Съдържание: Редица в началото на движението ↓ Изтръпвания по време на ускорение ↓ Изтръпвания по време на равномерно…↓
Необходимо уточнение:
- идиот — краткотрайна спонтанна промяна в оборотите на двигателя, независимо от положението на педала за газ. В ежедневната употреба, като правило, има серии от шутове;
- провал - забележимо забавяне на реакцията на двигателя при натискане на педала за газ. Може приблизително да се разглежда като граничен случай на шут.
Условно могат да се разграничат три вида шутове:
- в момента на започване на движението;
- по време на ускорение;
- в равномерно движение, т.е. с педала на газта в постоянна позиция.
Внимание! При използване на карбуратора DAAZ Solex възниква много неприятен дефект: при натискане на педала за газ се получава силно потапяне, двигателят спира и често няма празен ход. Движението е възможно само чрез натискане на педала на газта до пода или чрез непрекъснато изпомпване на педала. Причината е запушване на горивната струя на основната дозираща система на първа камера.
За опитен автомобилен ентусиаст необходимо е да свалите горния капак на карбуратора, както е описано по-горе, да развиете двете въздушни дюзи, да развиете двете горивни дюзи с тънка отвертка и да ги извадите от кладенците с дълга дървена клечка за зъби или заострена пръчка. Не смесвайте дюзите при премонтиране! След това с помощта на спринцовка или чиста кърпа без власинки извадете бензина от камерата на поплавъка и издухайте карбуратора със сгъстен въздух, особено внимателно кладенците на горивната струя.
За неопитен шофьор по-добре е веднага да се свържете с автосервиз. За да стигнете до сервизния център, отрежете парче винилхлоридна тръба с дължина 1–1,5 cm (поне от тръбичките за миене на предното стъкло) и го поставете на лоста за спиране на задвижването на втората камера. Оборотите на коляновия вал на двигателя ще бъдат приблизително 2000 минути⁻¹. Използвайте педалите на съединителя и спирачката, за да поддържате безопасна скорост.
Редица в началото на движението
В момента на началото на движението често се случва екстремният случай на дръпване - провал. Най-неприятните усещания са свързани със забавянето на реакцията на двигателя при натискане на педала за газ. Понякога двигателят дори спира.
Причината за повредата може да бъде или неизправност на ускорителната помпа на карбуратора, или неизправност на вакуумния коректор на разпределителя на запалването.
За работа ще ви трябват: гаечни ключове за "8" и "10", кръстати и шлицови отвертки, чиста кърпа, парче тънък меден проводник без изолация с диаметър по-малък от 0,3 mm, компресор, кутия с течност като WD40 и евентуално преносима лампа.
1. Отстранете капака на корпуса на въздушния филтър, като развиете гайката с 10 мм гаечен ключ и развиете пружинните скоби.
Отстранете въздушния филтър. Развийте четирите гайки с гаечен ключ "8", използвайте отвертка, за да разхлабите скобата на маркуча за вентилация на картера в точката, където се свързва с капака на клапана, и свалете корпуса на въздушния филтър.
2. Изключете задвижващия маркуч на вакуумния коректор на разпределителя и като създадете вакуум с устата си, проверете за течове.
Въздухът преминава ли свободно?
Не: вижте точка 4.
3. Свържете се с автосервиз за подмяна на вакуумния коректор на разпределителя на запалването.
4. Погледни вътре в карбуратора. Въздушната клапа трябва да е напълно отворена. Натиснете лоста за газта. Горивото трябва да тече от двете тръби на дюзите на ускорителната помпа. Струите трябва да са равномерни и насочени към пролуката между стената на дифузора и клапата за отваряне. Ако е необходимо, използвайте преносима лампа.
Има ли потоци?
Правилна ли е посоката на пръскане на гориво?
Не: вижте точка 6.
5. Обърнете се към автосервиз за диагностика.
6. Без да позволявате горивото да се разлее, отстранете маркуча за подаване на гориво към карбуратора и маркуча за източване на гориво. Отстранете кабела и кабела за управление на дросела от електромагнитния клапан за управление на въздуха на празен ход. Отстранете петте винта, закрепващи горния капак на карбуратора.
Свалете капака на карбуратора, внимателно го обърнете (монтажните винтове ще изпаднат - не ги губете!) и го поставете с поплавъците нагоре.
Внимание! Избягвайте да повредите плувките!
7. С помощта на отвертка внимателно повдигнете възможно най-близо до точката на запечатване на тръбата на пръскачката на ускорителната помпа и като натиснете отдолу нагоре, извадете пръскачката от гнездото.
8. Почистете двата отвора на дюзата за пръскане с тънка медна жица.
Вдухайте въздух в дюзата в посока, обратна на посоката на потока на горивото.
9. Сменете пръскачката. Без да монтирате капака на карбуратора, натиснете лоста за газта. Горивото трябва да тече от двете тръби на дюзите на ускорителната помпа.
Има ли потоци?
Не: вижте точка 11.
10. Сглобете карбуратора и имайте предвид, че е време да извършите поддръжката му, да смените финия горивен филтър или да смените бензиностанцията.
11. Проверете лекотата на движение на задвижващия лост на ускорителната помпа и липсата на луфт в задвижването. Ако е необходимо, смажете частите с течност като WD40, сменете дефектните части. Проверете отново работата на ускорителната помпа.
Има ли потоци?
Не: вижте точка 13.
12. Сглобете карбуратора и имайте предвид, че е време да извършите поддръжката му.
13. Обърнете се към автосервиз за диагностика и ремонт.
Изтръпвания по време на ускорение
Причината за трептене може да е ниско ниво на гориво или запушен горивен филтър в карбуратора, дефектна горивна помпа или запушен допълнителен горивен филтър, дефектна система за запалване.
За работа ще ви трябват: гаечни ключове за "8", "10" и "13", кръстати и шлицови отвертки, чист парцал, парче тънък меден проводник без изолация с диаметър по-малък от 0,3 mm, компресор, кутия с течност като WD40 и евентуално преносима лампа.
1. Отстранете капака на корпуса на въздушния филтър, като развиете гайката с 10 мм гаечен ключ и развиете пружинните скоби.
Отстранете въздушния филтър. Развийте четирите гайки с гаечен ключ "8", използвайте отвертка, за да разхлабите скобата на маркуча за вентилация на картера в точката, където се свързва с капака на клапана, и свалете корпуса на въздушния филтър.
2. Без да позволявате горивото да се разлее, отстранете маркуча за подаване на гориво към карбуратора и маркуча за източване на гориво. Отстранете кабела и кабела за управление на дросела от електромагнитния клапан за управление на въздуха на празен ход.
Отстранете петте винта, закрепващи горния капак на карбуратора. Свалете капака на карбуратора, внимателно го обърнете (монтажните винтове ще изпаднат - не ги губете!) и поставете капака с поплавъците нагоре.
Внимание! Избягвайте да повредите плувките!
Погледни вътре в карбуратора. Нивото на бензина трябва да бъде приблизително 22–23 mm под съединението на капачката и корпуса на карбуратора.
Нормално ли е нивото?
Да: виж точка 4.
3. Регулирайте нивото на горивото, като огънете поплавъка. За да направите това, внимателно натиснете с палец скобата на поплавъка, където докосва игления клапан на карбуратора. Разстоянието между уплътнението на капака и поплавъците трябва да бъде 1,5–2 mm.
Ако нивото на горивото е високо (разстоянието между уплътнението на капака и поплавъците е по-малко от 1 mm), използвайте отвертка, за да огънете обратно езичето на плаващата скоба и да увеличите разстоянието.
4. С помощта на гаечен ключ 13 mm развийте пробката на горивния филтър на карбуратора.
Отстранете щепсела заедно с мрежестия филтър и извадете филтъра.
Внимание! Не губете медния уплътнителен пръстен!
Огледайте внимателно филтъра.
Имате ли съмнения относно чистотата на филтъра?
Не: вижте точка 6.
5. Ако се съмнявате, измийте филтъра с бензин и го продухайте със сгъстен въздух отвътре и отвън. По-добре е да смените силно замърсен филтър.
6. Проверете допълнителния горивен филтър.
Имате ли съмнения относно чистотата на филтъра?
Не: вижте точка 8.
7. Ако има най-малко съмнение, по-добре е да смените мръсния филтър.
8. Сглобете отново карбуратора в обратен ред и го занесете на пробно шофиране.
Останаха ли тъпаци?
Да: виж точка 11.
10. Приятно пътуване!
11. Неизправност на горивната помпа - твърде ниско налягане на горивото или неизправност на системата за запалване. Необходима е диагностика, свържете се с автосервиз. Единственото, което можете да опитате да направите сами, е да смените свещите, независимо от пробега и състоянието. Обърнете внимание на състоянието на запалителните свещи - ако е ненормално, може да се наложи да се свържете с автосервиз (вижте "Диагностика на състоянието на двигателя по външния вид на запалителните свещи").
Изтръпвания по време на равномерно движение
Такива шутове най-често се причиняват от неизправност на системата за запалване. Необходима е диагностика, свържете се с автосервиз. Единственото нещо, което можете да опитате да направите сами:
- внимателно огледайте подкапочното пространство. Изключете запалването и проверете надеждността на закрепването и поставянето на всички проводници и съединители на превключвателя, бобината и разпределителя. Стартирайте двигателя и се вслушайте в работата му - пукащият звук при пробив на високото напрежение "на маса" е слаб, но отчетлив. При пълна тъмнина искрата по време на повреда е ясно видима;
- сменяйте запалителните свещи независимо от тяхното състояние и пробег. Обърнете внимание на състоянието на запалителните свещи - ако са ненормални, може да се наложи свържете се с автосервиз.