Otvori veliku sliku u novoj kartici »
Riža. 36: 1. Jastuk za sjedenje. 2. Naslon sjedala. 3. Naslon za glavu. 4. Vodilica za naslon za glavu. 5. Presvlake. 6. Potpora presvlakama. 7. Nadjev. 8. okvir naslona stražnjeg sjedala. 9. Pojačanje naslona prednjeg sjedala. 10. Podloga od jastuka. 11. Otvor za fiksiranje jastuka sjedala. 12. Zaustavljanje klizača. 13. Valjkasti prsten. 14. Valjak. 15. Rascjepka. 16. Klizači za saonice. 17. Klizne vodilice. 18. Vijak za podešavanje naslona. 19. Ručka zasuna klizača. 20. Jastučna opruga. 21. Okvir prednjeg sjedala. 22. Električni prozor. 23. Kabel. 24. Gornji valjak. 25. Klizno staklo. 26. Pritisna ploča. 27. Vijak za pričvršćivanje potisne ploče. 28. Nosač stražnjeg kliznog prozora. 29. Donji valjak. 30. Kućište podizača prozora. 31. Bubanj s gonjenim zupčanikom. 32. Pogonski zupčanik. 33. Oslonac vodećeg valjka. 34. Kočna opruga. 35. Odvijač kočne opruge. 36. Poklopac kućišta električnog podizača prozora. 37. Olovni valjak. 38. Rozeta. 39. Oblaganje, ručke. 40. Prozorska ručka. 41. Poluga za zaključavanje. 42. Potisak unutarnjeg pogona brave. 43. Unutarnja kvaka za vrata. 44. Poluga unutarnjeg pogona brave. 45. Poluga za zaključavanje opruge. 46. Kofer dvorca. 47. Gumb za povlačenje. 48. Gumb za zaključavanje zaključavanja. 49. Povodnik vanjskog pogona brave. 50. Ručka vanjske brave. 51. Potisak vanjski pogon. 52. Prekidač za zaključavanje vrata. 53. Vanjska pogonska poluga. 54. Brava s čegrtaljkom. 55. Proljeće. 56. Prekidač blokade potiska. 57. Valjak s brave. 58. Proljetna praskavica. 59. Retainer kreker. 60. Zaključajte rotor. 61. Tijelo zasuna brave.
Okretne brave za prednja vrata
Zubi rotora 60 montirani na središnjem valjku, kada su vrata zatvorena, nalijeću na zube zasuna i okreću valjak i čegrtaljku 54 ugrađenu na njega, koja je zaključana izbočinom vanjske pogonske poluge 56 ispod djelovanje opruge 55. Kada su vrata potpuno zatvorena, drugi zub rotora 60 ulazi u zasun druge šupljine, a oslonac na kraju središnjeg valjka (nije prikazano na slici) dolazi u dodir s maticom zasuna 59 i, odabirom razmaka, sprječava okomito pomicanje vrata tijekom kretanja automobila. Istovremeno, nosač ne dopušta spontano otvaranje vrata u slučaju sudara ili prevrtanja automobila, kada se, zbog deformacije vrata ili tijela, rotor brave nastoji odvojiti od zasuna u uzdužnom smjeru. smjer automobila. Nosač, koji prelazi zidove zasuna, blokira kretanje vrata. Zasun na vratima pričvršćen je s tri vijka za stup karoserije. Povećane rupe u stalku omogućuju vam da prilagodite položaj zasuna po visini i osigurate njegovo poravnanje s bravom, kao i po dubini kako biste osigurali potpuno pristajanje vrata na brtve i položaj vrata u ravnini s vanjskim površine tijela. Čegrtaljka 54 ima dva zuba koji omogućuju preliminarno i potpuno zaključavanje brave. Ovo sprječava spontano otvaranje ako vrata nisu potpuno zatvorena. Kada se vrata otvore, čegrtaljka se pomoću opruge 55 vraća u prvobitni položaj.
Otvaranje vrata s vanjskom ručkom 50 provodi se kroz povodnik 49, sila s povodca prenosi se preko šipke 51 na polugu 56 vanjskog pogona, koja se okreće i otpušta čegrtaljku. Vrata se otvaraju pod pritiskom komprimirane brtve. Donji kraj šipke 51 zaključan je vijkom na vanjskoj pogonskoj poluzi. Iz putničkog prostora vrata se otvaraju pomoću ručke 43 unutarnjeg pogona, postavljene na nosač, koji je pričvršćen s dva vijka na unutarnju ploču vrata. Otpuštanjem vijaka možete pomaknuti nosač s ručkom u željeni položaj. Sila s ručke 43 prenosi se preko šipke 42 na polugu 44 unutarnjeg pogona, koja zauzvrat pritišće polugu 56, otpušta čegrtaljku i vrata se otvaraju.
Brava se može blokirati tipkom 48 kako bi se spriječio pristup putničkom prostoru izvana. Kada se pritisne gumb 48 dok su vrata zatvorena, šipka 47 okreće polugu za zaključavanje 41 u položaj u kojem utor na poluzi 41 blokira vanjsku pogonsku polugu 56. Kada su ulazna vrata otvorena, brava ne radi i kako bi se izbjeglo oštećenje brave, zabranjeno je pritiskati dugme. Gumb za zaključavanje ugrađen je na navojni kraj šipke 47 pomoću držača. Pomicanjem nosača na sljedeće navoje šipke podešava se položaj gumba. S unutarnje strane utor za gumb i u njega umetnuti nosač zatvoreni su kapom. Gumbi za zaključavanje nalaze se na najprikladnijim mjestima za vozača u blizini središnjih stupova.
Zaključana brava prednjih vrata može se otpustiti podizanjem gumba 48, ili povlačenjem ručke 43, ili prekidačem za zaključavanje 52. Kada se ključ prekidača okrene, uzica potonjeg djeluje preko šipke 57 na valjak. Valjak okreće polugu 41, koja svojim utorom blokira polugu 56 vanjskog pogona kada je brava zatvorena. Kada se ključ okrene u suprotnom smjeru, poluga 41 otpušta vanjsku pogonsku polugu i vraća tipku u gornji položaj. Povlačenjem ručke 43 unutarnjeg pogona, sila se prenosi preko šipke 42 na poluge 44 i 41, otpuštajući bravu i vraćajući tipku za zaključavanje u gornji položaj.
Brave stražnjih vrata
Brave stražnjih vrata, za razliku od prednjih, mogu se blokirati i sa zatvorenim i s otvorenim vratima (gumb se može pritisnuti s otvorenim vratima, a zatim zatvoriti). Brava se može otključati samo podizanjem gumba za zaključavanje. Time je osigurana sigurnost prijevoza putnika na stražnjem sjedalu.
Brave prednjih i stražnjih vrata u skladu su sa sigurnosnim zahtjevima. Ručke unutarnjeg pogona smještene su na takav način da ako se slučajno dodirnu, nemoguće je otvoriti vrata. Vanjske ručke nemaju izbočene dijelove. Dizajn zasuna brave sprječava spontano otvaranje vrata u slučaju sudara i prevrtanja vozila.
Ograničivač otvaranja vrata fiksira njihov maksimalni otvor sprječavajući deformaciju vanjske ploče vrata. Ograničivač ima čeličnu šipku, čiji je prednji kraj pomoću klina spojen s ušicama ploče zavarene na bočni stup karoserije. Šipka prolazi kroz plastično kućište, pričvršćeno s dva vijka na vrata. U tijelu se nalaze dvije čelične kuglice koje su oprugom pritisnute na šipku. Slobodni kraj šipke je zakovan, na njega je ugrađena čelična podloška, ispred koje se nalazi gumeni odbojnik koji ograničava maksimalni kut otvaranja vrata. Na graničnoj šipki nalaze se dva para kovrčavih izbočina koji, kada se vrata otvore, razmaknu kuglice i omogućuju fiksiranje punog i srednjeg položaja otvora vrata.
Električni podizači prozora
Podizač prozora na prednjim vratima je kabelski, pričvršćen s tri matice na unutarnjoj ploči vrata. Četiri valjka 24 i 29, koji pokrivaju kabel električnog prozora, pričvršćeni su na nosače. Prednji donji valjak 29 zateže kabel. Da biste to učinili, prethodno zategnite vijak zateznog valjka s maticom i udarcem kroz poseban uređaj pomaknite ih duž utora na unutarnjoj ploči vrata. Nakon zatezanja vijak se konačno zateže. Ukupna duljina kabela nakon izvlačenja je 2930±5 mm. Kabel je namotan na bubanj 31, čiji je prstenasti zupčanik u zahvatu s pogonskim zupčanikom 32. U nosaču 33 pogonskog valjka 37 koaksijalno sa zupčanikom 32 postavljena je opružna kočnica koja sprječava spontano spuštanje stakla.. Na okomitim dijelovima kabela uz pomoć dva vijka 27 i pritisnih ploča 26 pričvršćeni su nosači 28 kliznog stakla. Klizni prozor postavljen je u žljebove za vođenje vijcima pričvršćene za ploču vrata.
Ručka 40 električnog prozora postavljena je na nazubljenom kraju pogonske osovine 37 i fiksirana je licem 39 u utor osovine. Ispod ručke ugrađena je plastična utičnica 38, koja je presvlakom vrata pritisnuta na oblogu. Da biste uklonili ručku električnog prozora s valjka, prvo morate pomaknuti oblogu 39 duž ručke i ukloniti ručku s oblogom.
Brava za poklopac
Brava haube pričvršćena je s dvije matice na kutiju za dovod zraka. Tijelo brave izrađeno je od čeličnog lima. Na vrhu, u srednjem dijelu, tijelo ima poseban izrez za pričvršćivanje zasuna zavarenog na haubu i zadržavanje haube od poprečnih pomaka. Kuka i izbacivač haube ugrađeni su na tijelo na osovine, koje povlači jedna opruga.
Kada je poklopac zatvoren, zasun na poklopcu pritišće kuku zbog kosog reza i utapa izbacivač, istežući oprugu. Kuka pod djelovanjem opruge hvata iglu. Prilikom djelovanja na ručku, žičana šipka, koja je u plastičnom omotaču, povlači kuku i otključava bravu. Izbacivač, pod djelovanjem opruge, podiže poklopac iznad površine karoserije, omogućujući ga dodatno otvoriti rukom. Ručka za zaključavanje postavljena je na nosač ispod ploče s instrumentima s lijeve strane.
Podešavanje brave haube vrši se pomicanjem brave zbog povećanih ovalnih rupa u tijelu brave.
Brava poklopca prtljažnika
Brava poklopca prtljažnika ima plastično kućište pričvršćeno s dvije matice na nosač na unutarnjoj ploči poklopca. U kućište na osovinama ugrađeni su rotor i poluga na koje djeluje opruga. Osi rotora i poluge zakovicama su zakovicama u poklopcu brave.
Prilikom zatvaranja poklopca prtljažnika, rotor se okreće pritiskom na zasun. U ovom slučaju, donji krak poluge pod djelovanjem opruge zahvaća zub rotora i fiksira zatvoreni položaj brave. Zasun ulazi u utor tijela i fiksira poklopac prtljažnika od vibracija i poprečnih pomaka. Zasun je zavaren na ploču, koja je pričvršćena s dvije matice na vijke poprečnog nosača vrata prtljažnika.
Za otvaranje brave ključem se okreće cilindar s pogonskim nastavkom, nastavak okreće ručicu za nadlakticu i oslobađa rotor.
Normalan rad brave može se podesiti pomicanjem brave ili* držača zbog povećanih rupa u tijelu i ploči za držanje. Ocrtavanjem obrisa tijela brave i pričvrsne ploče i otpuštanjem pričvrsnih matica, pomiču se u pravom smjeru, nakon čega se matice konačno zatežu.
Brava prtljažnika
Brava stražnjih vrata automobila VAZ-2104 sastoji se od tijela izrađenog od legure cinka. U kućištu se nalazi kuka s oprugom; pogon s gumbom i ličinka zaključana s ključem. Kuka se zakači za zub zasuna, koji je pričvršćen na poprečni element vrata prtljažnika. Kako bi se spriječilo vibriranje vrata, brava ima poseban šiljak, koji kada su vrata zatvorena ulazi u stožasti utor na vrhu zasuna. Kromirana ručka također je izrađena od legure cinka. Normalan rad brave reguliran je preuređivanjem brave ili zasuna zbog povećanih rupa u tijelu brave i zasuna.
Štitnici za sunce montirani su iznad vjetrobranskog stakla i mogu se okretati vodoravno i okomito radi zaštite od izravne i bočne sunčeve svjetlosti. Viziri imaju žičani okvir i obloženi su filmom sličnim onom na krovnim presvlakama; pjenasti jastučići nalaze se između filma i okvira. Na viziru za sunce vozač ima džep za dokumente.
Suvozačevi rukohvati sastoje se od čelične trake na koju je postavljena plastična obloga oblikovanog sjedala. Oni su pričvršćeni na vrhu bočne stijenke. Vijci za pričvršćivanje rukohvata zatvoreni su plastičnim ukrasnim čepovima. Na stražnjim rukohvatima nalaze se plastične kuke za odjeću.
Sjedala
Prednja sjedala su odvojena sa individualnim podešavanjem položaja sjedala i naslona. Svako sjedalo je postavljeno na klizač, na kojem se pomiče naprijed i nazad unutar 175 mm, a kada se rasklopi u položaj za spavanje unutar 325 mm (ukupni klizni hod).
Klizači sjedala sastoje se od vodilica 17 i klizača 16 od čeličnog lima. Klizači se mogu pomicati po vodilicama na po dva valjka 14. Između valjaka postavljen je graničnik 12 koji sprječava približavanje valjaka jedan drugome. Brava s češljem zavarena je na unutarnju šinu svakog sjedala. Ručka 19 za pomicanje sjedala kruto je povezana sa zasunom, koji pod djelovanjem opruge ulazi u jedan od utora češlja zasuna. Kada se ručka 19 pritisne prema dolje, zasun se otpušta i sjedalo se može pomaknuti u željeni položaj. Klizači sjedala pričvršćeni su na nosače zavarene na pod karoserije. Naslon sjedala ima grubo i fino podešavanje nagiba.
Mehanizam za podešavanje nagiba naslona nalazi se na vanjskoj strani sjedala i sastoji se od vijka s ručkom 18 i šipkom, opruge, pojačala naslona 9 i zasuna zavarenog na prednji dio okvira jastuka 21. Vijak s ručkom 18 uvrnut je u kraj šipke. Na navojnom dijelu vijka nalazi se cilindrični utor u koji je kroz utor umetnut rascjepka 15. Rascjepka sprječava da se vijak potpuno izvuče iz šipke. Na vijku između ručke i njegovog navojnog kraja nalaze se prstenasti utori koji zahvaćaju zube zasuna. Stražnji kraj šipke spojen je prstom na donji kraj pojačala 9, zavaren na okvir naslona prednjeg sjedala. Naslon sjedala je zakretno postavljen na okvir 21 jastuka i fiksiran je pomoću šipke i zasuna. Ako se ručka 18 vijka podigne prema gore (grubo podešavanje naslona), vijak se odvaja od brave; potisna opruga u isto vrijeme pomiče vijak s potiskom u odnosu na zasun natrag, a naslon naprijed. Vozač ili suvozač mogu pritisnuti naslon natrag u željeni položaj. Prilikom okretanja ručice (fino podešavanje) vijak se drži na mjestu pomoću zasuna, a povlačenjem boostera 9 pomiče se naslon sjedala u udoban položaj.
Okviri jastuka 21 i naslona sjedala sastoje se od tankih utisnutih i žičanih metalnih okvira. Žičane opruge 20, savijene u obliku zmija, pričvršćene su na okvir okvira 21 jastuka pomoću metalnih nosača. Kako bi se izbjeglo škripanje, nosači i krajevi opruga prekriveni su slojem polietilena. Stražnje opruge spojene su na okvir posebnim plastičnim držačima. Jastuk sjedala i okvir naslona podstavljeni su poliuretanskom pjenom. Na automobilima prvih izdanja stražnja obloga bila je izrađena od litra kokosove palme. Presvlake sjedala od pletene imitacije kože s podlogom od sintetičke vate koja se može zavariti za oštre ukrasne uzorke.
Prednja sjedala imaju 3 naslona za glavu podesiva po visini i nagibu. U željenom položaju, naslon za glavu drži opružne kopče u vodilicama 4 zavarenim na okvir naslona sjedala. Naslon za glavu ima okvir s dva stupa umetnuta u vodilice 4. Okvir je obložen poliuretanskom pjenom i tapeciran. Okretanjem naslona za glavu u odnosu na stupove mijenja se njegov položaj u smislu kuta nagiba.
Prednja sjedala se mogu preklopiti za opuštanje. Da biste to učinili, trebate ukloniti naslone za glavu od vodilica 4, pomaknuti sjedalo prema naprijed do kvara (hod sjedala 325 mm) i, podigavši ručku 18, odspojite vijak iz zasuna, postavite naslon sjedala u vodoravni položaj ili udoban za odmor.
Za preklapanje naslona sjedala potrebno je podizanjem ručke 18 vratiti naslon sjedala u prvobitni položaj i pomaknuti sjedalo unazad, spustiti ručku 18 prema dolje i zakačiti vijak s bravicom.
Stražnje sjedalo automobila VAZ-2105 sastoji se od zasebnog naslona i jastuka. Jastuk s dvije rupe 11 u okviru postavljen je na šiljke zavarene na poprečni nosač poda karoserije. Naslon sjedala u gornjem dijelu je pričvršćen s dvije letvice uključene u nosače, koje su zavarene na policu vrata prtljažnika. U donjem dijelu, leđa su pričvršćena s dva jezika, koji su zavareni na lukove kotača i savijeni na nosače donjih uglova stražnjeg okvira. Okviri jastuka i naslona izrađeni su od tankih žičanih i okvira, na koje su opruge pričvršćene pomoću metalnih nosača. Spojnice za sprječavanje škripanja opruga prekrivene su PVC folijom. Podstava 7 od fleksibilne poliuretanske pjene postavljena je na okvir jastuka. Ispod obloge jastuka 7 postavljena je potpora 10. Presvlaka sjedala izrađena je od umjetne kože na pletenoj osnovi.
Stražnje sjedalo VAZ-2104, za razliku od VAZ-2105, može se preklopiti kako bi se povećala površina prtljažnika. Jastuk sjedala i naslon za leđa zglobno su spojeni na tijelo pomoću šarki koje omogućuju da se jastuk podigne okomito na naslon prednjih sjedala i da se naslon postavi umjesto jastuka. Šarke su pričvršćene vijcima na poprečne elemente tijela. Naslon za leđa u rasklopljenom položaju fiksiran je pomoću dva graničnika koji se nalaze u nosačima na dnu jastuka. U verziji za suvozača, naslon se zaključava s dva zasuna na unutarnjim bočnim stijenkama tijela.
Za preklapanje stražnjeg sjedala, podignite jastuk stražnjeg sjedala u uspravan položaj. Ako je potrebno, pomaknite prednja sjedala prema naprijed. Pritisnite poluge za zaključavanje i postavite naslon umjesto jastuka na takav način da graničnici naslona sjednu u nosače. Za vraćanje sjedala u prvobitni položaj, potrebno je podići naslon sjedala, zaključavajući ga u normalnom položaju. Spustite jastuk u vodoravni položaj.
Brtvljenje tijela
Brtvljenje se postiže raznim gumenim brtvama, brtvenim kitovima, gumenim čepovima za tehnološke rupe i pažljivim namještanjem spojnih dijelova.
Kutija za usis zraka je zabrtvljena od zadimljenog zraka iz odjeljka motora koji ulazi u putnički prostor gumenom brtvom ugrađenom na gornju prirubnicu kutije. Plomba je pričvršćena zahvaljujući elastičnosti metalnog perforiranog okvira smještenog u donjem dijelu plombe.
Poklopac prtljažnika u otvoru je zabrtvljen brtvom od spužvaste gume i postavljen na prirubnice odvodnih žljebova duž konture otvora. Dizajn brtve sličan je dizajnu kutije za ulaz zraka.
Brtve otvora za vrata izrađene su od spužvaste gume postupkom na koji je našiven plastični rub s metalnim okvirom koji osigurava pričvršćenje brtve za prirubnice otvora za vrata. Ispod brtvila na uglovima središnjih stupova i šarki vrata nanesena je nesušiva mastika 51-G-7.
Vjetrobransko staklo i stražnji prozori zapečaćeni su gumenim brtvama koje ne zahtijevaju upotrebu brtvenih kitova. Donje brtve prozora kliznih vrata izrađene su od plastike čiji profil osigurava laku i pouzdanu montažu. Kako bi se smanjilo trenje, hrpa je zalijepljena na brtve kliznih prozora. Kada voda procuri ispod brtve, ona teče do dna vrata i zatim se izlijeva kroz odvodne rupe. Mehanizmi brave, električni prozori i unutarnja površina presvlake vrata zaštićeni su od vode plastičnom folijom koja je pričvršćena na ploču vrata s opružnim držačima.
Unutarnje šupljine regala, koje imaju izlaz prema van, zapečaćene su od prodora hladnog zraka i prašine gumenim brtvama, koje su, kada se tijelo zagrije tijekom sušenja laka, povećale volumen i ispunile unutrašnjost šupljine regala. Unutarnje šupljine stražnjih stupova zapečaćene su pjenastom gumom i brtvama umetnutim unutar nosača.