Demontáž
Uvoľnite maticu na spodnej kontaktnej skrutke trakčného relé a odpojte od nej svorku vinutia statora. Uvoľnite matice zaisťujúce trakčné relé a vyberte ho.
Uvoľnite skrutku zaisťujúcu ochrannú upínaciu pásku na kryte 10 zo strany rozdeľovača a odstráňte pásku 9 s tesnením. Odskrutkujte skrutky zaisťujúce koncovky kefy a vyberte kefy. Pre štartér 35.3708 odstráňte poistnú podložku zo zadného konca hriadeľa.
Odskrutkujte matice spojovacích tyčí 15 (kresba 7-16), odskrutkujte čapy a odstráňte kryt 1 zo strany pohonu spolu s kotvou 16.
Odstráňte bočný kryt rozdeľovača z krytu. Odstráňte gumenú zátku 2 páky z krytu na strane pohonu, uvoľnite a odstráňte osku páky 3 pohonu štartéra, vyberte páku a kotvu z krytu
Na odstránenie pohonu z kotvy odstráňte poistný krúžok spod dorazového krúžku 21 (kresba 7-13). Pohon sa demontuje po odstránení poistnej podložky z náboja spojky.
Po demontáži diely vyfúkajte stlačeným vzduchom a utrite dosucha.
Kontrola technického stavu a opravy
Kotva. Skontrolujte pomocou megohmetra alebo lampy napájanej 220 V, či nie je vinutie kotvy skratované k zemi.
Napätie sa dodáva cez lampu do kolektorových dosiek a do jadra kotvy. Rozsvietenie lampy indikuje skrat vinutia alebo kolektorovej dosky so zemou. Pri kontrole by megohmeter mal vykazovať odpor najmenej 10 kOhm. Kotvu, ktorá má skrat, vymeňte za "zem".
Pomocou špeciálneho zariadenia skontrolujte, či medzi časťami vinutia kotvy alebo kolektorovými doskami nie sú skraty a či nie sú prerušenia v miestach, kde sú prívody sekcie vinutia prispájkované ku kolektorovým doskám.
Skontrolujte pracovnú plochu kolektora a skontrolujte jeho hádzanie vzhľadom na čap hriadeľa (kresba 7-17). Znečistené alebo spálené povrchy očistite jemnozrnným brúsnym papierom. Ak je poškodenie povrchu značné alebo jeho hádzanie je väčšie ako 0,06 mm, otočte komutátor na sústruhu a odstráňte čo najmenej kovu. Minimálny priemer, na ktorý je možné kolektor opracovať, je 36 mm. Po otočení kolektor prebrúste jemnozrnným brúsnym papierom.
Kresba 7-17. Kontrola hádzania kolektora pomocou indikátora
Skontrolujte hádzanie jadra vzhľadom na čap hriadeľa. Ak je väčšia ako 0,08 mm, vymeňte kotvu.
Skontrolujte stav drážkovaných plôch a čapov hriadeľa kotvy. Mali by byť bez zárezov, otrepov a opotrebovania. Ak sa na povrchu hriadeľa objavia žlté stopy z puzdra prevodovky, odstráňte ich jemnozrnným brúsnym papierom, pretože môžu spôsobiť zadretie prevodu na hriadeli.
Drive. Zuby ozubeného kolesa by nemali byť výrazne opotrebované. Ak sú na vstupnej časti zubov zárezy, obrúste ich jemnozrnným brúsnym kotúčom malého priemeru. Ozubené koleso by sa malo ľahko otáčať vzhľadom na náboj spojky, ale iba v smere otáčania kotvy pri štartovaní motora. Ak sú časti pohonu poškodené alebo výrazne opotrebované, vymeňte pohon za nový.
Stator. Pomocou megohmetra alebo lampy napájanej 220 V skontrolujte, či nie je vinutie stabilizátora skratované k zemi. Napätie cez lampu sa privádza na spoločnú svorku vinutia a do krytu štartéra. Ak svieti lampa alebo megohmeter ukazuje odpor menší ako 10 kOhm. a tiež ak vinutie vykazuje známky prehriatia (sčernenie izolácie), vymeňte vinutie.
Ak chcete vymeniť cievky vinutia statora, odstráňte póly odskrutkovaním montážnych skrutiek pomocou vŕtacieho skrutkovača. Pred odstránením palíc urobte značky na tele a paliciach, aby sa po montáži dali vrátiť do pôvodnej polohy.
Pred inštaláciou sa odporúča predhriať vinutie na približne 50°C, aby bolo flexibilné a uľahčilo kladenie na stĺpy. Póly je potrebné dotiahnuť skrutkami až na doraz, aby vzduchová medzera medzi kotvou a pólmi zostala zachovaná na pôvodných rozmeroch: 0,38 mm pri kontrole spáromerom.
Po montáži skontrolujte vnútorný priemer medzi pólmi, ktorý by mal byť 67,80-67,97 mm. Okrem toho použite zástrčkový meradlo s priemerom 67,66 mm na kontrolu súososti krytu a pólov. Meradlo musí voľne vstupovať a otáčať sa medzi pólmi, keď je usadené na vnútornom povrchu krytu. Ak sa tak nestane, zopakujte montáž, pretože bola pravdepodobne vykonaná nesprávne.
Text je skopírovaný z online zdroja (VazBook.ru)
Vŕtanie tyčí nie je povolené.
Viečka. Skontrolujte, či viečka nie sú prasknuté. Ak nejaké existujú, vymeňte uzávery za nové. Skontrolujte stav puzdier krytu. Ak sú opotrebované, vymeňte kryty ako celok alebo len puzdrá. Po zalisovaní nových puzdier rozšírte na 12.015+0,15 mm. Ak chcete vymeniť objímku v kryte na strane rozdeľovača, najskôr odstráňte zátku a po stlačení objímky nasaďte zátku na miesto a prerazte ju v troch bodoch.
Skontrolujte spoľahlivosť držiakov kefy na kryte zo strany kolektora. Držiaky kefiek kladných kefiek nesmú mať skrat so zemou. Kefy sa musia voľne pohybovať v drážkach držiakov kief. Kefy, ktoré sú opotrebované do výšky 12 mm, vymeňte za nové, pričom ich najskôr uzemnite ku kolektoru.
Skontrolujte tlak pružiny na kefy pomocou dynamometra, ktorý by pre nové kefy mal byť 9,8±0,98 N (1±0,1 kgf) a v prípade potreby vymeňte pružiny za nové.
Trakčné relé. Skontrolujte ľahkosť pohybu kotvy relé. Pomocou ohmmetra skontrolujte, či sú kontaktné skrutky relé skratované s kontaktnou doskou. Ak sa kontaktné skrutky nezatvárajú, rozoberte relé a očistite kontaktné skrutky jemnozrnným brúsnym papierom alebo plochým zamatovým pilníkom. Ak sú kontaktné skrutky v mieste dotyku s kontaktnou doskou výrazne poškodené, možno ich otočiť o 180°.
Montáž
Pred montážou namažte skrutkovité drážky hriadeľa kotvy a náboj jednosmernej spojky motorovým olejom (M-10GI). Namažte puzdrá oboch krytov a prevodovky motorovým olejom a hnací krúžok konzistentným mazivom LITOL-24.
Pred montážou skontrolujte axiálnu vôľu hriadeľa kotvy tak, že najskôr namontujete kryty, puzdro a kotvu a dotiahnete matice spojovacích tyčí V tomto prípade môže byť kotva bez pohonu a krytu 1 (kresba 7-16) bez páky. Axiálna voľná vôľa hriadeľa by mala byť v rozmedzí 0,07-0,7 mm. Zmena hodnoty voľného zdvihu sa dosiahne výberom počtu alebo hrúbky nastavovacích podložiek 20. V štartéri 35.3708 sú nastavovacie podložky umiestnené na oboch stranách krytu 10 na strane kolektora a voľný zdvih hriadeľa by nemal byť väčší ako 0,5 mm.
Po výbere nastavovacích podložiek pokračujte v montáži, ktorá sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži. Po montáži skontrolujte štartér na stojane.