- трзај — краткорочна спонтана промена брзине мотора без обзира на положај педале гаса. У свакодневном раду, по правилу, постоји низ трзаја;
- пад – приметно кашњење у реакцији мотора на притисак на педалу гаса. Отприлике, може се сматрати граничним случајем кретена.
Уобичајено, могу се разликовати три врсте кретена:
- у тренутку почетка кретања;
- током убрзања;
- равномерним кретањем, тј. при сталном положају педале гаса.
Пажња! Током рада карбуратора ДААЗ "Солек" долази до веома непријатног квара: када притиснете педалу "гаса", долази до снажног квара, мотор се зауставља, често нема празног хода. Кретање је могуће само када је педала "гас" притиснута на под, или морате непрекидно "пумпати" педалу. Разлог је зачепљење млаза горива главног система за дозирање прве коморе.
Искусни ентузијаста аутомобила треба да скине горњи поклопац карбуратора као што је горе описано, одврне два млазница за ваздух, одврне два млазница за гориво танким шрафцигером и извади их из отвора дугим дрвена чачкалица или шиљасти штап. Немојте мешати млазнице приликом поновног инсталирања! Затим, шприцем или чистом крпом која не оставља длачице, уклоните бензин из коморе за пловак и издувајте карбуратор компримованим ваздухом, посебно пажљиво - отворе за млаз горива.
Неискусни ентузијаста аутомобила треба одмах да контактира аутосервис. Да бисте дошли до сервиса, исеците комад ПВЦ цеви дужине 1–1,5 цм (бар из цеви за прање) и ставите ручицу за заустављање погона друге коморе. Брзина мотора ће бити приближно 2000 мин-1. Користите педале квачила и кочнице да одржите безбедну брзину.
Трзај у тренутку почетка покрета
У тренутку почетка покрета чешће се јавља екстремни случај трзаја - неуспех. Најнепријатније сензације су повезане управо са кашњењем у реакцији мотора на притискање педале гаса. Понекад се мотор чак и угаси.
Узрок квара може бити или квар пумпе за убрзавање карбуратора, или квар вакуумског коректора разводника паљења.
За рад су вам потребни: кључеви за "8" и "10", Пхиллипс и шрафцигери, чиста крпа, комад танке бакарне жице без изолације пречника мањег од 0,3 мм, компресор, лименка течности ВД40, евентуално преносива лампа.
1. Уклоните поклопац кућишта ваздушног филтера тако што ћете одврнути матицу кључем "10" и одврнути опруге.
Уклоните филтер за ваздух. Одврните четири матице помоћу кључа "8", одвијачем олабавите стезаљку црева за вентилацију картера на споју са поклопцем вентила и уклоните кућиште филтера за ваздух.
2. Одвојите црево погона коректора вакуума разводника паљења и, стварајући вакуум устима, проверите да ли цури.
Да ли ваздух слободно струји?
Не: види тачку 4.
3. Контактирајте аутосервис да замените вакуумски коректор разводника паљења.
4. Погледајте унутрашњост карбуратора. Заклопка за ваздух мора бити потпуно отворена. Притисните ручицу за управљање гасом. Из обе цеви распршивача акцелераторске пумпе требало би да се појави цурење горива. Млазнице треба да буду равномерне и усмерене у зазор између зида дифузора и клапне отвора. Ако је потребно, користите преносиву лампу.
Има ли цурења?
Да ли је смер прскања горива исправан?
Не: види тачку 6.
5. Обратите се ауто сервису ради дијагностике.
6. Без просипања горива, уклоните црево за довод горива до карбуратора и црево за одвод горива. Уклоните кабл за контролу пригушнице и жицу са електромагнетног вентила за ваздух у празном ходу. Уклоните пет шрафова који причвршћују горњи поклопац карбуратора.
Скините поклопац карбуратора, пажљиво окрените (монтажни завртњи ће испасти - немојте их изгубити!) и ставите га наопако.
Упозорење! Немојте оштетити пловке!
7. Помоћу шрафцигера пажљиво одвојите што је могуће ближе месту где је цев распршивача пумпе за убрзање завршена и притиском одоздо према горе извадите распршивач из утичнице.
8. Очистите обе рупе на млазници распршивача фином бакарном жицом.
Дувајте распршивач ваздухом у смеру супротном од смера протока горива.
9. Вратите атомизер на место. Без постављања поклопца карбуратора, притисните ручицу за управљање гасом. Из обе цеви распршивача акцелераторске пумпе требало би да се појави цурење горива.
Има ли цурења?
Не: види тачку 11.
10. Поново саставите карбуратор и имајте на уму да је време да га сервисирате, замените фини филтер горива или промените бензинску пумпу.
11. Проверите да ли се полуга погона акцелераторске пумпе слободно креће и да нема отвора у погону. Ако је потребно, подмажите делове течношћу типа ВД40, замените неисправне делове. Поново проверите рад акцелераторске пумпе.
Има ли цурења?
Не: види тачку 13.
12. Саставите карбуратор и имајте на уму да је време за одржавање.
13. Обратите се аутосервису ради дијагностике и поправке.
Трзаји током убрзања
Узрок трзања може бити низак ниво горива или зачепљен филтер горива у карбуратору, неисправност пумпе за гориво или зачепљен додатни филтер за гориво или квар система за паљење.
За рад су вам потребни: кључеви за "8", "10" и "13", крижни и шрафцигери, чиста крпа, комад танке бакарне жице без изолације пречника мањег од 0,3 мм, компресор, конзерва течности ВД40, могуће - преносива лампа.
1. Уклоните поклопац кућишта ваздушног филтера тако што ћете одврнути матицу кључем "10" и одврнути опруге.
Уклоните филтер за ваздух. Одврните четири матице помоћу кључа "8", одвијачем олабавите стезаљку црева за вентилацију картера на споју са поклопцем вентила и уклоните кућиште филтера за ваздух.
2. Без просипања горива, уклоните црево за довод горива карбуратора и црево за одвод горива. Уклоните кабл за контролу пригушнице и жицу са електромагнетног вентила за ваздух у празном ходу.
Уклоните пет шрафова који причвршћују горњи поклопац карбуратора. Скините поклопац карбуратора, пажљиво окрените (монтажни завртњи ће испасти - немојте их изгубити!) и ставите поклопац наопако.
Упозорење! Немојте оштетити пловке!
Погледајте унутра карбуратор. Ниво бензина треба да буде око 22-23 мм испод конектора поклопца и тела карбуратора.
Да ли је ниво нормалан?
Да: види тачку 4.
3. Подесите ниво горива савијањем пловка. Да бисте то урадили, нежно притисните палцем на држач пловка где додирује игличасти вентил карбуратора. Размак између заптивке поклопца и пловака треба да буде 1,5-2 мм.
Ако је ниво горива висок (размак између заптивке поклопца и пловака мањи од 1 мм), помоћу одвијача савијте језичак држача за пловак и повећајте размак.
4. Помоћу кључа на "13" одврните чеп филтера горива карбуратора.
Уклоните чеп заједно са мрежастим филтером и извадите филтер.
Упозорење! Немојте изгубити бакарни О-прстен!
Пажљиво прегледајте филтер.
Имате сумње у чистоћу филтера?
Не: види тачку 6.
5. Када сте у недоумици, очистите филтер бензином и издувајте га компримованим ваздухом изнутра и споља. Јако запрљан филтер треба заменити.
6. Проверите секундарни филтер за гориво.
Имате сумње у чистоћу филтера?
Не: види тачку 8.
7. На најмању сумњу треба заменити прљав филтер.
8. Поново саставите карбуратор обрнутим редоследом и тестирајте вожњу.
Да ли је остало још нешто?
Да: види тачку 11.
10. Срећан пут!
11. Квар пумпе за гориво – притисак горива је пренизак или квар система за паљење. Потребна је дијагностика, контактирајте аутосервис. Једина ствар коју можете покушати да урадите је да замените свећице, без обзира на километражу и стање. Обратите пажњу на стање свећа - ако је ненормално, можда ћете морати да контактирате аутосервис (погледајте "Дијагностика стања мотора по изгледу свећица").
Трзаји у равном кретању
Такви трзаји су често узроковани кваром система паљења. Потребна је дијагностика, контактирајте аутосервис. Једина ствар коју можете покушати да урадите сами:
- пажљиво прегледајте простор испод хаубе. Искључите паљење и проверите поузданост причвршћивања и слетања свих жица и конектора на прекидачу, завојници и разводнику паљења. Покрените мотор и ослушкујте његов рад - пуцкетање при квару високог напона "на земљу" је слабо, али јасно. У потпуном мраку, приликом квара се јасно види варница;
- замените свећице без обзира на њихово стање и километражу. Обратите пажњу на стање свећица – ако није нормално, можда ћете морати да одете у аутосервис.