- trhnúť — krátkodobá spontánna zmena otáčok motora bez ohľadu na polohu plynového pedálu. Pri každodennom používaní sa spravidla vyskytujú série trhnutí;
- zlyhanie - citeľné oneskorenie reakcie motora na stlačenie plynového pedálu. Dá sa to približne považovať za obmedzujúci prípad hulváta.
Bežne možno rozlíšiť tri typy trhnutí:
- v momente začiatku pohybu;
- počas zrýchlenia;
- v ustálenom pohybe, t.j. s plynovým pedálom v konštantnej polohe.
Pozor! Pri použití karburátora DAAZ Solex sa vyskytuje veľmi nepríjemná chyba: pri stlačení plynového pedála dôjde k silnému poklesu, motor sa zastaví a často nie sú žiadne voľnobežné otáčky. Pohyb je možný len stlačením plynového pedálu na podlahu alebo nepretržitým pumpovaním pedálu. Dôvodom je upchatie palivového prúdu hlavného dávkovacieho systému prvej komory.
Pre skúsených automobilových nadšencov je potrebné odstrániť horný kryt karburátora, ako je popísané vyššie, odskrutkovať dve vzduchové trysky, odskrutkovať dve palivové trysky pomocou tenkého skrutkovača a odstrániť ich z jamiek pomocou dlhého dreveného špáradla alebo špicaté palice. Pri opätovnej inštalácii nezamieňajte trysky! Potom pomocou injekčnej striekačky alebo čistej handričky, ktorá nepúšťa vlákna, odstráňte benzín z plavákovej komory a vyfúknite karburátor stlačeným vzduchom, zvlášť opatrne otvor palivovej trysky.
Pre neskúseného motoristu je lepšie okamžite kontaktovať autoservis. Aby ste sa dostali do servisného strediska, odrežte kúsok vinylchloridovej trubice s dĺžkou 1–1,5 cm (aspoň z trubíc ostrekovačov) a nasaďte ho na páku zastavenia pohonu druhej komory. Otáčky kľukového hriadeľa motora budú približne 2000 min⁻¹. Na udržanie bezpečnej rýchlosti používajte pedál spojky a brzdy.
Trhnutie na začiatku pohybu
V momente začiatku pohybu často nastáva krajný prípad trhnutia - porucha. Najnepríjemnejšie pocity sú spojené s oneskorením reakcie motora na stlačenie plynového pedálu. Niekedy sa dokonca zastaví motor.
Príčinou poruchy môže byť buď porucha pumpy akcelerátora karburátora, alebo porucha vákuového korektora rozdeľovača zapaľovania.
Na prácu budete potrebovať: kľúče na "8" a "10", krížové a štrbinové skrutkovače, čistú handričku, kúsok tenkého medeného drôtu bez izolácie s priemerom menším ako 0,3 mm, kompresor, plechovku s tekutinou ako WD40, prípadne prenosnú lampu.
1. Odstráňte kryt krytu vzduchového filtra odskrutkovaním matice pomocou 10 mm kľúča a uvoľnením pružinových svoriek.
Odstráňte vzduchový filter. Odskrutkujte štyri matice pomocou kľúča "8", pomocou skrutkovača uvoľnite svorku ventilačnej hadice kľukovej skrine v mieste, kde sa pripája ku krytu ventilu a vyberte kryt vzduchového filtra.
2. Odpojte hnaciu hadicu korektora podtlaku rozdeľovača a vytvorte podtlak ústami a skontrolujte, či nedochádza k úniku.
Vzduch prechádza voľne?
Nie: pozri bod 4.
3. Ak chcete vymeniť podtlakový korektor rozdeľovača zapaľovania, obráťte sa na autoservis.
4. Pozrite sa dovnútra karburátora. Vzduchová klapka musí byť úplne otvorená. Stlačte plynovú páku. Palivo by malo prúdiť z oboch trubíc trysky akceleračného čerpadla. Prúdy by mali byť rovnomerné a smerované do medzery medzi stenou difúzora a otváracou klapkou. V prípade potreby použite prenosnú lampu.
Existujú nejaké streamy?
Je smer striekania paliva správny?
Nie: pozri bod 6.
5. Pre diagnostiku kontaktujte autoservis.
6. Bez toho, aby sa palivo rozlialo, odpojte prívodnú palivovú hadicu ku karburátoru a vypúšťaciu hadicu paliva. Odpojte kábel a kábel ovládania sýtiča z elektromagnetického ventilu ovládania vzduchu pri voľnobehu. Odskrutkujte päť skrutiek zaisťujúcich horný kryt karburátora.
Odstráňte kryt karburátora, opatrne ho otočte (vypadnú upevňovacie skrutky - nestratte ich!) a umiestnite ho plavákmi nahor.
POZOR! Zabráňte poškodeniu plavákov!
7. Pomocou skrutkovača opatrne vypáčte čo najbližšie k tesniacemu bodu rúrky postrekovača akceleračného čerpadla a zatlačením zdola nahor vyberte postrekovač z objímky.
8. Vyčistite oba otvory rozprašovacej trysky tenkým medeným drôtikom.
Fúkajte vzduch do trysky v smere opačnom ako je smer prúdenia paliva.
9. Vymeňte postrekovač. Bez inštalácie krytu karburátora stlačte páku plynu. Palivo by malo prúdiť z oboch trubíc trysky akceleračného čerpadla.
Existujú nejaké streamy?
Nie: pozri bod 11.
10. Zostavte karburátor a majte na pamäti, že je čas vykonať jeho údržbu, vymeniť jemný palivový filter alebo vymeniť čerpaciu stanicu.
11. Skontrolujte ľahkosť pohybu páky pohonu čerpadla akcelerátora a absenciu vôle v pohone. Ak je to potrebné, namažte diely kvapalinou, ako je WD40, vymeňte chybné diely. Znova skontrolujte činnosť akceleračného čerpadla.
Existujú nejaké streamy?
Nie: pozri bod 13.
12. Zostavte karburátor a majte na pamäti, že je čas vykonať jeho údržbu.
13. Pre diagnostiku a opravu kontaktujte autoservis.
Trhanie počas zrýchlenia
Príčinou trhania môže byť nízka hladina paliva alebo zanesený palivový filter v karburátore, chybné palivové čerpadlo alebo zanesený prídavný palivový filter, chybný zapaľovací systém.
Na prácu budete potrebovať: kľúče na "8", "10" a "13", krížové a štrbinové skrutkovače, čistú handru, kúsok tenkého medeného drôtu bez izolácie s priemerom menším ako 0,3 mm, kompresor, plechovku s kvapalinou, ako je WD40, prípadne prenosnú lampu.
1. Odstráňte kryt krytu vzduchového filtra odskrutkovaním matice pomocou 10 mm kľúča a uvoľnením pružinových svoriek.
Odstráňte vzduchový filter. Odskrutkujte štyri matice pomocou kľúča "8", pomocou skrutkovača uvoľnite svorku ventilačnej hadice kľukovej skrine v mieste, kde sa pripája ku krytu ventilu a vyberte kryt vzduchového filtra.
2. Bez toho, aby sa palivo rozlialo, odpojte prívodnú palivovú hadicu ku karburátoru a vypúšťaciu hadicu paliva. Odpojte kábel a kábel ovládania sýtiča z elektromagnetického ventilu ovládania vzduchu pri voľnobehu.
Odskrutkujte päť skrutiek zaisťujúcich horný kryt karburátora. Odstráňte kryt karburátora, opatrne ho otočte (vypadnú upevňovacie skrutky - nestratte ich!) a umiestnite kryt plavákmi nahor.
POZOR! Zabráňte poškodeniu plavákov!
Pozrite sa dovnútra karburátora. Hladina benzínu by mala byť približne 22–23 mm pod spojom uzáveru a telesom karburátora.
Informácie sú zverejnené na webovej stránke (www.vazbook.ru)
Je hladina normálna?
Áno: pozri bod 4.
3. Upravte hladinu paliva ohnutím plaváka. Za týmto účelom jemne zatlačte palcom na držiak plaváka v mieste, kde sa dotýka ihlového ventilu karburátora. Medzera medzi tesnením krytu a plavákmi by mala byť 1,5–2 mm.
Ak je hladina paliva vysoká (medzera medzi tesnením krytu a plavákmi je menšia ako 1 mm), pomocou skrutkovača ohnite späť plôšku plavákovej konzoly a zväčšite medzeru.
4. Pomocou 13 mm kľúča odskrutkujte zátku palivového filtra karburátora.
Odstráňte zátku spolu so sieťovým filtrom a vyberte filter.
POZOR! Nestraťte medený tesniaci krúžok!
Starostlivo skontrolujte filter.
Máte nejaké pochybnosti o čistote filtra?
Nie: pozri bod 6.
5. V prípade pochybností filter umyte benzínom a vyfúknite ho stlačeným vzduchom zvnútra aj zvonku. Je lepšie vymeniť silne znečistený filter.
6. Skontrolujte prídavný palivový filter.
Máte nejaké pochybnosti o čistote filtra?
Nie: pozri bod 8.
7. Ak existujú najmenšie pochybnosti, je lepšie vymeniť znečistený filter.
8. Zmontujte karburátor v opačnom poradí a vezmite ho na skúšobnú jazdu.
Ostali tu nejakí šuhaji?
Áno: pozri bod 11.
10. Príjemnú cestu!
11. Porucha palivového čerpadla - príliš nízky tlak paliva alebo porucha zapaľovacieho systému. Vyžaduje sa diagnostika, kontaktujte autoservis. Jediná vec, ktorú môžete skúsiť urobiť sami, je vymeniť zapaľovacie sviečky bez ohľadu na počet najazdených kilometrov a stav. Venujte pozornosť stavu zapaľovacích sviečok - ak je abnormálny, možno budete musieť kontaktovať autoservis (pozri "Diagnostika stavu motora podľa vzhľadu zapaľovacích sviečok").
Trhanie počas rovnomerného pohybu
Takéto trhanie je najčastejšie spôsobené poruchou zapaľovacieho systému. Vyžaduje sa diagnostika, kontaktujte autoservis. Jediná vec, ktorú môžete skúsiť urobiť sami:
- dôkladne skontrolujte priestor pod kapotou. Vypnite zapaľovanie a skontrolujte spoľahlivosť upevnenia a upevnenia všetkých vodičov a konektorov na spínači, cievke a rozvádzači. Naštartujte motor a počúvajte jeho činnosť – praskanie, keď sa vysoké napätie rozpadne "na zem", je slabé, ale zreteľné. V úplnej tme je iskra pri poruche jasne viditeľná;
- vymeňte zapaľovacie sviečky bez ohľadu na ich stav a počet najazdených kilometrov. Venujte pozornosť stavu zapaľovacích sviečok - ak sú abnormálne, možno budete musieť kontaktujte autoservis.