Otvoriť veľký obrázok na novej karte »
Ryža. 27. Brzdy kolies: 1. Brzdové doštičky; 2. Podložky s tlačnými pružinami; 3. Skrutky na upevnenie valca na vodiace kolíky; 4. Skrutky spájajúce valec so strmeňom; 5. Valec; 6 piest; 7. O-krúžok; 8. Vodiaci čap; 9. Ochranný kryt na prsty; 10. Podložka do topánok, 11. Vedenie topánok; 12. Ochranný kryt; 13. Kotúčová brzda; 14. Posuvné meradlo; 15. Náboj predného kolesa; 16. Hadica brzdového valca; 17. Vodiace čapy; 18. Ochranný kryt piestu; 19. Skrutky upevnenia brzdového mechanizmu na rotačnú päsť; 20. Armatúra na čerpanie brzdového pohonu; 21. Blok brzdového mechanizmu; 22. Pružina vedenia obuvi; 23. Rozširujúca lišta; 24. Horné spojovacie pružinové podložky; 25. Ochranný uzáver valca kolesa; 26 Dorazová skrutka, 27. Odvzdušňovač bŕzd; 28 Brzdový štít; 29. Sucháre; 30. Prítlačný krúžok; 31. Pružina; 32. Montáž potrubia na prívod kvapaliny; 33. Podporný pohár; 34. Tmel; 35. Piest valca kolesa; 36. Zarážka na topánky; 37. Prst páky ručného pohonu podložiek; 38. Páka na ručný pohon brzdových doštičiek; 39. Lanko parkovacej brzdy. 40. Lanová pružina; 41. Špička lana; 42. Spodné pružinové podložky spojky; 43. Podložky základnej dosky; 44. Vodiaca doska obuvi; 45. Nity na upevnenie dosiek.
Brzdový mechanizmus predného kolesa je kotúčový, pozostáva z vedenia čeľuste 11, strmeňa 14, dvoch brzdových čeľustí 1 a brzdového kotúča 13. Vedenie čeľuste je vyrobené z vysokopevnostnej liatiny vo forme konzoly, ktorá má štyroch šéfov. V dvoch z nich sú vytvorené závitové otvory pre skrutky 19 na upevnenie vodiacich podložiek ku čapu riadenia, v ďalších dvoch sú vyvŕtané otvory pre vodiace čapy 8 strmeňa. Vedenie doštičiek má pozdĺžnu drážku, cez ktorú prechádza brzdový kotúč, a dva otvory na umiestnenie brzdových doštičiek. Konfigurácia otvorov je vytvorená vo forme brzdových doštičiek. Okrem toho sú v bočných otvoroch dve police, ku ktorým sú pružinami pritlačené 2 brzdové doštičky. To všetko vytvára tesné uloženie brzdových doštičiek vo vedení a neumožňuje vibrácie doštičiek. Strmeň je odliaty z tvárnej liatiny. Na vrchu má drážku pre brzdové doštičky a v strede je priechodné okienko, v ktorom sú umiestnené prílivy brzdových doštičiek. Cez toto okienko sa vizuálne zisťuje stav brzdových doštičiek. Pružiny 2 sa opierajú o schodíky okna, v dôsledku čoho pritláčajú podložky k vodidlu a fixujú podložky vzhľadom na strmeň. Strmeň je pripevnený dvoma skrutkami 4 k prírube valca kolesa, tvarovaním "plávajúce" držiak.
Na zabezpečenie spoja "plávanie" strmeň a valec kolesa vzhľadom na vedenie, sú spojené s vodiacimi podložkami nie napevno, ale pomocou prstov 8, ktoré sú inštalované v otvoroch vedenia. Čapy sú priskrutkované 3 k prírube valca kolesa. Počas montáže sú čapy namazané, aby sa zabránilo korózii čapov, aby sa zabezpečila konštantná sila na pohyb strmeňa bez ohľadu na to, aké staré je vozidlo. Na prstencové drážky prsta a vedenia je nasadený ochranný kryt 9, ktorý chráni driek prsta pred vplyvmi prostredia.
Brzdové doštičky sú oceľové, majú tvarovaný tvar, ktorý zaisťuje ich pevné priľnutie k vodiacim doštičkám. V hornej časti majú podložky príliv, ktorý sa nachádza v okienku strmeňa. Prstom je k topánke pripevnená pružina 2. Pri inštalácii strmeň tlačí na pružinu, čím sa zabezpečí, že topánky budú pritlačené k vodidlu. K bloku je prilepené trecie obloženie 10. Jeden z blokov môže mať drôt na indikátor opotrebenia obloženia.
Valec kolesa je pripevnený k strmeňu a vedeniu čeľuste pomocou skrutiek 3 a 4. V dutine valca kolesa 5 je inštalovaný dutý piest 6, ktorý je vo valci utesnený gumovým krúžkom 7. Tento krúžok má lichobežníkový tvaru a nachádza sa v drážke valca. Tesne pokrýva povrch piestu. Keď sa piest pohybuje, ťahá krúžok spolu s ním a krúti ho v drážke valca. Vďaka pružnosti tesniaceho krúžku sa piest po uvoľnení vráti do pôvodnej polohy. Dutina valca je chránená gumovým krytom 18. Vo valci sú vytvorené dva otvory, do jedného je naskrutkovaná armatúra 20 na pumpovanie pohonu brzdového mechanizmu a do druhej hadicová armatúra 16 na prívod kvapaliny.
Brzdový kotúč 13 je liatinový, zvnútra je uzavretý ochranným krytom 12, ktorý je pripevnený na čape riadenia.
Brzdový mechanizmus bubna zadného kolesa s automatickým nastavením vôle medzi doštičkami a bubnom. Je namontovaný na nosnej doske 28, ktorá je namontovaná na prírube ramena zadného zavesenia spolu s nápravou zadného kolesa. V spodnej časti štítu s dvoma nitmi 45 je upevnený balík doštičiek, z ktorých jedna je podpera 43 pre brzdové čeľuste 21. Ostatné platne (44) usmerňujú pohyb spodnej časti podložiek na základnej doske, čím obmedzujú ich axiálny pohyb. K hornej časti štítu je pomocou dvoch skrutiek pripevnený valec kolesa. Brzdové doštičky sú priťahované k sebe hornými 24 a spodnými 42 pružinami, ktoré pritláčajú doštičky k spodnej podpere a k dorazom 36 piestov valca kolesa. Okrem toho sú podložky držané v strednej časti vodiacimi pružinami 22, ktoré sú na jednom konci spojené s okrajom podložky a na druhom konci s kolíkom nosného štítu. Vďaka netuhému spojeniu doštičiek s brzdovým štítom sa samočinne nastavia v momente brzdenia.
Zariadenie na automatické nastavenie medzery medzi doštičkami a bubnom je umiestnené vo valci kolesa. Jeho hlavným prvkom je delený prítlačný krúžok 30 namontovaný na pieste 35 medzi ramenom prítlačnej skrutky 26 a dvoma sušienkami 29 s medzerou 1,25 až 1,65 mm. Prítlačné krúžky sú inštalované vo valci s presahom, čo poskytuje šmykovú silu krúžku pozdĺž zrkadla valca najmenej 35 kgf, čo presahuje silu na piest zo spojovacích pružín 24 a 42 podložiek. Keď sú obloženia opotrebované, medzera 1,25 - 1,65 mm je úplne eliminovaná, rameno na prítlačnej skrutke 26 je pritlačené k ramenu krúžku 30, v dôsledku čoho sa prítlačný krúžok posunie za piestom o hodnotu opotrebovania. S ukončením brzdenia sa piesty posúvajú silou spojkových pružín, až kým sa krekry nezastavia proti nákružku prítlačného krúžku.
Na zadných podložkách sú páčky 38 ručného pohonu podložiek pripevnené prstami 37.
Brzdový bubon je odliaty z hliníkovej zliatiny, jeho pracovnú plochu tvorí liatinová vložka zaliata vo vnútri bubna. Bubon je pripevnený k prírube náboja zadného kolesa spolu s diskom kolesa štyrmi skrutkami.