Mașina este echipată cu un ambreiaj uscat cu un singur disc, cu arc cu diafragmă centrală și antrenare hidraulică. Ambreiajul are un singur disc antrenat, iar părțile sale antrenate și de antrenare sunt presate una pe cealaltă de un arc central. Ambreiajul transmite cuplul de la motor folosind forțele de frecare uscate.
Forța de la pedală la furca de eliberare a ambreiajului este transmisă prin fluid.
Figura 26. Ambreiaj:
1 - arc de presiune central: 2 - disc antrenat; 3 - căptușeală de frecare; 4 - disc; 5 - butuc; 6 - amortizor de vibrații de torsiune; 7 - placa de presiune; 8 - volanta: 9 - carcasa ambreiajului; 10 - șurub; 11 - arborele primar al cutiei de viteze; 12 - Manșon de deblocare ambreiaj; 13 - furca de eliberare a ambreiajului; 14 - rulment de eliberare a ambreiajului; 15 - flanșă de împingere a arcului de presiune; 16 - carcasa ambreiajului; 17 - piuliță de reglare; 18 - cilindru secundar ambreiaj; 19 - arc furcă; 20 - inel de sprijin; 21 - reținere.
Ambreiajul (Fig. 26) include: piese de antrenare (volant 8, carcasa 16, placa de presiune 7), sclavi (disc slave 2) și detalii de pornire/oprire (arc 1, ambreiaj 12, rulment 14). Carcasa 16, discul de presiune 7 și arcul de presiune 1 sunt o unitate neseparabilă care este atașată la volantul 8 cu șuruburi 10. Între volant și discul de presiune de pe canelurile arborelui de antrenare 11 al cutiei de viteze, este instalat un disc antrenat 2, constând dintr-un butuc de frecare 5, un disc de frecare dotat cu un arc de frecare mper al vibrațiilor de torsiune 6, care asigură o legătură elastică între butucul 5 și discul 4, precum și amortizarea vibrațiilor de torsiune. Arcul diafragmă 1, în stare liberă, are forma unui trunchi de con cu fante radiale care se extind de la marginea sa interioară. Fantele radiale formează optsprezece petale, care sunt pârghii elastice de eliberare. Elasticitatea manetelor ajută la asigurarea unei funcționări ușoare a ambreiajului. Arcul 1 este fixat pe carcasa ambreiajului 16 folosind nituri și două inele de sprijin 20. În acest caz, marginea sa exterioară, care vine în contact cu discul de presiune 7, transferă forța de la arc către discul de presiune.
Originalul este disponibil pe resursa online [VAZBOOK]
Figura 27. Transmisia ambreiajului:
a - pedala si cilindrul principal; b - cilindru de lucru și furcă:
1 - arc servo; 2 - arc pedală; 3 - limitator de cursa pedalei; 4 - pedala; 5, 14 - împingătoare; 6, 18 - corpuri cilindrice; 7 - piston împingător; 8, 19 - pistoane cilindrice; 9, 20 - arcuri piston; 10, 21 - mameloane; 11 - rulment de eliberare a ambreiajului; 12 - articulație sferică; 13 - furca de eliberare a ambreiajului; 15 - piuliță de blocare; 16 - arc furcă; 17 - piuliță de reglare.
Acționarea ambreiajului hidraulic (Fig. 27) include: pedala 4, cilindrul principal și rezervorul acestuia, cilindrul auxiliar, conductele de legătură și furca de eliberare a ambreiajului 13. Când ambreiajul este decuplat, forța de la pedala 4 este transmisă prin împingătorul 5 al cilindrului principal către pistoanele 7 și 8, care deplasează fluidul în conductă și cilindrul de lucru. Pistonul 19 al cilindrului de lucru prin tija 14 rotește furca 13 a eliberării ambreiajului, care mișcă ambreiajul cu rulmentul 11. Rulmentul prin flanșa de forță 15 (vezi fig. 26) mută marginea interioară a arcului 1 spre volanta 8. Arcul se îndoaie în direcția opusă, marginea sa exterioară prin clemele 21 mută placa de presiune 7 departe de discul antrenat 2, iar ambreiajul se decuplă - nu transmite cuplul de la motor la transmisie. Când pedala de ambreiaj este eliberată, sub acțiunea arcului 1, placa de presiune apasă discul antrenat pe volantă, iar ambreiajul este cuplat - transmitând cuplul transmisiei. În același timp, toate celelalte părți ale ambreiajului și acționarea acestuia revin la poziția inițială sub acțiunea arcurilor: furca de eliberare, pistoanele cilindrilor master și slave și pedala de ambreiaj.
Primavara 1 (vezi fig. 27), conectat la pedala de ambreiaj, reduce forța asupra pedalei la decuplarea ambreiajului. Cursa liberă a pedalei, egală cu 25-35 mm și corespunzătoare unui spațiu de 2 mm între capătul lagărului 11 al eliberarii ambreiajului și flanșa de împingere a arcului central de presiune, este reglată prin piulița 17. Cursa liberă a pedalei este necesară pentru cuplarea completă a ambreiajului și prevenirea uzurii și defectării rulmentului de deblocare a ambreiajului.