1. Няспраўнасць рухавіка - зніжэнне кампрэсіі ў адным або некалькіх цыліндрах, падсмоктванне дадатковага паветра ва впускной тракт рухавіка. Закоксовывание сістэмы выпуску або пашкоджанне нейтралізатара якія адпрацавалі газаў.
2. Няспраўнасць сістэмы харчавання - запарушванне фарсунак і паліўнага фільтра, шлангаў сістэмы падачы паліва. Недастатковая падача паліўнай помпы. Ужыванне няякаснага паліва.
3. Няспраўнасць сістэмы запальвання - выхад са строю свечкі запальвання, пробай высакавольтнага ланцуга сістэмы.
4. Няспраўнасць сістэмы кіравання рухавіком - адмова датчыкаў сістэмы. Пры адмове якога-небудзь датчыка электронны блок кіравання пераходзіць на працу па рэзервовай праграме, якая дазваляе даехаць да гаража ці аўтасэрвісу, але пры гэтым змяншаюцца магутнасныя і эканамічныя характарыстыкі рухавіка.
5. Прабуксоўка счаплення з прычыны зносу або парушэння рэгулявання.
6. Няспраўнасць тармазной сістэмы - прытармажванне аднаго або некалькіх колаў на хаду, няправільнае рэгуляванне стаяначнага тормазу.
7. Недастатковы ціск паветра ў шынах.
8. Перагрузка аўтамабіля.
Поўную дыягностыку аўтамабіля павінны праводзіць высокакваліфікаваныя майстры з ужываннем спецыяльнага дыягнастычнага абсталявання, таму звернецеся ў аўтасэрвіс.
Самастойна можна правесці наступныя працы.
1. Праверце і давядзіце да нормы ціск паветра ў шынах.
2. Праверце работу рабочай тармазной сістэмы і стаяначнага тормазу. Здымаць колы для гэтага неабавязкова. Знайдзіце роўны ўчастак дарогі і ў сухое зацішнае надвор'е правядзіце заезд на вызначэнне выбегу аўтамабіля. Аўтамабіль павінен быць цалкам запраўлены, у салоне толькі кіроўца. Разгоніце аўтамабіль да 50 км/ч, выраўнуйце хуткасць, а затым выключыце перадачу і рухайцеся па інэрцыі да поўнага прыпынку. Зрабіце яшчэ адзін заезд у зваротным напрамку. Выбег павінен скласці каля 500 м.
3. Праверце работу сістэмы запальвання, як было апісана вышэй.
4. Праверце работу счаплення.
Першапачатковую праверку праводзяць на роўнай, вольнай ад перашкод пляцоўцы.
Усталюйце ручкай кіравання паветранай засланкай падвышаную частату кручэння халастога ходу - прыкладна 1500 мін⁻¹.
Выцісніце счапленне, уключыце I перадачу і націсніце на педаль тормазу. Затым пачынайце плыўна адпускаць педаль счаплення.
Калі рухавік заглухне, счапленне спраўна і не буксуе. У гэтым выпадку ўдакладніце рэгуляванне прывада счаплення.