Nagy kép megnyitása új lapon »
27. ábra Kerékfék mechanizmusok: 1. Fékbetétek; 2. Fékpofa nyomórugó; 3. Csavarok a henger vezetőcsapokhoz való rögzítéséhez; 4. A hengert a féknyereggel összekötő csavarok; 5. Henger; 6 Dugattyú; 7. Tömítőgyűrű; 8. Vezetőcsap; 9. Ujjvédő védőburkolat; 10. Fékpofabetét, 11. Fékpofa-vezető; 12. Védőburkolat; 13. Féktárcsa; 14. Támogatás; 15. Első kerékagy; 16. Fékhenger tömlő; 17. Vezetőcsapok; 18. Dugattyúvédő burkolat; 19. Csavarok a fékszerkezetnek a kormánycsuklóhoz való rögzítéséhez; 20. Fékmechanizmus légtelenítő csonkja; 21. Fékpofa; 22. Cipővezető rugó; 23. Bővítőléc; 24. Felső fékpofa feszítőrugó; 25. Kerékhenger védősapka; 26 Leállító csavar, 27. Fékmechanizmus meghajtó légtelenítő csonkja; 28 Fékpajzs; 29. Kétszersült; 30. Tológyűrű; 31. Tavasz; 32. Folyadékellátó cső csonkja; 33. Támogató csésze; 34. Pecsét; 35. Kerékhenger dugattyú; 36. Cipőstop; 37. A kézi fékpofa-meghajtó kar ujja; 38. Fékpofa kézi kar; 39. Rögzítőfék kábel. 40. Kábelrugó; 41. Kábelvég; 42. Alsó fékpofa feszítőrugó; 43. Fékpofa tartólemez; 44. Fékpofa vezetőlemez; 45. Szegecsek a lemezek rögzítéséhez.
Az első kerék fékmechanizmusa tárcsa típusú, és egy 11 fékbetét vezetőből, egy 14 tartóból, két 1 fékbetétből és egy 13 féktárcsából áll. A fékbetétek megvezetése nagy szilárdságú öntöttvasból készül, konzol formájában, amelynek négy kiemelkedése van. Ezek közül kettőben menetes furatok készülnek a 19 csavarok számára, amelyek a cipővezetőt a kormánycsuklóhoz rögzítik, a másik kettőben pedig a féknyereg 8 vezetőcsapjaihoz fúrnak lyukakat. A fékbetét-vezetőnek van egy hosszanti hornya, amelyen a féktárcsa áthalad, és két nyílása van a fékbetétek elhelyezésére. A nyílások konfigurációja a fékbetétek alakjának megfelelően történik. Ezen kívül az oldalsó nyílásokban két polc található, amelyekhez rugók nyomnak két fékbetétet. Mindez szorosan illeszkedik a fékbetétekhez, és megakadályozza a fékbetétek vibrációját. A tartó nagy szilárdságú öntöttvasból van öntve. A tetején van egy horony a fékbetétek számára, középen pedig egy átmenő ellenőrző ablak található, amelyben a fékbetét kiemelkedések találhatók. Ezen az ablakon keresztül vizuálisan meghatározható a fékbetétek állapota. A 2-es rugók az ablaklépcsőkhöz támaszkodnak, ennek eredményeként a betéteket a vezetőhöz nyomják, és rögzítik a párnákat a támaszhoz képest. A tartó két csavarral 4 van rögzítve a kerékhenger karimájához, "úszó" konzolt képezve.
A féknyereg és a kerékhenger vezetőhöz viszonyított közös "lebegésének" biztosítása érdekében nem mereven, hanem a vezető furataiba szerelt 8 csapok segítségével csatlakoznak a betétvezetőhöz. A csapokat csavarokkal 3 rögzítik a kerékhenger karimájához. Az összeszerelés során a csapokat zsírral vonják be, amely megvédi ezt a csatlakozást a korróziótól, hogy állandó erőt biztosítson a konzol mozgatásához, függetlenül a jármű élettartamától. Az ujj és a vezetőgyűrű gyűrűs hornyaira 9 védőburkolat van elhelyezve, amely megvédi az ujjrudat a környezeti hatásoktól.
A fékbetétek acélból készülnek, és olyan formájúak, hogy szorosan illeszkedjenek a betétvezetőhöz. A párnák tetején van egy fül, amely a féknyereg ablakában található. Egy ujj segítségével a rugót 2 rögzítik a cipőhöz. Felszereléskor a féknyereg rányomja a rugót, így biztosítva, hogy a cipő a vezetőhöz nyomódjon. A 10 súrlódó bélés a cipőre van ragasztva.
A kerékhenger a féknyereghez és a cipővezetőhöz 3 és 4 csavarokkal van rögzítve. Az 5 kerékhenger üregében egy üreges 6 dugattyú van beépítve, amelyet egy gumigyűrű 7 tömít a hengerben. Ez a gyűrű trapéz alakú, és a hengerben lévő horonyban található. Szorosan lefedi a dugattyú felületét. Ahogy a dugattyú mozog, magával viszi a gyűrűt, és elcsavarja a henger hornyában. A tömítőgyűrű rugalmassága miatt a dugattyú a fékek felengedésekor visszaáll eredeti helyzetébe. A hengerüreget 18 gumiborítás védi. A hengerben két lyuk van, amelyek közül az egyikbe egy 20 csonk van csavarva a fékmechanizmus meghajtásának légtelenítésére, a másikba pedig egy 16 tömlőcsonk a folyadék ellátására.
A 13 féktárcsa öntöttvas, és belülről egy 12 védőburkolat borítja, amely a kormánycsuklóhoz van rögzítve.
A hátsó kerék fékmechanizmusa egy dob típusú, a fékbetétek és a dob közötti távolság automatikus beállításával. Egy 28 tartópajzsra van felszerelve, amely a hátsó kerék tengellyel együtt a hátsó felfüggesztő kar pereméhez van rögzítve. A pajzs alsó részében egy lemezcsomag van rögzítve két 45 szegecssel, amelyek közül az egyik a 21 fékpofák 43 támasztéka. A többi lemez (44) a pofák alsó részének mozgását a tartólemezen vezeti, korlátozva azok tengelyirányú mozgását. A pajzs tetején egy kerékhenger van rögzítve két csavarral. A fékbetéteket a felső 24 és az alsó 42 rugók húzzák össze, amelyek a fékbetéteket az alsó támasztékhoz és a kerékhenger dugattyúinak 36 ütközőihez nyomják. Ezenkívül a betéteket a középső részben 22 vezetőrugók tartják, amelyek egyik végén a párna széléhez, a másik végén pedig a tartópajzs ujjához csatlakoznak. A betétek és a fékpajzs nem merev kapcsolata miatt a fékezés pillanatában önbeállók.
A párnák és a dob közötti automatikus hézagbeállító eszköz a kerékhengerben található. Fő eleme egy osztott 30 nyomógyűrű, amelyet a 35 dugattyúra szereltek fel a 26 nyomócsavar karimája és két 29 repedés között, 1,25-1,65 mm-es hézaggal. A nyomógyűrűket feszítéssel szerelik be a hengerbe, és legalább 35 kgf erőt biztosítanak a gyűrű eltolásához a henger felülete mentén, amely meghaladja a dugattyúra ható erőt a betétek 24 és 42 feszítőrugóiból. A bélések elhasználódása esetén az 1,25-1,65 mm-es hézag teljesen megszűnik, a 26 nyomócsavar karimája a 30 gyűrű karimájához nyomódik, aminek következtében a nyomógyűrű a kopás mértékével eltolódik a dugattyú után. Amikor a fékezés leáll, a dugattyúkat a feszítőrugók ereje addig mozgatja, amíg a repedezők meg nem állnak a nyomógyűrű karimájával szemben.
A hátsó betéteken a kézi fékbetét-hajtás 38 karjai 37 csapokkal vannak rögzítve.
A fékdob alumíniumötvözetből öntött, munkafelületét a dobba öntött öntöttvas betét képezi. A dob négy csavar segítségével a hátsó kerékagy pereméhez van rögzítve a keréktárcsával együtt.