- bunkó - a motor fordulatszámának rövid távú spontán változása, függetlenül a pedál helyzetétől "gáz". A napi működés során általában egy sor rándulás fordul elő;
- kudarc - észrevehető késés a motor reakciójában a pedál lenyomására "gáz". Körülbelül a bunkó korlátozó esetének tekinthető.
Hagyományosan háromféle rángatás különböztethető meg:
- a mozgás kezdetének pillanatában;
- gyorsítás közben;
- egyenletes mozgással, azaz. állandó pedálállással "gáz".
Figyelem! DAAZ karburátor használatakor "Solex" van egy nagyon kellemetlen hiba: amikor megnyomja a pedált "gáz" erős meghibásodás van, leáll a motor, gyakran nincs alapjárat. A mozgás csak a pedál lenyomásakor lehetséges "gáz" emeletre vagy folyamatosan elszámolni "inog, befolyás" pedál. Ennek oka az első kamra fő adagolórendszerének üzemanyagsugár eltömődése.
Tapasztalt autórajongó el kell távolítani a karburátor felső fedelét a fent leírtak szerint, csavarja le a két légsugarat, csavarja le egy vékony csavarhúzóval a két üzemanyagsugarat és távolítsa el a kutakból egy hosszú fa fogpiszkálóval vagy hegyes bottal. Újraszereléskor ne keverje össze a fúvókákat! Ezután fecskendővel vagy tiszta, szöszmentes ronggyal távolítsa el a benzint az úszókamrából, és fújja ki a karburátort sűrített levegővel, különösen óvatosan - az üzemanyagfúvókák lyukaiba.
Egy tapasztalatlan autórajongónak jobb azonnal kapcsolatba lépni egy autószervizzel. A szerviz eléréséhez vágjon le egy 1–1,5 cm hosszú PVC-csövet (legalábbis a mosócsövekből) és tegye fel a második kamra hajtóütköző kart. A motor fordulatszáma körülbelül 2000 perc-1. A biztonságos sebesség fenntartásához használja a tengelykapcsoló- és fékpedált.
Rántás a mozgás kezdetének pillanatában
A mozgás kezdetének pillanatában gyakrabban fordul elő szélsőséges rándulás - kudarc. A legkellemetlenebb érzések pontosan a motor pedálnyomásra adott válaszának késleltetésével járnak "gáz". Néha még a motor is leáll.
A meghibásodás oka lehet a karburátor gyorsítószivattyú hibája, vagy a gyújtáselosztó vákuumjavítójának meghibásodása.
A munkához szükséges: csavarkulcsok rajta "8" És "10", Phillips és hornyos csavarhúzók, egy tiszta rongy, egy vékony, 0,3 mm-nél kisebb átmérőjű szigetelés nélküli rézhuzal, egy kompresszor, egy doboz WD40 folyadékkal, esetleg egy hordozható lámpa.
1. Távolítsa el a légszűrőház fedelét az anya csavarkulccsal történő lecsavarásával "10" és oldja ki a rugós kapcsokat.
Távolítsa el a légszűrőt. Lazítsa meg a négy anyát egy villáskulccsal "8", csavarhúzóval lazítsa meg a forgattyúház szellőzőtömlő bilincsét a szelepfedél csatlakozásánál, és távolítsa el a levegőszűrő házát.
2. Válassza le a gyújtáselosztó vákuumkorrektor meghajtó tömlőjét, és szájával vákuumot hozva ellenőrizze a tömítettséget.
Szabadon áramlik a levegő?
Nem: lásd a 4. pontot.
3. A gyújtáselosztó vákuumjavítójának cseréjéhez forduljon egy autószervizhez.
4. Nézd meg a karburátor belsejét. A légcsappantyúnak teljesen nyitva kell lennie. Nyomja meg a gázkart. Üzemanyagcseppnek kell megjelennie a gázpedál permetezőjének mindkét csövéből. A fúvókáknak egyenletesnek kell lenniük, és a diffúzor fala és a nyitócsappantyú közötti résbe kell irányítani. Ha szükséges, használjon hordozható lámpát.
Vannak fúvókák?
Az üzemanyag permetezési iránya megfelelő?
Nem: lásd a 6. pontot.
5. Forduljon egy autószervizhez a diagnosztikához.
6. Az üzemanyag kiömlése nélkül távolítsa el a karburátor üzemanyag-ellátó tömlőjét és az üzemanyag-leeresztő tömlőt. Távolítsa el a szivatóvezérlő kábelt és vezetéket az üresjárati levegő mágnesszelepéről. Távolítsa el az öt csavart, amelyek a karburátor felső fedelét rögzítik.
Távolítsa el a karburátor sapkáját, óvatosan fordítsa meg (a rögzítőcsavarok kiesnek - ne veszítse el őket!) és helyezze fejjel lefelé.
Figyelem! Ne sértse meg az úszókat!
7. Óvatosan feszítse meg egy csavarhúzóval a lehető legközelebb ahhoz a helyhez, ahol a gázpedál szivattyú porlasztócsöve véget ér, és alulról felfelé nyomva távolítsa el a porlasztót a foglalatból.
8. Tisztítsa meg a porlasztósugár mindkét lyukát vékony rézhuzallal.
Fújja ki a porlasztót levegővel az üzemanyag áramlási irányával ellentétes irányba.
9. Helyezze be a porlasztót a helyére. A karburátor fedelének felszerelése nélkül nyomja meg a fojtószelep vezérlőkart. Üzemanyagcseppnek kell megjelennie a gázpedál permetezőjének mindkét csövéből.
Vannak fúvókák?
Nem: lásd a 11. pontot.
10. Szerelje össze a karburátort, és ne feledje, hogy ideje szervizelni, cserélni az üzemanyag finomszűrőt vagy megváltoztatni a benzinkút helyét.
11. Ellenőrizze a gyorsítószivattyú hajtókarjának könnyű mozgását és a hajtásban a holtjáték hiányát. Szükség esetén kenje meg az alkatrészeket WD40 típusú folyadékkal, cserélje ki a hibás részeket. Ellenőrizze újra a gyorsítószivattyú működését.
Vannak fúvókák?
Nem: lásd a 13. pontot.
12. Szerelje össze a karburátort, és ne feledje, hogy itt az ideje a karbantartásnak.
13. Diagnosztika és javítás érdekében forduljon egy autószervizhez.
Rángások gyorsítás közben
A rángatózás oka lehet az alacsony üzemanyagszint vagy a karburátor eltömődött üzemanyagszűrője, az üzemanyag-szivattyú meghibásodása vagy az eltömődött kiegészítő üzemanyagszűrő, vagy a gyújtásrendszer meghibásodása.
A munkához szükséges: csavarkulcsok rajta "8", "10" És "13", Phillips és hornyos csavarhúzók, egy tiszta rongy, egy vékony, 0,3 mm-nél kisebb átmérőjű szigetelés nélküli rézhuzal, egy kompresszor, egy doboz WD40 folyadékkal, esetleg egy hordozható lámpa.
1. Távolítsa el a légszűrőház fedelét az anya csavarkulccsal történő lecsavarásával "10" és oldja ki a rugós kapcsokat.
Távolítsa el a légszűrőt. Lazítsa meg a négy anyát egy villáskulccsal "8", csavarhúzóval lazítsa meg a forgattyúház szellőzőtömlő bilincsét a szelepfedél csatlakozásánál, és távolítsa el a levegőszűrő házát.
2. Az üzemanyag kiömlése nélkül távolítsa el a karburátor üzemanyag-ellátó tömlőjét és az üzemanyag-leeresztő tömlőt. Távolítsa el a szivatóvezérlő kábelt és vezetéket az üresjárati levegő mágnesszelepéről.
Távolítsa el az öt csavart, amelyek a karburátor felső fedelét rögzítik. Távolítsa el a karburátor sapkáját, óvatosan fordítsa meg (a rögzítőcsavarok kiesnek - ne veszítse el őket!) és fordítsa le a fedelet.
Figyelem! Ne sértse meg az úszókat!
Nézd meg a karburátor belsejét. A benzinszintnek körülbelül 22-23 mm-rel kell lennie a kupak csatlakozója és a karburátortest alatt.
Normális a szint?
Igen: lásd a 4. pontot.
3. Állítsa be az üzemanyagszintet az úszó hajlításával. Ehhez finoman nyomja meg a hüvelykujját az úszókonzolon, ahol az érinti a karburátor tűszelepét. A fedéltömítés és az úszók közötti hézag 1,5-2 mm legyen.
Ha az üzemanyagszint magas (A fedéltömítés és az úszók közötti távolság kevesebb, mint 1 mm), csavarhúzóval hajlítsa meg az úszókonzol nyelvét és növelje a rést.
4. Kulcs be "13" csavarja ki a karburátor üzemanyagszűrő dugóját.
Távolítsa el a dugót a hálószűrővel együtt, és vegye ki a szűrőt.
Figyelem! Ne veszítse el a réz O-gyűrűt!
Gondosan ellenőrizze a szűrőt.
Kétségei vannak a szűrő tisztaságával kapcsolatban?
Nem: lásd a 6. pontot.
5. A legkisebb kétség esetén mossa le a szűrőt benzinnel, és fújja ki sűrített levegővel kívül-belül. Az erősen szennyezett szűrőt ki kell cserélni.
6. Ellenőrizze a kiegészítő üzemanyagszűrőt.
Kétségei vannak a szűrő tisztaságával kapcsolatban?
Nem: lásd a 8. pontot.
7. A legkisebb kétség esetén is jobb, ha kicseréli a piszkos szűrőt.
8. Szerelje össze a karburátort fordított sorrendben, és próbálja meg.
A halak megmaradtak?
Igen: lásd a 11. pontot.
10. Jó utat!
11. Az üzemanyag-szivattyú meghibásodása - túl alacsony üzemanyagnyomás vagy a gyújtásrendszer hibás működése. A diagnosztika szükségessége menj az autószervizbe. Az egyetlen dolog, amit megpróbálhat saját maga, a gyújtógyertyák cseréje, függetlenül a futásteljesítménytől és az állapottól. Ügyeljen a gyertyák állapotára – ha az abnormális, előfordulhat, hogy kapcsolatba kell lépnie egy autószervizzel (cm. "A motor állapotának diagnosztikája a gyújtógyertyák megjelenésével").
Egyenletes mozgásban rándul
Az ilyen rándulásokat gyakran a gyújtásrendszer hibája okozza. A diagnosztika szükségessége menj az autószervizbe. Az egyetlen dolog, amit egyedül megtehetsz:
- gondosan ellenőrizze a tető alatti teret. Kapcsolja ki a gyújtást, és ellenőrizze az összes vezeték és csatlakozó rögzítésének és leszállásának megbízhatóságát a kapcsolónál, a tekercsnél és a gyújtáselosztónál. Indítsa be a motort, és hallgassa a munkáját – recseg a nagyfeszültség leállása közben "földelni" gyenge, de határozott. Teljes sötétségben az üzemzavar során jól látható egy szikra;
- cserélje ki a gyújtógyertyákat állapotuktól és futásteljesítményüktől függetlenül. Ügyeljen a gyertyák állapotára – ha az abnormális, akkor lehet menj az autószervizbe.