Sadržaj: Trzaj na početku pokreta ↓ Trzaji tijekom ubrzavanja ↓ Trzaji tijekom ravnomjernog kretanja ↓
Potrebno pojašnjenje:
- kreten — kratkotrajna spontana promjena brzine motora bez obzira na položaj papučice gasa. U svakodnevnoj uporabi, u pravilu, postoje serije trzaja;
- neuspjeh - primjetno kašnjenje u reakciji motora na pritisak papučice gasa. Može se približno smatrati graničnim slučajem trzaja.
Konvencionalno se mogu razlikovati tri vrste trzaja:
- u trenutku početka kretanja;
- tijekom ubrzavanja;
- u ravnomjernom kretanju, tj. s papučicom gasa u stalnom položaju.
Pažnja! Pri korištenju rasplinjača DAAZ Solex javlja se vrlo neugodan kvar: kada pritisnete papučicu gasa, dolazi do snažnog pada, motor se zaustavlja, a često nema praznog hoda. Kretanje je moguće samo pritiskom papučice gasa do poda ili kontinuiranim pritiskanjem papučice. Razlog je začepljenje mlaza goriva glavnog mjernog sustava prve komore.
Za iskusne ljubitelje automobila potrebno je skinuti gornji poklopac rasplinjača, kako je gore opisano, odvrnuti dvije mlaznice za zrak, odvrnuti dvije mlaznice za gorivo tankim odvijačem i izvaditi ih iz udubljenja dugom drvenom čačkalicom ili šiljastim štapićem. Nemojte miješati mlaznice prilikom ponovnog postavljanja! Zatim štrcaljkom ili čistom krpom koja ne ostavlja dlačice uklonite benzin iz komore plovka i komprimiranim zrakom ispuhajte rasplinjač, posebno pažljivo otvore mlaznice goriva.
Za neiskusnog vozača bolje je odmah kontaktirati auto servis. Da biste došli do servisnog centra, izrežite komad vinil kloridne cijevi duljine 1–1,5 cm (barem od cijevi za pranje vjetrobrana) i stavite ga na polugu za zaustavljanje pogona druge komore. Brzina radilice motora bit će približno 2000 min⁻¹. Koristite papučice spojke i kočnice za održavanje sigurne brzine.
Trzaj na početku pokreta
U trenutku početka pokreta često se javlja ekstremni slučaj trzaja – kvar. Najneugodniji osjećaji povezani su s kašnjenjem reakcije motora na pritiskanje papučice gasa. Ponekad motor čak i zastane.
Uzrok kvara može biti ili neispravnost pumpe akceleratora rasplinjača ili neispravnost vakuumskog korektora razdjelnika paljenja.
Za rad će vam trebati: ključevi za "8" i "10", Phillips i prorezni odvijač, čista krpa, komad tanke bakrene žice bez izolacije promjera manjeg od 0,3 mm, kompresor, limenka tekućine poput WD40 i eventualno prijenosna svjetiljka.
1. Uklonite poklopac kućišta zračnog filtra tako da odvrnete maticu pomoću ključa od 10 mm i otpustite opružne stezaljke.
Skinite filtar za zrak. Odvijte četiri matice s ključem "8", pomoću odvijača olabavite stezaljku ventilacijskog crijeva kućišta radilice na mjestu gdje se povezuje s poklopcem ventila i uklonite kućište zračnog filtra.
2. Odvojite pogonsko crijevo korektora vakuuma distributera i, stvarajući vakuum ustima, provjerite ima li curenja.
Prolazi li zrak slobodno?
Ne: vidi točku 4.
3. Za zamjenu vakuumskog korektora razdjelnika paljenja obratite se servisu automobila.
4. Pogledajte unutrašnjost karburatora. Zračna zaklopka mora biti potpuno otvorena. Pritisnite ručicu za gas. Gorivo bi trebalo teći iz obje cijevi mlaznice pumpe za ubrzanje. Mlazovi trebaju biti ravnomjerni i usmjereni u razmak između stijenke difuzora i zaklopke otvora. Ako je potrebno, koristite prijenosnu svjetiljku.
Ima li potoka?
Je li smjer raspršivanja goriva ispravan?
Ne: vidi točku 6.
5. Obratite se auto servisu radi dijagnostike.
6. Ne dopuštajući prolijevanje goriva, uklonite crijevo za dovod goriva u karburator i crijevo za odvod goriva. Uklonite upravljački kabel prigušnice i žicu iz elektromagnetskog ventila za kontrolu zraka u praznom hodu. Uklonite pet vijaka koji pričvršćuju gornji poklopac rasplinjača.
Uklonite poklopac rasplinjača, pažljivo ga preokrenite (vijci za pričvršćivanje će ispasti - nemojte ih izgubiti!) i postavite ga s plovcima prema gore.
Upozorenje! Izbjegavajte oštećivanje plovaka!
7. Pomoću odvijača pažljivo podignite što je moguće bliže točki brtvljenja cijevi raspršivača pumpe akceleratora i pritiskom odozdo prema gore izvadite raspršivač iz utičnice.
8. Tankom bakrenom žicom očistite oba otvora mlaznice za prskanje.
Upuhnite zrak u mlaznicu u smjeru suprotnom od smjera protoka goriva.
9. Zamijenite raspršivač. Bez ugradnje poklopca rasplinjača, pritisnite ručicu za gas. Gorivo bi trebalo teći iz obje cijevi mlaznice pumpe za ubrzanje.
Ima li potoka?
Ne: vidi točku 11.
10. Sastavite rasplinjač i imajte na umu da je vrijeme za njegovo održavanje, zamjenu finog filtra goriva ili promjenu benzinske postaje.
11. Provjerite lakoću pomicanja pogonske poluge pumpe za gas i odsutnost zračnosti u pogonu. Ako je potrebno, podmažite dijelove tekućinom kao što je WD40, zamijenite neispravne dijelove. Ponovno provjerite rad akceleratorske pumpe.
Ima li potoka?
Ne: vidi točku 13.
12. Sastavite karburator i imajte na umu da je vrijeme za njegovo održavanje.
13. Obratite se auto servisu radi dijagnostike i popravka.
Trzaji tijekom ubrzavanja
Uzrok trzanja može biti niska razina goriva ili začepljen filtar goriva u rasplinjaču, neispravna pumpa za gorivo ili začepljen dodatni filtar goriva, neispravan sustav paljenja.
Za rad će vam trebati: ključevi za "8", "10" i "13", križni i prorezni odvijač, čista krpa, komad tanke bakrene žice bez izolacije promjera manjeg od 0,3 mm, kompresor, limenka tekućine poput WD40 i eventualno prijenosna svjetiljka.
1. Uklonite poklopac kućišta zračnog filtra tako da odvrnete maticu pomoću ključa od 10 mm i otpustite opružne stezaljke.
Skinite filtar za zrak. Odvijte četiri matice s ključem "8", pomoću odvijača olabavite stezaljku ventilacijskog crijeva kućišta radilice na mjestu gdje se povezuje s poklopcem ventila i uklonite kućište zračnog filtra.
2. Ne dopuštajući prolijevanje goriva, uklonite crijevo za dovod goriva u karburator i crijevo za odvod goriva. Uklonite upravljački kabel prigušnice i žicu iz elektromagnetskog ventila za kontrolu zraka u praznom hodu.
Uklonite pet vijaka koji pričvršćuju gornji poklopac rasplinjača. Uklonite poklopac rasplinjača, pažljivo ga preokrenite (vijci za pričvršćivanje će ispasti - nemojte ih izgubiti!) i postavite poklopac s plovcima prema gore.
Upozorenje! Izbjegavajte oštećivanje plovaka!
Pogledajte unutrašnjost karburatora. Razina benzina trebala bi biti otprilike 22–23 mm ispod spoja poklopca i kućišta rasplinjača.
Je li razina normalna?
Da: vidi točku 4.
3. Podesite razinu goriva savijanjem plovka. Da biste to učinili, palcem nježno pritisnite držač plovka na mjestu gdje dodiruje igličasti ventil rasplinjača. Razmak između brtve poklopca i plovaka trebao bi biti 1,5–2 mm.
Ako je razina goriva visoka (razmak između brtve poklopca i plovaka manji je od 1 mm), pomoću odvijača savijte unatrag jezičak nosača plovka i povećajte razmak.
4. Pomoću ključa od 13 mm odvrnite čep filtra goriva rasplinjača.
Uklonite čep zajedno s mrežastim filtrom i izvadite filtar.
Upozorenje! Nemojte izgubiti bakreni brtveni prsten!
Pažljivo pregledajte filtar.
Sumnjate li u čistoću filtra?
Ne: vidi točku 6.
5. Ako ste u nedoumici, operite filtar benzinom i ispuhajte ga komprimiranim zrakom iznutra i izvana. Bolje je zamijeniti jako onečišćeni filter.
6. Provjerite pomoćni filter goriva.
Sumnjate li u čistoću filtra?
Ne: vidi točku 8.
7. Ako postoji i najmanja sumnja, bolje je zamijeniti prljavi filter.
8. Ponovno sastavite rasplinjač obrnutim redoslijedom i odnesite ga na probnu vožnju.
Je li ostalo kretena?
Da: vidi točku 11.
10. Sretan put!
11. Neispravnost pumpe za gorivo - premali tlak goriva ili neispravnost sustava paljenja. Potrebna je dijagnostika, obratite se auto servisu. Jedino što možete sami pokušati napraviti je zamijeniti svjećice, bez obzira na kilometražu i stanje. Obratite pozornost na stanje svjećica - ako nije normalno, možda ćete se morati obratiti servisu automobila (vidi "Dijagnostika stanja motora po izgledu svjećica").
Trzaji tijekom ravnomjernog kretanja
Takvi trzaji najčešće su uzrokovani neispravnošću sustava paljenja. Potrebna je dijagnostika, obratite se auto servisu. Jedino što možete pokušati učiniti sami:
- pažljivo pregledajte prostor ispod motora. Isključite paljenje i provjerite pouzdanost pričvršćivanja i postavljanja svih žica i priključaka na prekidaču, svitku i razdjelniku. Pokrenite motor i osluškujte njegov rad - pucketanje pri probijanju visokog napona "na masu" je slabo, ali jasno. U potpunom mraku jasno je vidljiva iskra tijekom kvara;
- zamijenite svjećice bez obzira na njihovo stanje i kilometražu. Obratite pozornost na stanje svjećica - ako nisu normalne, možda ćete morati obratite se auto servisu.