Rasplinjači s pripadajućim razdjelnicima paljenja međusobno su zamjenjivi. Glavni podaci dati su u tablici. 3.
Rasplinjač 2105-1107010-20
Vrsta emulzije, dvostruka komora, padajući protok (riža. 32). Ima uravnoteženu plutajuću komoru, glavne sustave doziranja, uređaj za obogaćivanje (ekonostat), sustav praznog hoda, prijelazni sustav, membranski starter, ispušni ventil kućišta radilice, pneumatski pogon prigušnice sekundarne komore.
Riža. 32. Rasplinjač 2105-1107010-20:
1 - zračna zaklopka; 2 - uređaj za pokretanje dijafragme; 3 - trokraka poluga; 4 - teleskopska šipka; 5 - poluga pokretača leptira za gas prve komore; 6 - poluga koja ograničava otvaranje prigušnog ventila sekundarne komore; 7 - povratna opruga; 8 - šipka koja povezuje prigušni ventil primarne komore s trokrakom polugom; 9 - pneumatska pogonska šipka; 10 - pneumatski pokretač prigušnog ventila sekundarne komore.
Glavni sustavi doziranja
Dizajniran za pripremu zapaljive smjese potrebnog sastava u načinima prigušenja (mala i srednja opterećenja motora), Gorivo kroz igličasti ventil 28 (riža. 33) ulazi u komoru plovka 4. Plovak 32 održava potrebnu razinu goriva. Iz komore plovka, gorivo ulazi u emulzijske bušotine kroz glavne mlaznice za gorivo 34 i 45, miješa se sa zrakom napuštajući rupe emulzijskih cijevi 35, 44 i ulazi u njih kroz glavne mlaznice za zrak 9 i 19. Zatim, kroz raspršivači 12, emulzija ulazi u male i velike difuzore rasplinjača.
Riža. 33. Shema rasplinjača:
1 - poluga pumpe akceleratora; 2 - vijak za podešavanje; 3 - pluto; 4 - plovna komora; 5 - mlaz goriva prijelaznog sustava; 6 - zračni mlaz ekonostata; 7 - mlaz zraka prijelaznog sustava; 8 - mlaz goriva ekonostata; 9 - glavni zračni mlaz sekundarne komore; 10 - emulzijski mlazni ekonostat; 11 - raspršivač ekonostata; 12 - atomizer glavnog sustava doziranja sekundarne komore; 13 - mali difuzor sekundarne komore; 14 - vijčani ventil akceleratorske pumpe; 15 - raspršivač pumpe akceleratora; 16 - mali difuzor primarne komore; 17 - zaklopka zraka; 18 - adapterske čahure; 19 - glavni zračni mlaz primarne komore; 20 - mlaznica uređaja za pokretanje; 21 - potisak pogona startnog uređaja; 22 - tijelo uređaja za pokretanje; 23 - zaliha; 24 - otvor startnog uređaja; 25 - vijak za podešavanje uređaja za pokretanje; 26 - zračni mlaz u praznom hodu; 27 - sjedište igličastog ventila; 28 - igličasti ventil; 29 - filtar; 30 - nosač sa zaustavljanjem; 31 - prigušna kugla; 32 - plovak; 33 - mlaz goriva u praznom hodu; 34 - glavni mlaz goriva primarne komore; 35 - emulzijska cijev primarne komore; 36 - vijak za podešavanje kvalitete smjese; 37 - vijak za podešavanje količine smjese; 38 - rukavac za miješanje; 39 - prigušni ventil primarne komore; 40 - primarna komora za miješanje; 41 - sekundarna komora za miješanje; 42 - prigušni ventil sekundarne komore; 43 - neregulirani otvori prijelaznog sustava; 44 - emulzijska cijev sekundarne komore; 45 - glavni mlaz goriva sekundarne komore; 46 - povratni ventil akceleratorske pumpe; 47 - zaobilazna mlaznica akceleratorske pumpe; 48 - dijafragma pumpe akceleratora.
Glavnih mlaznica za gorivo ima 34 i označene su reljefno na bočnoj strani glave (npr. 107 ili 162), što označava promjer otvora mlaza (1,07 ili 1,62 mm). Glavni mlaznice zraka 9 do 19 označene su na gornjoj ravnini (npr. 170 ili 190) a također označavaju promjer rupa mlaznica (1,70 ili 1,90 mm). Na cilindričnoj površini emulzijskih cijevi 35 i 44 nanesena je oznaka koja označava kalibracijski broj cijevi (npr. 15). Mali difuzori 13, 16 također su označeni (npr. 3,5 i 4,5), koji pokazuje kalibracijski broj otvora raspršivača 12.
Ekonostat
Obogaćuje zapaljivu smjesu pri maksimalnim brzinama motora, uključena je u sekundarnu komoru. Gorivo iz plovne komore 4 (vidi sl. 33) kroz mlaz goriva 8, ekonostat ulazi u kanale koji se nalaze u poklopcu karburatora, gdje se miješa zrak iz mlaza 6.
Emulzija zrak-gorivo prolazi kroz kanal kroz mlaz emulzije 10 i ulazi kroz raspršivač 11 u difuzor. Ekonostat počinje raditi pri brzinama blizu maksimuma, s potpuno otvorenim ventilima za gas.
Sustav mirovanja
Priprema bogatu vruću smjesu u praznom hodu motora. Gorivo iz bušotine emulzije ulazi u mlaz 33 (vidi sl. 33) praznom hodu i miješa se sa zrakom koji ulazi kroz mlaz zraka 26. Zatim u obliku emulzije prolazi kroz emulzijski kanal i izlazi kroz rupe u prigušni prostor. Izlaz emulzije regulira se pomoću puža za količinu smjese 37 i puža za kvalitetu mješavine 36. Izlazni otvor iznad vijaka osigurava da nema "poniranja"" u radu motora u trenutku otvaranja leptira za gas. Kako bi se spriječilo kršenje tvorničkog podešavanja brzine u praznom hodu, na vijke 36, 37 utisnute su plastične restriktivne čahure, koje omogućuju okretanje vijaka za podešavanje samo pola okretaja. Plave čahure se ugrađuju tvornički, a crvene na servisima.
Prijelazni sustav
Osigurava da nema 'kvarova'" tijekom rada motora na početku otvaranja prigušnog ventila sekundarne komore i obogaćuje zapaljivu smjesu pri maksimalnom broju okretaja motora (ventili za gas otvoreni). Pod djelovanjem vakuuma na izlazima 43 (vidi sl. 33) goriva iz bušotine emulzije kroz kanal za gorivo, mlaz goriva 5 prijelaznog sustava, miješajući se sa zrakom iz mlaza 7, ulazi u prigušni prostor kroz kanal kroz rupe. Na cilindričnom remenu mlaznice 5 nalazi se oznaka koja označava promjer otvora mlaznice.
Akceleratorska pumpa
Obogaćuje zapaljivu smjesu pri oštrom otvaranju leptira za gas, osiguravajući dobro ubrzanje automobila. Kada se gas naglo otvori 39 (vidi sl. 33) breg na osi amortizera pritišće polugu 1 i preko potiskivača djeluje na dijafragmu 48, svladavajući otpor povratne opruge. Dijafragma dovodi gorivo kroz kanal i ubrizgava kroz raspršivač 15 u primarnu komoru za miješanje. Dio goriva prolazi kroz obilazni mlaz 47 natrag u komoru plovka. Premosni mlaz je odabran na takav način da kada se ventil za gas glatko otvori, svo gorivo se premošće u komoru plovka. Profil brijega omogućuje dvostruko ubrizgavanje. Drugo ubrizgavanje podudara se s početkom otvaranja prigušnog ventila sekundarne komore.
Raspršivač 12 je označen (npr. 40), označavajući promjer otvora mlaznice (0,40 mm).
Uređaj za pokretanje
Omogućuje hladan start motora. Sastoji se od zračne zaklopke 2 (riža. 34) iznad primarne komore za miješanje, trokraku polugu 1, teleskopsku šipku, šipku pokretača prigušnice 7 i uređaj za dijafragmu. Poluga 1 je šipkom povezana s tipkom za ručno upravljanje u putničkom prostoru ispod ploče s instrumentima. Kada se tipka izvuče, trokraka poluga preko šipke 7 malo otvara prigušni ventil primarne komore, a teleskopska šipka, okretanjem poluge zračne zaklopke, zatvara zračnu zaklopku, šipka 3, povezana s polugom zračne zaklopke, pomiče se duž utora šipke 4 i zauzima krajnji lijevi položaj.
Pri prvim treptajima u cilindrima hladnog motora i kasnijem praznom hodu, vakuum iz prostora leptira za gas prenosi se kroz zračni kanal u šupljinu membranskog mehanizma. Dijafragma djeluje na šipku 4, šipku 3 i lagano otvara zračnu zaklopku, osiguravajući potreban sastav zapaljive smjese. Opruga u teleskopskoj šipki omogućuje zračnoj zaklopci da zauzme međupoložaje ovisno o veličini vakuuma u prostoru prigušnice. Kako se motor zagrijava, prigušnica se otvara ručno gumbom iz unutrašnjosti automobila.
Pneumatski prigušni ventil sekundarne komore
Dizajniran za glatku aktivaciju glavnog sustava doziranja sekundarne komore (riža. 35) i eliminiranje potrebe za snažnim obogaćivanjem zapaljive smjese u usporedbi s rasplinjačima sa sekvencijalnim otvaranjem prigušnih ventila. Pneumatski aktuator automatski podešava položaj prigušnice ovisno o brzini motora.
Riža. 35. Pneumatski prigušni ventil sekundarne komore karburatora 2105-1107010-20 i 2105-1107010-10:
1 - pneumatski pogonski mlaz koji se nalazi u difuzoru primarne komore; 2 - poluga pokretača leptira za gas; 3 - poluga kruto povezana s osi prigušnog ventila primarne komore; 4 - poluga koja ograničava otvaranje prigušnog ventila sekundarne komore; 5 - pneumatski pogonski mlaz koji se nalazi u difuzoru sekundarne komore za miješanje; 6 - poluga povezana s polugom 9 kroz oprugu; 7 - os prigušnog ventila sekundarne komore; 8 - pneumatska pogonska šipka; 9 - poluga za upravljanje gasom sekundarne komore; 10 - kanal za dovod vakuuma u pneumatski aktuator; 11 - čahura stabljike; 12 - radna šupljina pneumatskog aktuatora.
S otvorenim prigušnim ventilom prve komore, s povećanjem opterećenja automobila, brzina radilice, a time i vakuum u komorama za miješanje, opadaju, amortizer sekundarne komore je zatvoren. Glavni protok zraka proći će kroz primarnu komoru za miješanje, poboljšavajući atomizaciju goriva. S naglim spuštanjem papučice za upravljanje primarnom komorom, prigušnica primarne komore se zatvara, a poluga 4 prisilno zatvara prigušni ventil sekundarne komore, sprječavajući povećanje brzine radilice. Mogućnost samoosciliranja pneumatskog pogonskog mehanizma isključena je povezivanjem šupljine 12 s difuzorima sekundarne i primarne komore za miješanje kroz mlaznice 1 i 5.
Pogon upravljanja karburatorom
Prigušni ventil otvara se s papučice 9 (riža. 36), koji je montiran na polugu valjka 12. Valjak je postavljen zakretno u dva nosača 13, koji su montirani na prednjoj ploči tijela. Poluge su zavarene na valjak, a djelovanje s poluge 14 prenosi se na uzdužnu šipku 2, međupolugu 15, poprečnu šipku 1 i zatim na polugu pokretača leptira za gas. Šipke i 2 imaju plastične podesive vrhove.
Riža. 36. Upravljački pogon rasplinjača:
1 - poprečni potisak; 2 - uzdužni potisak; 3 - nosač za pričvršćivanje potiska; 4 - kabel za upravljanje zračnom zaklopkom; 5 i 7 - brtve; 6 - ručka kabela; 8 - podloška za zaključavanje; 9 - papučica za kontrolu gasa; 10 - povratna opruga; 11 - poluga; 12 - valjak; 13 - nosač za pričvršćivanje valjka; 14 - poluga; 15 - srednja poluga; 16 - vijak za pričvršćivanje povratne opruge; 17 - povratna opruga.
Zračnom zaklopkom upravlja se tipkom 6, koja je šipkom 4 spojena na pogonsku polugu zračne zaklopke. Potisna školjka pričvršćena je na poklopac pneumatskog aktuatora prigušnog ventila sekundarne komore. Kada je tipka potpuno izvučena, prigušnica treba biti potpuno zatvorena, a kada je udubljena, treba biti potpuno otvorena.
Rasplinjač 2101-1107010-03
Razlikuje se od karburatora 2105-1107010-20 i 2105-1107010-10 u promjeru mlaza (vidi tablicu. 3) i prisutnost zagrijavanja kućišta leptira za gas. Sekvencijalni rasplinjač leptira za gas nema sekundarni aktuator leptira za gas. Restriktivni rukavac u sustavu praznog hoda postavlja se samo na vijak za kvalitetu mješavine.
Rasplinjači 2101-1107010 i 2101-1107010-02
Razlikuju se od 2105-1107010-20, kao i međusobno po promjerima mlaznica. Sekvencijalni rasplinjači leptira za gas imaju ventil za neuravnoteženost komore s plovkom i grijana tijela leptira za gas.
Ventil neuravnoteženosti komore s plovkom olakšava pokretanje vrućeg motora sprječavajući ulazak para goriva u ulaz motora, što može dovesti do prekomjernog obogaćivanja smjese i stoga otežanog pokretanja. Kada su prigušni ventili zatvoreni, komora plovka je preko ventila povezana s atmosferom. Kada se ventil za gas okrene, poluga pogona ventila se otpušta, a ventil, zatvarajući, odvaja komoru plovka od atmosfere.