Kod novog auta (do TO-1) kutovi poravnanja kotača imaju sljedeće vrijednosti: nagib 0°30'+40' -30'; uzdužni kut nagiba osi rotacije 4°+1° -1°30' konvergencija 1—7 mm.
Nakon TO-1 (nakon 2000-3000 km vožnje) a tijekom daljnjeg rada automobila vrijednost kutova nagiba kotača treba biti: nagib 0°30'±20' (0°5'±20') * Kut nagiba 4°±30' (3°30' ±30') 1; konvergencija 2—4 mi (3-5 mm) 1.
Razlika u uzdužnim kutovima nagiba osi rotacije desnog i lijevog kotača ne smije biti veća od 0°30'.
Prije podešavanja kuta poravnanja kotača, provjerite tlak u gumama, zazor u ležajevima glavčina prednjih kotača i ispravnost amortizera (za zaglavljivanje stabljike), radijalno i aksijalno odstupanje guma, zazor u gornjim kuglastim zglobovima ovjesa, slobodan hod upravljača. Uočene neispravnosti uklanjaju se podešavanjem ili popravkom ovih komponenti.
Kontrola i podešavanje kuta nagiba kotača može se provoditi i na natovarenom i na neopterećenom vozilu, međutim kontrola kutova na neopterećenom vozilu daje manje precizne rezultate. Stoga se u kritičnim slučajevima preporuča izvršiti kontrolu i ugradnju uglova na automobilu pod statičkim opterećenjem od 320 kgf, što odgovara približno masi od 4 osobe. a u prtljažniku teret od 40 kg.
Automobil se opterećuje posebnim teretima koji se vješaju o dno karoserije ili balastom (280 kg), raspoređeni po jastucima sjedala i u prtljažniku (40 kg). Prednja sjedala moraju biti u srednjem položaju svog uzdužnog hoda. Teret u prtljažniku raspoređen je ravnomjerno, a nedostatak benzina nadoknađuje teret smješten na desnoj strani prtljažnika.
Nakon postavljanja automobila na postolje neposredno prije kontrole zavoja "proživjeti" ovjes automobila, za koji se 2-3 puta primjenjuje sila od 40-50 kgf, usmjerena odozgo prema dolje, prvo na stražnji, a zatim na prednji branik. U tom slučaju kotači automobila moraju biti usmjereni ravno naprijed.
Pridržavajte se sljedećeg redoslijeda provjere i podešavanja kutova poravnanja kotača: kut kotača, kut nagiba, nagib.
Kut uzdužnog nagiba osi rotacije
Ako tijekom provjere ovaj kut ne odgovara gore navedenim podacima, promijenite broj podmetača ugrađenih između osi donjeg kraka i poprečnog nosača i (vidi sl. 100), vođeni tablicom. 15. Pri podešavanju kutova poravnanja kotača dopušteno je koristiti podloške za podešavanje u obliku slova U, koje trebaju biti usmjerene s utorom prema dolje. Nakon podešavanja, zategnite matice moment ključem i ponovno provjerite vrijednost kuta.
Kut prednjeg nagiba
Ako se kolaps razlikuje od norme, također se regulira promjenom broja podmetača 27 i 25, vođenih tablicom. 15. Za povećanje kuta nagiba, uklonite isti broj podložaka s oba vijka i dodajte ih kako biste ih smanjili.
Poravnanje prednjih kotača
U slučaju neispravnog nalijeganja kotača, spojni prstenovi bočnih šipki se olabave i obje spojke se okreću ključem 67.7813.9504 5 (vidi sl. 124) isto toliko u suprotnim smjerovima. U tom slučaju, spojke se zavrtaju ili smotaju s vrhom šipki i mijenjaju duljinu bočnih šipki. Nakon dovršetka podešavanja, postavite stezne prstenove s utorom vodoravno s odstupanjem gore ili dolje ne više od 600 i zategnite ih u tom položaju. Kada su matice zategnute, rubovi utora steznih obujmica ne smiju se dodirivati.
Ključ 67.7813.9504 izrađen je po analogiji s cijevnim ključem i može se njime zamijeniti.
Provjera i podešavanje zazora u ležajevima prednjih kotača. Objesite prednji dio automobila i uklonite kotače. Pažljivo uklonite poklopac glavčine pomoću izvlakača 67.7801.9514 ili odvijača. Dodatak 02.7834.9505 ugrađen je ispod vijka za pričvršćivanje kotača (2, sl. 104). Indikatorska noga 1 naslanja se na kraj osi zakretnog klina u nultom položaju strelice i, pomičući glavčinu 3 duž osi zgloba upravljača, mjeri količinu kretanja (klirens) prema indikatoru. Ako je razmak veći od 0,15 mm, podešava se sljedećim redoslijedom:
- odvrnite maticu za podešavanje sa osovine zgloba upravljača;
- ugradite novu ili rabljenu, ali na drugi automobil, maticu i zategnite je momentom od 2 kgf·m, dok istovremeno okrećete glavčinu u oba smjera 2-3 puta za samoporavnavanje ležajeva (ako koristite maticu uklonjenu s podesivog sklopa, teško je osigurati pouzdanost njezinog zaključavanja);
- otpustite maticu za podešavanje i ponovno je zategnite zakretnim momentom od 0,7 kgf·m, a zatim je otpustite za 20-25°i zaključajte, pritiskajući rupe na vratu matice u utore na kraju osi osovine pribadača. Nakon podešavanja, zazor u ležaju trebao bi biti u rasponu od 0,02-0,08 mm. Prilikom podešavanja zazora treba uzeti u obzir da je smjer navoja na lijevoj osovini desni, na desnoj - lijevi.
Bilješke
1. Podaci u zagradi odnose se na vozilo bez tereta.