Roțile mașinilor moderne trebuie echilibrate fără greș, iar dacă nu este vorba de echilibrare, atunci cauza bătăii este jocul la rulmentul butucului.
Designul prevede că rulmenții cu role conice 1 (vezi fig. 39) butucii 11 s-au purtat uniform. Acest lucru se realizează prin rotirea treptată a inelelor interioare și utilizarea lubrifiantului Litol-24 de înaltă calitate. Cu toate acestea, timpul își ia efectele sau unii factori subiectivi acționează, dar apar reacții adverse.
De obicei, jocul din rulmenți este verificat prin atingere, scuturând roata suspendată cu ambele mâini. În același timp, mașina este fixată în siguranță cu frâna de parcare și cale de roată. Roata testată este ridicată cu un cric și, ținând cu mâinile partea superioară și inferioară a roții, încearcă să o balanseze. Cu o reglare normală, jocul practic nu ar trebui să fie simțit, deși există, dar foarte ușor.
Cu toate acestea, doar o persoană destul de experimentată poate determina cu exactitate necesitatea ajustării în acest fel. Pentru o evaluare obiectivă, este indicat să folosiți un dispozitiv simplu (orez. 40), care este ușor de făcut.
După scoaterea roții, cu un șurub special 2, se fixează pe butucul roții elementul de fixare 3. Piciorul indicator 1 se sprijină de capătul axei roții. Acul indicator trebuie să fie în poziția zero. Când încercați să mutați butucul 4 de-a lungul axei către dvs., determinați reacția săgeților indicatoare. Dacă distanța depășește 0,15 mm, este necesară ajustarea.
Eliminați jocul prin strângerea rulmentului cu o piuliță specială 8 (vezi fig. 39), care, având un sens diferit de rotație pentru partea dreaptă și stângă a mașinii, este și de unică folosință. Operația este destul de delicată și responsabilă, deoarece strângând piulița cu mai multă forță decât este necesar, puteți rupe rulmentul. Dacă nu reușiți, va exista o reacție, ceea ce înseamnă bătaia roții și uzura sa intensă.
Pentru a regla jocul rulmentului butucului, aveți nevoie de: o cheie de 27 mm, o cheie de 17x19 mm, un ciocan, o daltă, o lamă de montare, un cric, opritoare de roată, piulițe noi și unsoare Litol-24.
Cu o reacție clar palpabilă, efectuați următoarele operații:
- scoateți capacul roții, deșurubați cele patru șuruburi 10 (vezi fig. 39), scoateți roata și capacul 9 al butucului 11;
- deșurubați piulița 8 și înlocuiți-o cu una nouă. În acest caz, este util să rotiți simultan butucul în direcții diferite, ceea ce va asigura auto-alinierea rolelor de rulment;
- pe șaiba rulmentului, marcați poziția mijlocului oricărei fețe a piuliței, rotiți-o până când marginea piuliței coincide cu marcajul de pe șaibă, care va corespunde unei rotiri de 30°;
- folosind o daltă și un ciocan, slăbiți cu grijă piulița și verificați din nou cum se rotește butucul;
- umpleți capacul 9 cu unsoare Litol-24 și instalați-l la loc. După fixarea capacului roții, operațiunea se consideră finalizată.
Peste 20-25 de mii de km, chiar și cel mai bun lubrifiant își pierde unele din calități, iar vine momentul când trebuie schimbat cu unul nou. Pentru a efectua această operațiune, ar trebui să fixați în siguranță mașina, să setați opritoarele de sub roți folosind un cric, să scoateți roata și capacul butucului 9. După ce ați deșurubat șuruburile, scoateți etrierul. Fără a deconecta furtunul de frână, scoateți butucul, pentru care deșurubați piulița și scoateți șaiba rulmentului exterior. Butucul se spală în kerosen cu o perie, etanșările rulmenților interni sunt înlocuite 1 (este recomandat de fabrica) și umpleți cu Litol proaspăt. Butucul pregătit poate fi instalat pe loc, iar reglarea necesară a rulmentului poate fi asigurată cu o piuliță.