Cuprins: O smucitură la începutul mișcării ↓ Smucituri în timpul accelerației ↓ Smucituri în timpul mișcării…↓
Clarificarea necesara:
- smucitură — modificarea spontană pe termen scurt a turației motorului, indiferent de poziția pedalei de accelerație. În utilizarea de zi cu zi, de regulă, există serii de smucituri;
- eșec - o întârziere vizibilă a răspunsului motorului la apăsarea pedalei de accelerație. Poate fi considerat aproximativ ca un caz limitativ de smucitură.
În mod convențional, se pot distinge trei tipuri de smucituri:
- în momentul începerii mișcării;
- în timpul accelerației;
- în mișcare constantă, adică cu pedala de accelerație în poziție constantă.
Atenţie! Când utilizați carburatorul DAAZ Solex, apare un defect foarte neplăcut: la apăsarea pedalei de accelerație, are loc o scădere puternică, motorul se oprește și adesea nu există turație de ralanti. Mișcarea este posibilă doar prin apăsarea pedalei de accelerație pe podea sau prin pomparea continuă a pedalei. Motivul este înfundarea jetului de combustibil al sistemului principal de dozare al primei camere.
Pentru pasionații de mașini cu experiență este necesar să îndepărtați capacul superior al carburatorului, așa cum este descris mai sus, deșurubați cele două jeturi de aer, deșurubați cele două jeturi de combustibil cu o șurubelniță subțire și scoateți-le din puțuri cu o scobitoare lungă de lemn sau un bețișor ascuțit. Nu amestecați jeturile la reinstalare! Apoi, folosind o seringă sau o cârpă curată, fără scame, scoateți benzina din camera de plutire și suflați carburatorul cu aer comprimat, mai ales cu atenție puțurile jetului de combustibil.
Pentru un șofer fără experiență este mai bine să contactați imediat un service auto. Pentru a ajunge la centrul de service, tăiați o bucată de tub de clorură de vinil de 1–1,5 cm lungime (cel putin din tuburile de spalat parbriz) și puneți-o pe pârghia de oprire a antrenării camerei a doua. Viteza arborelui cotit al motorului va fi de aproximativ 2000 min⁻¹. Folosiți pedalele de ambreiaj și frână pentru a menține o viteză sigură.
O smucitură la începutul mișcării
În momentul începerii mișcării, apare adesea cazul extrem de smucitură - un eșec. Cele mai neplăcute senzații sunt asociate cu întârzierea răspunsului motorului la apăsarea pedalei de accelerație. Uneori motorul chiar se oprește.
Cauza defecțiunii poate fi fie o defecțiune a pompei de accelerație a carburatorului, fie o defecțiune a corectorului de vid al distribuitorului de aprindere.
Pentru a lucra veți avea nevoie de: chei pentru "8" și "10", șurubelnițe Phillips și cu crestat, o cârpă curată, o bucată de sârmă subțire de cupru fără izolație cu un diametru mai mic de 0,3 mm, un compresor, o cutie de lichid precum WD40 și, eventual, o lampă portabilă.
1. Scoateți capacul carcasei filtrului de aer deșuruband piulița cu o cheie de 10 mm și desfăcând clemele cu arc.
Scoateți filtrul de aer. Deșurubați cele patru piulițe cu o cheie "8", folosiți o șurubelniță pentru a slăbi clema furtunului de ventilație a carterului în punctul în care se conectează la capacul supapei și scoateți carcasa filtrului de aer.
2. Deconectați furtunul de antrenare al corectorului de vid al distribuitorului și, creând un vid cu gura, verificați dacă există scurgeri.
Aerul trece liber?
Nu: vezi punctul 4.
3. Contactați un centru de service auto pentru a înlocui corectorul de vid al distribuitorului de aprindere.
4. Uită-te în interiorul carburatorului. Clapeta de aer trebuie să fie complet deschisă. Apăsați maneta de accelerație. Combustibilul trebuie să curgă din ambele tuburi ale duzei pompei de accelerație. Jeturile trebuie să fie uniforme și direcționate în spațiul dintre peretele difuzorului și clapeta de deschidere. Dacă este necesar, utilizați o lampă portabilă.
Există fluxuri?
Este corectă direcția de pulverizare a combustibilului?
Nu: vezi punctul 6.
5. Contactați un service auto pentru diagnosticare.
6. Fără a lăsa combustibilul să se scurgă, scoateți furtunul de alimentare cu combustibil la carburator și furtunul de evacuare a combustibilului. Scoateți cablul și firul de comandă a șocului de la electrovalva de control a aerului în gol. Scoateți cele cinci șuruburi care fixează capacul superior al carburatorului.
Scoateți capacul carburatorului, întoarceți-l cu grijă (vor cădea șuruburile de montare - nu le pierdeți!) și puneți-l cu flotoarele în sus.
Avertizare! Evitați deteriorarea flotoarelor!
7. Folosind o șurubelniță, ridicați cu grijă cât mai aproape posibil de punctul de etanșare al tubului pulverizatorului pompei de accelerație și, apăsând de jos în sus, scoateți pulverizatorul din priză.
8. Curățați ambele găuri ale duzei de pulverizare cu un fir subțire de cupru.
Suflați aer în duză în direcția opusă direcției fluxului de combustibil.
9. Înlocuiți pulverizatorul. Fără a instala capacul carburatorului, apăsați maneta de accelerație. Combustibilul trebuie să curgă din ambele tuburi ale duzei pompei de accelerație.
Există fluxuri?
Nu: vezi punctul 11.
10. Asamblați carburatorul și rețineți că este timpul să efectuați întreținerea acestuia, să înlocuiți filtrul fin de combustibil sau să schimbați benzinăria.
11. Verificați ușurința de mișcare a pârghiei de antrenare a pompei de accelerație și absența jocului în transmisie. Dacă este necesar, lubrifiați piesele cu un lichid precum WD40, înlocuiți piesele defecte. Verificați din nou funcționarea pompei de accelerație.
Există fluxuri?
Nu: vezi punctul 13.
12. Asamblați carburatorul și rețineți că este timpul să efectuați întreținerea acestuia.
13. Contactați un service auto pentru diagnosticare și reparații.
Smucituri în timpul accelerației
Cauza smucirilor poate fi nivelul scăzut al combustibilului sau filtrul de combustibil înfundat în carburator, pompa de combustibil defectă sau filtrul suplimentar de combustibil înfundat, sistemul de aprindere defect.
Pentru a lucra veți avea nevoie de: chei pentru "8", "10" și "13", șurubelnițe Phillips și cu crestat, o cârpă curată, o bucată de sârmă subțire de cupru fără izolație cu un diametru mai mic de 0,3 mm, un compresor, o cutie de lichid precum WD40 și, eventual, o lampă portabilă.
1. Scoateți capacul carcasei filtrului de aer deșuruband piulița cu o cheie de 10 mm și desfăcând clemele cu arc.
Scoateți filtrul de aer. Deșurubați cele patru piulițe cu o cheie "8", folosiți o șurubelniță pentru a slăbi clema furtunului de ventilație a carterului în punctul în care se conectează la capacul supapei și scoateți carcasa filtrului de aer.
2. Fără a lăsa combustibilul să se scurgă, scoateți furtunul de alimentare cu combustibil la carburator și furtunul de evacuare a combustibilului. Scoateți cablul și firul de comandă a șocului de la electrovalva de control a aerului în gol.
Scoateți cele cinci șuruburi care fixează capacul superior al carburatorului. Scoateți capacul carburatorului, întoarceți-l cu grijă (vor cădea șuruburile de montare - nu le pierdeți!) și puneți capacul cu flotoarele în sus.
Avertizare! Evitați deteriorarea flotoarelor!
Uită-te în interiorul carburatorului. Nivelul benzinei trebuie să fie la aproximativ 22–23 mm sub articulația capacului și corpul carburatorului.
Nivelul este normal?
Da: vezi punctul 4.
3. Reglați nivelul combustibilului prin îndoirea flotorului. Pentru a face acest lucru, apăsați ușor cu degetul mare pe suportul flotorului unde atinge supapa acului carburatorului. Distanța dintre garnitura capacului și flotoare trebuie să fie de 1,5-2 mm.
Dacă nivelul combustibilului este ridicat (distanța dintre garnitura capacului și flotoare este mai mică de 1 mm), folosiți o șurubelniță pentru a îndoi înapoi urechea suportului plutitor și pentru a mări distanța.
4. Folosind o cheie de 13 mm, deșurubați dopul filtrului de combustibil al carburatorului.
Scoateți dopul împreună cu filtrul de plasă și scoateți filtrul.
Avertizare! Nu pierdeți inelul de etanșare din cupru!
Vizualizați originalul pe resursa de internet: VAZbook.ru
Inspectați filtrul cu atenție.
Ai îndoieli cu privire la curățenia filtrului?
Nu: vezi punctul 6.
5. Dacă aveți îndoieli, spălați filtrul cu benzină și suflați-l cu aer comprimat din interior și din exterior. Este mai bine să înlocuiți un filtru puternic contaminat.
6. Verificați filtrul auxiliar de combustibil.
Ai îndoieli cu privire la curățenia filtrului?
Nu: vezi punctul 8.
7. Dacă există cea mai mică îndoială, este mai bine să înlocuiți filtrul murdar.
8. Reasamblați carburatorul în ordine inversă și luați-l pentru un test drive.
Au mai rămas niște smucituri?
Da: vezi punctul 11.
10. Drum bun!
11. Defecțiune a pompei de combustibil - presiune prea mică a combustibilului sau defecțiune a sistemului de aprindere. Sunt necesare diagnostice, contactați un service auto. Singurul lucru pe care puteți încerca să îl faceți singur este să înlocuiți bujiile, indiferent de kilometraj și stare. Acordați atenție stării bujiilor - dacă este anormală, poate fi necesar să contactați un service auto (vezi "Diagnosticarea stării motorului după apariția bujiilor").
Smucituri în timpul mișcării constante
Astfel de smucituri sunt cel mai adesea cauzate de o defecțiune a sistemului de aprindere. Sunt necesare diagnostice, contactați un service auto. Singurul lucru pe care poți încerca să-l faci singur:
- inspectați cu atenție spațiul de sub capotă. Opriți contactul și verificați fiabilitatea fixării și așezării tuturor cablurilor și conectorilor la comutator, bobină și distribuitor. Porniți motorul și ascultați cum funcționează - sunetul trosnet atunci când tensiunea înaltă se rupe "la pământ" este slab, dar distinct. În întuneric complet, scânteia din timpul defecțiunii este clar vizibilă;
- înlocuiți bujiile indiferent de starea și kilometrajul lor. Acordați atenție stării bujiilor - dacă sunt anormale, poate fi necesar contactați un service auto.