Provjera i podešavanje kutova poravnanja prednjih kotača (VAZ-2101)

Ovi radovi se izvode na posebnim postoljima. Kutovi poravnanja kotača moraju se provjeriti nakon zamjene ili popravka dijelova ovjesa koji utječu na te kutove.

Za novi automobil (prije TO-1) kutovi poravnanja kotača imaju sljedeće vrijednosti: nagib 0°30'^+40'_-30'; uzdužni kut nagiba osi rotacije 4°^+1°_-1°30' vrh vrha 1-7 mm.

Nakon provedbe TO-1 (nakon 2000-3000 km prijeđenih kilometara) i tijekom daljnjeg rada vozila, kutovi nagiba kotača trebaju biti: nagib 0°30' ±20' (0°5' ±20')* uzdužni kut nagiba osi upravljanja 4° ±30' (3°30' ±30')¹; nožni prst unutra 2-4 milje (3-5 mm)¹.

Razlika u uzdužnim kutovima nagiba upravljačkih osi desnog i lijevog kotača ne smije biti veća od 0°30'.

Prije podešavanja kuta poravnanja kotača, provjerite tlak u gumama, zazor u ležajevima glavčina prednjih kotača i ispravnost amortizera (zbog odsutnosti zaglavljivanja šipke), radijalno i aksijalno odstupanje guma, zazor u gornjim kuglastim zglobovima ovjesa, slobodan hod upravljača. Uočene greške otklanjaju se podešavanjem ili popravkom navedenih jedinica.

Poravnanje kotača može se provjeriti i podesiti i na natovarenom i na neopterećenom vozilu, ali provjera kutova na neopterećenom vozilu daje manje precizne rezultate. Stoga se u kritičnim slučajevima preporuča provjeriti i ugraditi kutove na vozilo pod statičkim opterećenjem od 320 kgf, što odgovara otprilike težini 4 osobe. a u prtljažniku teret od 40 kg.



Automobil se opterećuje posebnim utezima koji se vješaju o dno karoserije, ili balastom (280 kg) raspoređenim po jastucima sjedala iu prtljažniku (40 kg). Prednja sjedala trebaju biti u srednjem položaju svog uzdužnog hoda. Teret u prtljažniku je ravnomjerno raspoređen, a nedostatak benzina nadoknađuje se teretom smještenim na desnoj strani prtljažnika.

Nakon postavljanja automobila na postolje, neposredno prije provjere zavoja, ovjes automobila se "stisne" primjenom sile od 40-50 kgf 2-3 puta, usmjerene odozgo prema dolje, prvo na stražnji, a zatim na prednji branik. U tom slučaju kotači automobila moraju biti usmjereni ravno naprijed.

Pridržava se sljedećeg redoslijeda provjere i podešavanja kutova poravnanja kotača: uzdužni kut nagiba osi upravljanja, kut nagiba i nagib kotača.

Kut uzdužnog nagiba osi rotacije

Ako pri provjeri ovaj kut ne odgovara gore navedenim podacima, mijenja se broj podložnih pločica ugrađenih između osi donjeg kraka i poprečnog nosača i (vidi sl. 100), vođeni tablicom. 15. Prilikom podešavanja kuta poravnanja kotača dopušteno je koristiti podloške za podešavanje u obliku slova U, koje moraju biti usmjerene s utorom prema dolje. Nakon podešavanja, zategnite matice moment ključem i ponovno provjerite vrijednost kuta.

Kut nagiba prednjeg kotača

Ako se nagib razlikuje od norme, također se podešava promjenom broja podložnih pločica 27 i 25, prema tablici. 15. Da biste povećali kut nagiba, uklonite isti broj podložaka s oba vijka, a da biste ga smanjili, dodajte ih.

Poravnanje prednjih kotača

Ako kotači nisu ispravno poravnati, olabavite stezaljke bočnih šipki i koristite ključ 67.7813.9504 da okrenete obje spojke 5 (vidi sl. 124) za isti iznos u suprotnim smjerovima. U tom slučaju, spojke se zavrtaju ili namotaju na krajeve šipki i mijenjaju duljinu bočnih šipki. Nakon dovršetka podešavanja, postavite stezne stezaljke s utorom vodoravno s odstupanjem prema gore ili dolje ne većim od 600 i zategnite ih u tom položaju. Kada su matice zategnute, rubovi utora steznih stezaljki ne smiju se dodirivati.

Ključ 67.7813.9504 izrađen je slično cijevnom ključu i može se njime zamijeniti.



Provjera i podešavanje zazora u ležajevima glavčine prednjeg kotača. Prednji dio automobila se podiže i kotači se uklanjaju. Pomoću izvlakača 67.7801.9514 ili odvijača pažljivo uklonite poklopac glavčine. Uređaj 02.7834.9505 ugrađen je ispod vijka za pričvršćivanje kotača (2, sl. 104). Indikatorska noga 1 postavlja se uz kraj osi zgloba upravljača sa strelicom u nultom položaju i pomicanjem glavčine 3 duž osi zgloba upravljača mjeri se količina pomaka (zazor) pomoću indikatora. Ako je razmak veći od 0,15 mm, podešava se sljedećim redoslijedom:

• odvrnite maticu za podešavanje s rukavca zgloba upravljača;
• ugradite novu ili rabljenu maticu, ali na drugi automobil, i zategnite je momentom od 2 kgf·m, dok istovremeno okrećete glavčinu u oba smjera 2-3 puta za samostalnu ugradnju ležajeva (ako koristite maticu koja je uklonjena s podesive jedinice, teško je osigurati da se sigurno zaključa);
• otpustite maticu za podešavanje i ponovno je zategnite zakretnim momentom od 0,7 kgf·m, zatim je otpustite za 20–25° i zaključajte pritiskom rupa na vratu matice u utore na kraju osi zakretnog klina. Nakon podešavanja, zazor u ležaju trebao bi biti unutar 0,02–0,08 mm. Kod podešavanja zazora treba voditi računa da je smjer navoja na lijevom rukavcu desni, a na desnom rukavcu lijevi.

Bilješke

1. Podaci u zagradama odnose se na vozilo bez tereta.