsavar válla a 30 gyűrű vállához nyomódik, aminek következtében a nyomógyűrű a dugattyú után elmozdul annyival. a kopás. A fékezés megszűnésével a dugattyúkat a tengelykapcsoló rugók ereje addig tolja el, amíg a repedezők meg nem állnak a nyomógyűrű gallérjával szemben.
A hátsó párnákon a betétek kézi meghajtásának 38 karjai 37 ujjakkal vannak rögzítve.
A fékdob alumíniumötvözetből öntött, munkafelületét a dob belsejébe öntött öntöttvas betét alkotja. A dob a hátsó kerékagy karimájához a keréktárcsával együtt négy csavarral van rögzítve.