Колата е с еднодисков, сух съединител, с централна диафрагмена пружина и хидравлично задвижване. Съединителят има един задвижван диск, като неговите задвижвани и задвижващи части се притискат една към друга от централна пружина. Съединителят предава въртящия момент от двигателя поради силите на сухо триене.
Силата от педала към вилицата за освобождаване на съединителя се предава чрез течността.
Фиг. 26. Съединител:
1 - централна натискна пружина: 2 - задвижван диск; 3 - фрикционна накладка; 4 - диск; 5 - главина; 6 - гасител на усукващи вибрации; 7 - притискаща плоча; 8 - маховик: 9 - корпус на съединителя; 10 - болт; 11 - входен вал на скоростната кутия; 12 - съединител за освобождаване на съединителя; 13 - вилка за освобождаване на съединителя; 14 - освобождаващ лагер на съединителя; 15 - упорен фланец на натискната пружина; 16 - капак на съединителя; 17 - регулираща гайка; 18 - цилиндър на съединителя; 19 - вилица пружина; 20 - опорен пръстен; 21 - резе.
Съединителят (фиг. 26) включва: задвижващи части (маховик 8, корпус 16, притискаща плоча 7), задвижвани части (задвижван диск 2) и части за включване и изключване (пружина 1, съединител 12, лагер 14). Корпусът 16, притискащата плоча 7 и притискащата пружина 1 са неразглобяем възел, който е прикрепен към маховика 8 с болтове 10. Между маховика и притискащата плоча върху шлиците на задвижващия вал 11 на скоростната кутия има задвижван диск 2 е монтиран, състоящ се от главина 5, стоманен разделен диск 4 и фрикционни накладки 3. Задвижваният диск е снабден с гасител на торсионни вибрации с пружинно триене 6, който осигурява еластична връзка между главината 5 и диска 4, както и гасене на торсионни вибрации. Мембранната пружина 1 в свободно състояние има формата на пресечен конус с радиални прорези, простиращи се от вътрешния му ръб. Радиалните процепи образуват осемнадесет венчелистчета, които са еластични освобождаващи лостове. Еластичността на лостовете допринася за плавната работа на съединителя. Пружина 1 с нитове и два опорни пръстена 20 е фиксирана върху корпуса 16 на съединителя. В този случай неговият външен ръб, в контакт с притискащата плоча 7, предава силата от пружината към притискащата плоча.
Фиг. 27. Задвижване на съединителя:
а - педал и главен цилиндър; б - работен цилиндър и вилка:
1 - серво пружина; 2 - педална пружина; 3 - ограничител на хода на педала; 4 - педал; 5, 14 - тласкачи; 6, 18 - цилиндрови тела; 7 - тласкащо бутало; 8, 19 - бутала на цилиндъра; 9, 20 - бутални пружини; 10, 21 - фитинги; 11 - освобождаващ лагер на съединителя; 12 - сачмен лагер; 13 - вилка за освобождаване на съединителя; 15 - контрагайка; 16 - вилица пружина; 17 - регулираща гайка.
Хидравличното задвижване на съединителя (фиг. 27) включва: педал 4, главен цилиндър и неговия резервоар, работен цилиндър, свързващи тръбопроводи и вилка за освобождаване на съединителя 13. Когато съединителят е изключен, силата от педала 4 през тласкача 5 на главния цилиндър се предава към буталата 7 и 8, които изтласкват течността в тръбопровода и работния цилиндър. Буталото 19 на работния цилиндър през пръта 14 завърта вилицата 13 на освобождаването на съединителя, което движи съединителя с лагера 11. Лагерът през натискащия фланец 15 (виж фиг. 26) премества вътрешния ръб на пружината 1 към маховика 8. Пружината се огъва в обратна посока, нейният външен ръб през ключалките 21 отвежда притискащата плоча 7 от задвижвания диск 2, а съединителят е изключен - не предава въртящ момент от двигателя към трансмисията . Когато педалът на съединителя се освободи под действието на пружина 1, притискащата плоча притиска задвижвания диск към маховика и съединителят се включва - предава въртящ момент към трансмисията. В този случай всички останали части на съединителя и неговото задвижване се връщат в първоначалното си положение под действието на пружините: освобождаващата вилка, буталата на главния и работните цилиндри и педала на съединителя.
Пружина 1 (виж фиг. 27), свързана към педала на съединителя, намалява силата върху педала, когато съединителят е освободен. Свободният ход на педала, равен на 25-35 mm и съответстващ на празнина от 2 mm между крайната повърхност на лагера 11 на освобождаването на съединителя и натискащия фланец на централната натискна пружина, се регулира от гайката 17. Свободният ход на педала е необходим за пълно задействане на съединителя и предотвратяване на износване и повреда на освобождаващия лагер на съединителя.