Отворите велику слику на новој картици »
Цртање 27. Механизми кочница на точковима: 1. Кочионе плочице; 2. Опруга притиска кочионе папуче; 3. Вијци за причвршћивање цилиндра на вођице; 4. Вијци који повезују цилиндар са чељустом; 5. Цилиндар; 6 Пистон; 7. Заптивни прстен; 8. Водећи клин; 9. Заштитни поклопац за прсте; 10. Облога кочионе папуче, 11. Водич кочионе папуче; 12. Заштитни поклопац; 13. Кочиони диск; 14. Подршка; 15. Глацина предњег точка; 16. Црево кочионог цилиндра; 17. Водиће игле; 18. Заштитни поклопац клипа; 19. Вијци за причвршћивање кочионог механизма на зглоб управљача; 20. Брадавица за одзрачивање кочионог механизма; 21. Папуча кочнице; 22. Водилица за ципеле; 23. Шипка за проширење; 24. Опруга затезања горње кочионе папуче; 25. Заштитни поклопац за цилиндар точка; 26 Зауставни завртањ, 27. Брадавица за одзрачивање погона кочионог механизма; 28 Кочиони штит; 29. Двопеци; 30. Потисни прстен; 31. Пролеће; 32. Брадавица цеви за довод течности; 33. Чаша за подршку; 34. Печат; 35. Клип цилиндра точка; 36. Стоп за ципеле; 37. Прст полуге за погон ручне кочионе папуче; 38. Ручна полуга кочионе папуче; 39. Кабел паркирне кочнице. 40. Опруга кабла; 41. Врх кабла; 42. Опруга затезања доње кочионе папуче; 43. Потпорна плоча кочионе папуче; 44. Водића плоча кочионе папуче; 45. Заковице за причвршћивање плоча.
Кочиони механизам предњег точка је дискастог типа и састоји се од вођице 11 плочица, ослонца 14, две кочионе плочице 1 и кочионог диска 13. Вођица плочица је израђена од ливеног гвожђа високе чврстоће у виду држача, који има четири избочина. У две од њих су направљене рупе са навојем за завртње 19 за причвршћивање вођице папуче за зглоб управљача, у друга два су избушене рупе за вођице 8 чељусти. Вођица кочионих плочица има уздужни жлеб кроз који пролази кочиони диск и два отвора за постављање кочионих плочица. Конфигурација отвора је направљена према облику кочионих плочица. Поред тога, у бочним отворима постоје две полице, на које су опругама притиснуте две кочионе плочице. Све ово ствара чврсто приањање кочионих плочица у вођицу и спречава вибрације плочица. Носач је изливен од ливеног гвожђа високе чврстоће. На врху има жлеб за кочионе плочице, а у средини се налази прозор за преглед у коме се налазе ивице кочионих плочица. Кроз овај прозор визуелно се утврђује стање кочионих плочица. Опруге 2 наслањају се на степенице прозора, због чега притискају јастучиће на вођицу и фиксирају јастучиће у односу на ослонац. Носач је причвршћен са два вијка 4 на прирубницу цилиндра точка, формирајући "плутајући" носач.
Да би се обезбедило заједничко "плутање" чељусти и цилиндра точка у односу на вођицу, они су повезани са вођицом јастучића не круто, већ уз помоћ игала 8, који су уграђени у рупе вођице. Игле су причвршћене вијцима 3 за прирубницу цилиндра точка. Приликом монтаже, клинови су премазани машћу, која штити овај спој од корозије, како би се обезбедила константна сила за померање конзоле, без обзира на век трајања возила. На прстенасте жлебове прста и вођице постављен је заштитни поклопац 9, који штити шипку прста од утицаја околине.
Кочионе плочице су направљене од челика и имају облик који обезбеђује да се чврсто уклапају у вођицу плочице. На врху јастучића налази се ушица, која се налази у прозору чељусти. Помоћу прста, опруга 2 се причвршћује на ципелу, чељуст притиска на опругу, осигуравајући да су ципеле притиснуте на вођицу. Фрикциона облога 10 је залепљена на ципелу. У једну од ципела може се монтирати жица за индикатор истрошености облоге.
Цилиндар точка је причвршћен за чељуст и вођицу папуче завртњима 3 и 4. У шупљини цилиндра точка 5 је уграђен шупљи клип 6, који је у цилиндру заптивен гуменим прстеном 7. Овај прстен има трапезоидни облик и налази се у цилиндричном жлебу. Чврсто покрива површину клипа. Док се клип креће, он носи прстен заједно са собом, увијајући га у жлеб цилиндра. Због еластичности заптивног прстена, клип се враћа у првобитни положај када се кочнице отпусте. Шупљина цилиндра је заштићена гуменим поклопцем 18. У цилиндру се налазе две рупе, у једну од којих је уврнута брадавица 20 за одзрачивање погона кочионог механизма, ау другу - назувица црева 16 за довод течности.
Кочиони диск 13 је од ливеног гвожђа и са унутрашње стране је прекривен заштитним кућиштем 12, које је причвршћено за зглоб управљача.
Механизам кочнице задњег точка је бубањ са аутоматским подешавањем размака између плочица и бубња. Монтира се на потпорни штит 28, који је причвршћен за прирубницу задње руке вешања заједно са осовином задњег точка. У доњем делу штита, пакет плоча је учвршћен са две заковице 45, од којих је једна ослонац 43 за кочионе папуче 21. Остале плоче (44) усмеравају кретање доњег дела папуче по потпорној плочи, ограничавајући њихово аксијално кретање. На врху штита, цилиндар точка је причвршћен са два вијка. Кочионе плочице се повлаче заједно помоћу горње 24 и доње 42 опруге, које притискају плочице на доњи ослонац и на граничнике 36 клипова цилиндра точка. Додатно, јастучићи се држе у средњем делу помоћу опруга за вођење 22, које су једним крајем повезане са ивицом јастучића, а другим са прстом потпорног штитника. Због нечврсте везе плочица са кочионим штитом, оне се у тренутку кочења самопоравнавају.
Уређај за аутоматско подешавање зазора између јастучића и бубња налази се у цилиндру точка. Његов главни елемент је подељени потисни прстен 30, постављен на клип 35 између прирубнице потисног вијка 26 и два крекера 29 са размаком од 1,25-1,65 мм. Потисни прстенови су уграђени у цилиндар са затезањем, обезбеђујући силу за померање прстена дуж површине цилиндра од најмање 35 кгф, што премашује силу на клипу од затезних опруга 24 и 42 јастучића. Када се облоге истроше, размак од 1,25-1,65 мм се потпуно елиминише, прирубница на потисном вијку 26 се притисне на прирубницу прстена 30, услед чега се потисни прстен помера после клипа за количину хабања. Када се кочење заустави, клипови се померају силом затезних опруга све док се крекери не зауставе уз прирубницу потисног прстена.
[Оригинал се може погледати на порталу: VAZBOOK.ru]
На задњим плочицама, полуге 38 погона ручних кочионих плочица су причвршћене клиновима 37.
Кочиони добош је изливен од легуре алуминијума, његова радна површина је формирана уметком од ливеног гвожђа који се сипа унутар бубња. Бубањ је причвршћен за прирубницу главчине задњег точка заједно са диском точка помоћу четири вијка.