Отворите велику слику на новој картици »
Сл. 27. Кочнице на точковима: 1. Кочионе плочице; 2. Компресијске опруге; 3. Вијци за причвршћивање цилиндра на вођице; 4. Вијци који повезују цилиндар са чељустом; 5. Цилиндар; 6 пистон; 7. О-прстен; 8. Водећи клин; 9. Заштитни поклопац за прсте; 10. Подлога за ципеле, 11. Водич за ципеле; 12. Заштитни поклопац; 13. Диск кочница; 14. Цалипер; 15. Главина предњег точка; 16. Црево кочионог цилиндра; 17. Водиће игле; 18. Заштитни поклопац клипа; 19. Вијци за причвршћивање кочионог механизма на обртну песницу; 20. Прикључак за пумпање кочионог погона; 21. Блок кочионог механизма; 22. Опруга водича за ципеле; 23. Трака за проширење; 24. Горњи опружни јастучићи спојнице; 25. Заштитни поклопац цилиндра точка; 26 Зауставни завртањ, 27. Одзрачивање кочнице; 28 Браке схиелд; 29. Двопеци; 30. Потисни прстен; 31. Пролеће; 32. Монтажа цеви за довод течности; 33. Потпорна чаша; 34. Заптивач; 35. Клип цилиндра точка; 36. Стоп за ципеле; 37. Прст полуге ручног погона јастучића; 38. Полуга за ручни погон кочионих плочица; 39. Кабел паркирне кочнице. 40. Опруга ужета; 41. Врх конопа; 42. Доњи јастучићи опруге спојнице; 43. Јастучићи основне плоче; 44. Плоча за вођење ципеле; 45. Заковице за причвршћивање плоча.
Механизам кочнице предњег точка је диск, састоји се од вођице папуче 11, чељусти 14, две кочионе папуче 1 и кочионог диска 13. Вођица папуче је израђена од ливеног гвожђа високе чврстоће у виду држача, који има четири шефа. У два од њих су направљене рупе са навојем за вијке 19 за причвршћивање водећих јастучића за зглоб управљача, у друга два су избушене рупе за вођице 8 чељусти. Вођица плочице има уздужни жлеб кроз који пролази кочиони диск и два отвора за постављање кочионих плочица. Конфигурација отвора је направљена у облику кочионих плочица. Поред тога, у бочним отворима налазе се две полице, на које су опруге притиснуте 2 кочионе плочице. Све ово ствара чврсто приањање кочионих плочица у вођицу и не дозвољава вибрације плочица. Чељуст је ливена од нодуларног гвожђа. На врху има жлеб за кочионе плочице, а у средини се налази прозор за гледање, у који се постављају плима кочионих плочица. Кроз овај прозор визуелно се утврђује стање кочионих плочица. Опруге 2 се наслањају на степенице прозора, због чега притискају јастучиће на вођицу и фиксирају јастучиће у односу на чељуст. Чељуст је причвршћена са два вијка 4 на прирубницу цилиндра точка, формирајући "плутајући" носач.
Да би се обезбедило заједничко "плутање" чељусти и цилиндра точка у односу на вођицу, они су повезани са вођицом ципеле не круто, већ уз помоћ прстију 8, који су уграђени у рупе вођице. Игле су причвршћене 3 за прирубницу цилиндра точка. Током монтаже, клинови се подмазују како би се спречила корозија клинова како би се обезбедила константна сила за померање чељусти без обзира на то колико је возило старо. На прстенасте жлебове прста и вођице ставља се заштитни поклопац 9 који штити осовину прста од утицаја околине.
Кочионе плочице су челичне, имају фигурирани облик, што осигурава њихово чврсто приањање на водеће плочице. На врху, јастучићи имају плиму, која се налази у прозору чељусти. Опруга 2 је причвршћена за ципелу прстом.Када је постављена, чељуст притиска на опругу, осигуравајући да ципеле буду притиснуте на вођицу. За блок је залепљена фрикциона облога 10. Један од блокова може имати жицу за индикатор истрошености облоге.
Цилиндар точка је причвршћен за чељуст и вођицу папуче завртњима 3 и 4. У шупљини цилиндра точка 5 уграђен је шупљи клип 6, који је у цилиндру заптивен гуменим прстеном 7. Овај прстен има трапезоидни облика и налази се у жлебу цилиндра. Чврсто покрива површину клипа. Како се клип креће, он вуче прстен заједно са собом, увијајући га у жлебу цилиндра. Због еластичности заптивног прстена, клип се враћа у првобитни положај када се отпусти. Шупљина цилиндра је заштићена гуменим поклопцем 18. У цилиндру су направљене две рупе, у једну је уврнута арматура 20 за пумпање погона кочионог механизма, ау другу прикључак црева 16 за довод течности.
Кочиони диск 13 је од ливеног гвожђа, са унутрашње стране је затворен заштитним поклопцем 12, који је причвршћен за зглоб управљача.
Кочиони механизам бубња задњег точка са аутоматским подешавањем зазора између плочица и бубња. Монтира се на потпорну плочу 28, која је постављена на прирубницу задње руке вешања заједно са осовином задњег точка. У доњем делу штита са две заковице 45 причвршћен је пакет плоча од којих је један носач 43 за кочионе папуче 21. Остале плоче (44) усмерити кретање доњег дела ципела на основну плочу, ограничавајући њихово аксијално кретање. Цилиндар точка је причвршћен на врх штита са два вијка. Кочионе плочице су међусобно повучене помоћу горње 24 и доње 42 опруге, које притискају плочице на доњи ослонац и на граничнике 36 клипова цилиндра точка. Додатно, јастучићи се држе у средњем делу помоћу опруга за вођење 22, које су једним крајем повезане са ивицом јастучића, а другим крајем са потпорним штитником. Због нечврсте везе плочица са кочионим штитом, оне се самоподешавају у тренутку кочења.
Уређај за аутоматско подешавање размака између јастучића и бубња налази се у цилиндру точка. Његов главни елемент је подељени потисни прстен 30 постављен на клип 35 између рамена потисног вијка 26 и два крекера 29 са размаком од 1,25-1,65 мм. Потисни прстенови су уграђени у цилиндар са интерференцијалним спојем, обезбеђујући силу смицања прстена дуж огледала цилиндра од најмање 35 кгф, што премашује силу на клип од спојних опруга 24 и 42 јастучића. Када се облоге истроше, размак од 1,25-1,65 мм је потпуно елиминисан, раме на потисном вијку 26 се притисне на раме прстена 30, услед чега се потисни прстен помера после клипа за износ хабања. Престанком кочења, клипови се померају силом опруга спојнице све док се крекери не зауставе уз крагну потисног прстена.
На задњим јастучићима, полуге 38 ручног погона јастучића су причвршћене прстима 37.
Кочиони добош је изливен од легуре алуминијума, његова радна површина је формирана од ливеног гвожђа уметка изливеног унутар бубња. Бубањ је причвршћен за прирубницу главчине задњег точка заједно са диском точка са четири вијка.