Tartalomjegyzék: Egy rándulás a mozgás elején ↓ Rángások gyorsítás közben ↓ Rángások egyenletes mozgás közben ↓
Szükséges pontosítás:
- bunkó — a motor fordulatszámának rövid távú spontán változása a gázpedál helyzetétől függetlenül. A mindennapi használat során általában előfordulnak rándulások;
- hiba - észrevehető késleltetés a motor reakciójában a gázpedál lenyomására. Körülbelül a rántás korlátozó esetének tekinthető.
Hagyományosan háromféle rángatás különböztethető meg:
- a mozgás megkezdésének pillanatában;
- gyorsítás közben;
- egyenletes mozgásban, azaz. a gázpedállal állandó helyzetben.
Figyelem! A DAAZ Solex karburátor használatakor nagyon kellemetlen hiba lép fel: a gázpedál megnyomásakor erős zuhanás következik be, a motor leáll, és gyakran nincs alapjárati fordulatszám. Mozgás csak a gázpedál padlóhoz nyomásával vagy a pedál folyamatos pumpálásával lehetséges. Ennek oka az első kamra fő adagolórendszerének üzemanyagsugár eltömődése.
Tapasztalt autórajongóknak el kell távolítani a karburátor felső fedelét a fent leírtak szerint, csavarja le a két levegősugarat, csavarja le vékony csavarhúzóval a két üzemanyagsugarat és távolítsa el a kutakból egy hosszú fa fogpiszkálóval vagy egy hegyes bottal. Újraszereléskor ne keverje össze a fúvókákat! Ezután fecskendővel vagy tiszta, szöszmentes ruhával távolítsa el a benzint az úszókamrából, és fújja ki sűrített levegővel a karburátort, különösen óvatosan az üzemanyagfúvókákat.
Tapasztalatlan autósnak jobb, ha azonnal kapcsolatba lép egy autószervizzel. A szervizbe való eljutáshoz vágjon le egy 1–1,5 cm hosszú vinil-klorid csövet (legalábbis a szélvédőmosó csövekből) és tedd rá a második kamra hajtóütköző karjára. A motor főtengely-fordulatszáma körülbelül 2000 perc⁻¹ lesz. A biztonságos sebesség fenntartásához használja a tengelykapcsoló- és fékpedált.
Egy rándulás a mozgás elején
A mozgás kezdetének pillanatában gyakran előfordul a rángatás szélsőséges esete - meghibásodás. A legkellemetlenebb érzések a motor gázpedál megnyomására adott késleltetésével kapcsolatosak. Néha még a motor is leáll.
A meghibásodás oka lehet a karburátor gyorsítószivattyú hibája vagy a gyújtáselosztó vákuumjavítójának meghibásodása.
A munkához szüksége lesz: 8-as és 10-es villáskulcsokra, csillagjegyű csavarhúzókra és hornyos csavarhúzókra, tiszta ruhára, vékony, 0,3 mm-nél kisebb átmérőjű szigetelés nélküli rézhuzalra, kompresszorra, folyadékdobozra, például WD40-re, és esetleg hordozható lámpára.
1. Távolítsa el a légszűrőház fedelét úgy, hogy 10 mm-es kulccsal csavarja le az anyát, és oldja ki a rugós kapcsokat.
Távolítsa el a légszűrőt. Csavarja ki a négy anyát egy "8-as" kulccsal, csavarhúzóval lazítsa meg a forgattyúház szellőzőtömlő bilincsét azon a ponton, ahol a szelepfedélhez csatlakozik, és távolítsa el a légszűrő házát.
2. Válassza le az elosztó vákuumkorrektor meghajtó tömlőjét, és szájával vákuumot hozzon létre, és ellenőrizze a szivárgást.
Szabadon áramlik a levegő?
Nem: lásd a 4. pontot.
3. A gyújtáselosztó vákuumjavítójának cseréjéhez forduljon egy autószervizhez.
4. Nézd meg a karburátor belsejét. A légcsappantyúnak teljesen nyitva kell lennie. Nyomja meg a gázkart. Az üzemanyagnak mindkét gyorsítószivattyú fúvóka csövéből kell folynia. A fúvókáknak egyenletesnek kell lenniük, és a diffúzor fala és a nyitócsappantyú közötti résbe kell irányítani. Ha szükséges, használjon hordozható lámpát.
Vannak patakok?
Az üzemanyag permetezési iránya megfelelő?
Nem: lásd a 6. pontot.
5. Forduljon egy autószervizhez a diagnosztikához.
6. Anélkül, hogy az üzemanyag kifolyna, távolítsa el a karburátor üzemanyag-ellátó tömlőjét és az üzemanyag-leeresztő tömlőt. Távolítsa el a szivatóvezérlő kábelt és vezetéket az üresjárati levegő szabályozó mágnesszelepről. Távolítsa el az öt csavart, amelyek a karburátor felső fedelét rögzítik.
Távolítsa el a karburátor fedelét, óvatosan fordítsa meg (a rögzítőcsavarok kiesnek - ne veszítse el őket!), és helyezze be az úszókkal felfelé.
Figyelmeztetés! Kerülje az úszók sérülését!
7. Csavarhúzóval óvatosan feszítse fel a lehető legközelebb a gyorsítószivattyú permetezőcsövének tömítési pontjához, és alulról felfelé nyomva vegye ki a permetezőt a foglalatból.
8. Tisztítsa meg a szórófej mindkét furatát vékony rézhuzallal.
Fújjon levegőt a fúvókába az üzemanyag áramlási irányával ellentétes irányba.
9. Cserélje ki a permetezőt. A karburátor fedelének felszerelése nélkül nyomja meg a gázkart. Az üzemanyagnak mindkét gyorsítószivattyú fúvóka csövéből kell folynia.
Vannak patakok?
Nem: lásd a 11. pontot.
10. Szerelje össze a karburátort, és ne feledje, hogy ideje elvégezni a karbantartást, cserélni a finom üzemanyagszűrőt vagy cserélni a benzinkutat.
11. Ellenőrizze a gyorsítószivattyú hajtókarjának könnyű mozgását és a hajtásban a holtjáték hiányát. Ha szükséges, kenje meg az alkatrészeket folyadékkal, például WD40-nel, és cserélje ki a hibás alkatrészeket. Ellenőrizze újra a gyorsítószivattyú működését.
Vannak patakok?
Nem: lásd a 13. pontot.
12. Szerelje össze a karburátort, és ne feledje, hogy ideje elvégezni a karbantartást.
13. Forduljon egy autószervizhez diagnosztika és javítás céljából.
Rángások gyorsítás közben
A rángatózás oka lehet alacsony üzemanyagszint vagy eltömődött üzemanyagszűrő a karburátorban, hibás üzemanyag-szivattyú vagy eldugult kiegészítő üzemanyagszűrő, hibás gyújtásrendszer.
A munkához szüksége lesz: csavarkulcsok "8", "10" és "13"-hoz, csillagfejű csavarhúzók és hornyos csavarhúzók, egy tiszta rongy, egy vékony, 0,3 mm-nél kisebb átmérőjű szigetelés nélküli rézhuzal, egy kompresszor, egy folyadékdoboz, például WD40, és esetleg egy hordozható lámpa.
1. Távolítsa el a légszűrőház fedelét úgy, hogy 10 mm-es kulccsal csavarja le az anyát, és oldja ki a rugós kapcsokat.
Távolítsa el a légszűrőt. Csavarja ki a négy anyát egy "8-as" kulccsal, csavarhúzóval lazítsa meg a forgattyúház szellőzőtömlő bilincsét azon a ponton, ahol a szelepfedélhez csatlakozik, és távolítsa el a légszűrő házát.
2. Anélkül, hogy az üzemanyag kifolyna, távolítsa el a karburátor üzemanyag-ellátó tömlőjét és az üzemanyag-leeresztő tömlőt. Távolítsa el a szivatóvezérlő kábelt és vezetéket az üresjárati levegő szabályozó mágnesszelepről.
Távolítsa el az öt csavart, amelyek a karburátor felső fedelét rögzítik. Távolítsa el a karburátor fedelét, óvatosan fordítsa meg (a rögzítőcsavarok kiesnek - ne veszítse el őket!), és helyezze fel a fedelet az úszókkal felfelé.
Figyelmeztetés! Kerülje az úszók sérülését!
Nézd meg a karburátor belsejét. A benzinszintnek körülbelül 22–23 mm-rel kell lennie a kupakcsukló és a karburátortest alatt.
Normális a szint?
Igen: lásd a 4. pontot.
3. Állítsa be az üzemanyagszintet az úszó hajlításával. Ehhez óvatosan nyomja meg hüvelykujjával az úszókonzolt ott, ahol az érinti a karburátor tűszelepét. A fedéltömítés és az úszók közötti hézag 1,5-2 mm legyen.
Ha az üzemanyag szintje magas (a fedéltömítés és az úszók közötti rés kisebb, mint 1 mm), csavarhúzóval hajlítsa vissza az úszókonzol fülét, és növelje a rést.
4. 13 mm-es villáskulccsal csavarja ki a karburátor üzemanyagszűrő dugóját.
Távolítsa el a dugót a hálószűrővel együtt, és vegye ki a szűrőt.
Figyelmeztetés! Ne veszítse el a réz tömítőgyűrűt!
Gondosan ellenőrizze a szűrőt.
Kétségei vannak a szűrő tisztaságával kapcsolatban?
Nem: lásd a 6. pontot.
5. Ha kétségei vannak, mossa ki a szűrőt benzinnel, és fújja ki sűrített levegővel belülről és kívülről. Az erősen szennyezett szűrőt jobb kicserélni.
6. Ellenőrizze a kiegészítő üzemanyagszűrőt.
Kétségei vannak a szűrő tisztaságával kapcsolatban?
Nem: lásd a 8. pontot.
7. Ha a legkisebb kétség merül fel, jobb, ha kicseréli a piszkos szűrőt.
8. Szerelje össze a karburátort fordított sorrendben, és vigye el próbaútra.
Maradtak bunkók?
Igen: lásd a 11. pontot.
10. Jó utat!
11. Üzemanyag-szivattyú hibás működés - túl alacsony üzemanyagnyomás vagy gyújtásrendszeri hibás működés. Diagnosztika szükséges, forduljon egy autószervizhez. Az egyetlen dolog, amit megpróbálhat saját maga, a gyújtógyertyák cseréje, függetlenül a futásteljesítménytől és az állapottól. Ügyeljen a gyújtógyertyák állapotára - ha az abnormális, forduljon egy autószervizhez (lásd "A motor állapotának diagnosztikája a gyújtógyertyák megjelenése alapján").
Rángások egyenletes mozgás közben
Az ilyen rándulásokat leggyakrabban a gyújtásrendszer hibája okozza. Diagnosztika szükséges, forduljon egy autószervizhez. Az egyetlen dolog, amit egyedül megtehetsz:
- gondosan ellenőrizze a tető alatti teret. Kapcsolja ki a gyújtást, és ellenőrizze az összes vezeték és csatlakozó rögzítésének és rögzítésének megbízhatóságát a kapcsolónál, a tekercsnél és az elosztónál. Indítsa be a motort, és hallgassa a működését – a recsegő hang, amikor a magas feszültség "földre" kerül, gyenge, de határozott. Teljes sötétségben a szikra a meghibásodás során jól látható;
- cserélje ki a gyújtógyertyákat állapotuktól és futásteljesítményüktől függetlenül. Ügyeljen a gyújtógyertyák állapotára – ha abnormálisak, akkor lehet forduljon egy autószervizhez.