Karoserijski mehanizmi automobila VAZ-2104 i VAZ-2105 (VAZ-2105)

Otvori veliku sliku u novoj kartici »

---

Rotacijske brave za ulazna vrata

Zubi rotora 60, montirani na središnjoj osovini, kada su vrata zatvorena, nalijeću na zube držača i okreću osovinu i na njoj postavljenu čegrtaljku 54, koja je zaključana izbočinom poluge 56 vanjskog pogona pod djelovanjem opruge 55. Kada su vrata potpuno zatvorena, drugi zub rotora 60 ulazi u drugo udubljenje držača, a oslonac na kraj središnjeg vratila (nije prikazano na slici) dolazi u kontakt s praskalicom 59 držača i, odabirom razmaka, sprječava okomito pomicanje vrata kada se vozilo kreće. Nosač istovremeno sprječava spontano otvaranje vrata u slučaju sudara ili prevrtanja vozila, kada se zbog deformacije vrata ili karoserije rotor brave nastoji odvojiti od držača u uzdužnom smjeru vozila. Nosač, koji prelazi zidove držača, blokira kretanje vrata. Držač vrata pričvršćen je s tri vijka za stup karoserije. Povećane rupe u nosaču omogućuju podešavanje visine držača i osiguravanje njegove poravnatosti s bravom, kao i dubinu kako bi se osiguralo da vrata potpuno prianjaju uz brtve i budu u ravnini s vanjskim površinama tijela. Ratchet 54 ima dva zuba, koji omogućuju preliminarno i potpuno zaključavanje brave. To sprječava da se vrata sama otvore ako nisu potpuno zatvorena. Kada se vrata otvore, čegrtaljka se pomoću opruge 55 vraća u prvobitni položaj.

Otvaranje vrata vanjskom ručkom 50 izvodi se preko uzice 49, sila od uzice prenosi se preko šipke 51 na polugu 56 vanjskog pogona, koja okreće i otpušta čegrtaljku. Vrata se otvaraju pod pritiskom komprimirane brtve. Donji kraj šipke 51 zaključan je vijkom na vanjskoj pogonskoj poluzi. Iz putničkog prostora vrata se otvaraju pomoću ručke 43 unutarnjeg pogona, postavljene na nosaču, koji je pričvršćen s dva vijka na unutarnjoj ploči vrata. Otpuštanjem vijaka možete pomaknuti nosač s ručkom u željeni položaj. Sila s ručke 43 prenosi se preko šipke 42 na polugu 44 unutarnjeg pogona, koja zauzvrat pritišće polugu 56, otpušta čegrtaljku i vrata se otvaraju.


Brava se može blokirati tipkom 48 kako bi se spriječio pristup unutrašnjosti izvana. Kada se pritisne gumb 48 dok su vrata zatvorena, poluga 47 okreće polugu za zaključavanje 41 u položaj u kojem je poluga 56 vanjskog pogona zaključana utorom na poluzi 41. Kada su ulazna vrata otvorena, brava brave ne radi i kako bi se izbjeglo oštećenje brave, zabranjeno je pritisnuti dugme. Gumb za zaključavanje ugrađen je na navojni kraj šipke 47 pomoću držača. Pomicanjem nosača na sljedeće zavoje navoja šipke podešava se položaj gumba. S unutarnje strane, utor za gumb i nosač umetnut u njega prekriveni su kapom. Gumbi za zaključavanje nalaze se na najprikladnijim mjestima za vozača, u blizini središnjih stupova.

Zaključana brava prednjih vrata može se otpustiti podizanjem gumba 48, ili povlačenjem ručke 43, ili prekidačem za zaključavanje 52. Kada se ključ prekidača okrene, povodac potonjeg djeluje preko poluge 57 na osovini. Valjak okreće polugu 41, koja svojim utorom blokira polugu 56 vanjskog pogona kada je brava zatvorena. Kada se ključ okrene u suprotnom smjeru, poluga 41 oslobađa vanjsku pogonsku polugu i vraća tipku u gornji položaj. Povlačenjem ručke 43 unutarnjeg pogona, sila se prenosi preko šipke 42 na poluge 44 i 41, otpuštajući bravu i vraćajući tipku za zaključavanje u gornji položaj.

Brave stražnjih vrata

Za razliku od prednjih vrata, brave stražnjih vrata mogu se zaključati i kada su vrata zatvorena i kada su otvorena (gumb se može pritisnuti kada su vrata otvorena, a zatim zatvorena). Brava se može otključati samo podizanjem gumba za zaključavanje. Time se osigurava sigurnost putnika na stražnjem sjedalu.

Brave prednjih i stražnjih vrata u skladu su sa sigurnosnim zahtjevima. Unutarnje pogonske ručke postavljene su na takav način da sprječavaju otvaranje vrata ako se slučajno dodirnu. Vanjske ručke nemaju izbočenih dijelova. Dizajn držača brave sprječava spontano otvaranje vrata u slučaju sudara i prevrtanja vozila.

Ograničivač otvaranja vrata fiksira njihovo maksimalno otvaranje, sprječavajući deformaciju vanjske ploče vrata. Ograničivač ima čeličnu šipku, čiji je prednji kraj spojen klinom s ušicama ploče zavarene na bočni stup tijela. Šipka prolazi kroz plastično kućište, koje je pričvršćeno za vrata s dva vijka. Tijelo sadrži dvije čelične kuglice, koje su oprugom pritisnute na šipku. Slobodni kraj šipke je zakovan, na njega je postavljena čelična podloška, ispred koje se nalazi gumeni odbojnik, koji ograničava maksimalni kut otvaranja vrata. Ograničivač ima dva para oblikovanih izbočina koji, kada se vrata otvore, razmaknu kuglice i omogućuju fiksiranje punog i međupoložaja vrata.

Podizači prozora

Podizač prozora na prednjim vratima pokreće se kabelom i pričvršćen je s tri matice na unutarnjoj ploči vrata. Četiri valjka 24 i 29, koji su pokriveni kabelom za podizanje prozora, pričvršćeni su na nosače. Prednji donji valjak 29 zateže kabel. Da biste to učinili, najprije zategnite vijak zateznog valjka s maticom i pomoću posebnog uređaja pomičite ih duž utora na unutarnjoj ploči vrata. Nakon zatezanja vijak se konačno zateže. Ukupna duljina kabela nakon istezanja je 2930±5 mm. Kabel je namotan na bubanj 31, čija je nazubljena kruna u zahvatu s pogonskim zupčanikom 32. U nosaču 33 pogonskog vratila 37, koaksijalno sa zupčanikom 32, postavljena je opružna kočnica, koja sprječava spontano spuštanje stakla. Na okomitim dijelovima kabela, nosači 28 stakla za spuštanje pričvršćeni su pomoću dva vijka 27 i potisnih ploča 26. Staklo se postavlja u žljebove vodilice, koji su pričvršćeni vijcima za ploču vrata.

Ručka za podizanje prozora 40 postavljena je na završetak pogonske osovine 37 i pričvršćena je oblogom 39 u utor osovine. Ispod ručke ugrađena je plastična utičnica 38, koja je presvlakom vrata pritisnuta na oblogu vrata. Za uklanjanje ručke za podizanje prozora s osovine, prvo morate pomaknuti oblogu 39 duž ručke i ukloniti ručku s oblogom.

Brava za poklopac

Brava haube pričvršćena je za kutiju za dovod zraka s dvije matice. Tijelo brave izrađeno je od čeličnog lima. Na vrhu u središnjem dijelu tijelo ima poseban izrez za pričvršćivanje sigurnosne igle zavarene na haubu i zadržavanje haube od bočnog pomicanja. Tijelo ima kuku i izbacivač haube postavljene na osovine koje spaja jedna opruga.

Kada je hauba zatvorena, igla zasuna haube pritišće kuku zbog kosog reza i pritišće izbacivač, rastežući oprugu. Udica, pod djelovanjem opruge, zahvaća klin. Kada se ručka pritisne, žičana šipka, smještena u plastičnom kućištu, povlači kuku i otključava bravu. Izbacivač, pod djelovanjem opruge, podiže poklopac iznad površine tijela, omogućavajući njegovo daljnje otvaranje rukom. Ručka za zaključavanje postavljena je na nosač ispod ploče s instrumentima s lijeve strane.

Brava poklopca motora se podešava pomicanjem brave pomoću povećanih ovalnih rupa u tijelu brave.

Brava poklopca prtljažnika

Brava poklopca prtljažnika ima plastično kućište pričvršćeno s dvije matice na nosač na unutarnjoj ploči poklopca. U kućištu su na osovinama postavljeni rotor i poluga na koje djeluje opruga. Osi rotora i poluge zakovicama su pričvršćene za poklopac brave.

Kada je poklopac prtljažnika zatvoren, rotor se okreće pritiskom na zasun. U ovom slučaju, donji krak poluge, pod djelovanjem opruge, zahvaća zub rotora i fiksira zatvoreni položaj brave. Držač se uklapa u utor kućišta i osigurava poklopac prtljažnika od vibracija i bočnih pomaka. Držač je zavaren na ploču, koja je pričvršćena s dvije matice na klinove stražnjeg poprečnog nosača karoserije.

Za otvaranje brave ključem se okreće cilindar s pogonskim produžetkom, a produžetak okreće polugu za gornji krak i oslobađa rotor.

Normalan rad brave može se podesiti premještanjem brave ili* zasuna pomoću povećanih rupa u tijelu i ploči zasuna. Nakon što su ocrtane konture tijela brave i potporne ploče i otpuštene pričvrsne matice, one se pomiču u željenom smjeru, nakon čega se matice konačno zatežu.

Brava prtljažnika

Brava stražnjih vrata automobila VAZ-2104 sastoji se od kućišta od legure cinka. U tijelu se nalazi udica s oprugom; pogon s gumbom i cilindar zaključan s ključem. Kuka zahvaća zub držača koji je fiksiran na prečku stražnjeg dijela tijela. Kako bi se spriječila vibracija vrata, brava ima poseban klin koji ulazi u stožasti utor na vrhu zasuna kada su vrata zatvorena. Kromirana ručka također je izrađena od legure cinka. Normalan rad brave regulira se preuređivanjem brave ili zasuna zbog povećanih rupa u tijelu brave i zasuna.

Štitnici za sunce montirani su iznad vjetrobranskog stakla i mogu se okretati oko vodoravne i okomite osi kako bi pružili zaštitu od izravne i bočne sunčeve svjetlosti. Nadstrešnice imaju žičani okvir i obložene su folijom sličnom foliji za oblaganje krova; između filma i okvira nalaze se pjenasti jastučići. Štitnik za sunce vozača ima džep za dokumente.

Rukohvati za putnike sastoje se od čelične trake na koju je postavljena plastična obloga oblikovanog sjedala. Fiksiraju se na gornji dio bočne strane. Vijci za pričvršćivanje rukohvata prekriveni su plastičnim ukrasnim čepovima. Na stražnjim rukohvatima nalaze se plastične kuke za kapute.

Sjedala

Prednja sjedala su odvojena s individualnim podešavanjem položaja sjedala i nagiba naslona. Svako sjedalo je postavljeno na klizače, po kojima se pomiče naprijed i nazad unutar 175 mm, a kada se rasklopi u položaj za spavanje unutar 325 mm (ukupni hod sanjki).

Vodilice sjedala sastoje se od vodilica 17 i klizača 16, utisnutih od čeličnog lima. Klizači se mogu kretati duž vodilica na po dva valjka 14. Između valjaka postavljen je graničnik 12 koji sprječava približavanje valjaka. Na unutarnju vodilicu svakog sjedala zavaren je držač u obliku češlja. Ručka za pomicanje sjedala 19 kruto je povezana sa zasunom, koji pod djelovanjem opruge ulazi u jedan od utora češlja za zaključavanje. Pritiskom ručke 19 prema dolje, zasun se oslobađa i sjedalo se može pomaknuti u željeni položaj. Nosači sjedala pričvršćeni su na nosače zavarene na pod karoserije. Naslon sjedala ima grubo i fino podešavanje kuta nagiba.

Mehanizam za podešavanje nagiba naslona nalazi se s vanjske strane sjedala i sastoji se od vijka s ručkom 18 i šipkom, opruge, ojačanja naslona 9 i držača zavarenog na prednji dio okvira 21 jastuka. Vijak s ručkom 18 uvrnut je u kraj šipke. Na navojnom dijelu vijka nalazi se cilindrični utor u koji je kroz utor umetnut rascjepnik 15 koji sprječava da se vijak potpuno odvrne od šipke. Vijak između ručke i kraja s navojem ima prstenaste utore koji zahvaćaju zube brave. Stražnji kraj šipke spojen je klinom na donji kraj armature 9, zavarene na okvir naslona prednjeg sjedala. Naslon sjedala je šarkama pričvršćen za okvir 21 jastuka i fiksiran je pomoću šipke i brave. Ako podignete ručicu 18. vijak gore (grubo podešavanje nagiba naslona), vijak izlazi iz zahvata s bravom; potisna opruga zatim pomiče vijak s potiskom u odnosu na bravu prema natrag, a naslon prema naprijed. Vozač ili suvozač mogu gurnuti naslon natrag u željeni položaj. Prilikom okretanja ručice (fino podešavanje) vijak se drži na mjestu pomoću brave, a šipka za pojačalo 9 pomiče sjedalo u udoban položaj.

Okviri jastuka 21 i naslona sjedala sastoje se od tankih utisnutih i žičanih metalnih okvira. Žičane opruge 20, savijene u obliku zmija, pričvršćene su na okvire okvira 21 jastuka pomoću metalnih nosača. Kako bi se izbjeglo škripanje, nosači i krajevi opruga prekriveni su slojem polietilena. Stražnje opruge spojene su na okvir posebnim plastičnim držačima. Jastuk sjedala i okvir naslona opremljeni su podstavom od poliuretanske pjene. U prvim serijskim automobilima stražnji dio je bio napravljen od otpadaka kokosove palme. Presvlake sjedala od umjetne kože na pletenoj podlozi s podlogom od sintetičke zavarene vate za stvaranje jasnih ukrasnih uzoraka.

Prednja sjedala imaju 3 naslona za glavu koji su podesivi po visini i nagibu. U traženom položaju, naslon za glavu se drži opružnim stezaljkama u vodilicama 4 zavarenim na okvir naslona sjedala. Naslon za glavu ima okvir s dva stupa umetnuta u vodilice 4. Okvir je obložen poliuretanskom pjenom i presvučen presvlakom. Okretanjem naslona za glavu u odnosu na stupove, mijenja se njegov položaj u smislu kuta nagiba.

Prednja sjedala se mogu preklopiti za opuštanje. Da biste to učinili, potrebno je skinuti naslone za glavu s vodilica 4 prema gore, pomaknuti sjedalo naprijed koliko god može (hod sjedala 325 mm) i, podižući ručku 18, uklonite vijak iz zahvata s bravom, položite naslon sjedala u vodoravni položaj ili udoban za odmor.

(Tekst je preuzet s online izvora www.VazBook.ru)

Za preklop naslona sjedala, podignite ručicu 18, vratite naslon u prvobitni položaj i pomaknite naslon sjedala, spustite ručicu 18 prema dolje i zategnite vijak s bravom.

Stražnje sjedalo VAZ-2105 sastoji se od zasebnog naslona i jastuka. Jastuk s dvije rupe 11 u okviru postavljen je na šiljke zavarene na prečku poda karoserije. Naslon sjedala pričvršćen je na vrhu s dvije trake koje se uklapaju u nosače koji su zavareni na stražnju policu. S donje strane, naslon je pričvršćen s dva jezička koja su zavarena na lukove kotača i savijena na nosače donjih uglova okvira naslona. Okviri jastuka i naslona izrađeni su od tankih štancanih i žičanih okvira, na koje su metalnim nosačima pričvršćene opruge. Nosači su prekriveni PVC folijom kako bi se spriječilo škripanje opruga. Okvir jastuka ispunjen je 7 elastičnom poliuretanskom pjenom. Ispod podstave 7 jastuka nalazi se podloga 10. Presvlaka sjedala izrađena je od umjetne kože na pletenoj podlozi.

Stražnje sjedalo VAZ-2104, za razliku od VAZ-2105, može se preklopiti kako bi se povećala površina prtljažnika. Jastuk i naslon sjedala montirani su na tijelo pomoću šarki, koje omogućuju da se jastuk podigne okomito, pritišćući ga uz naslone prednjih sjedala, te da se naslon postavi umjesto jastuka. Šarke su pričvršćene vijcima na prečke tijela. Naslon za leđa u rasklopljenom položaju je fiksiran sa dva graničnika koji ulaze u nosače na dnu jastuka. U verziji za suvozača, naslon se zaključava s dvije stezaljke na unutarnjim stranama tijela.

Za preklapanje stražnjeg sjedala trebate podići jastuk stražnjeg sjedala u okomiti položaj. Ako je potrebno, pomaknite prednja sjedala prema naprijed. Pritisnite ručke stezaljki i postavite naslon na mjesto jastuka tako da graničnici naslona uđu u nosače. Kako biste vratili sjedalo u prvobitni položaj, trebate podići naslon sjedala i zaključati ga u normalnom položaju. Spustite jastuk u vodoravni položaj.

Brtvljenje tijela

Brtvljenje se postiže raznim gumenim brtvama, brtvenim kitovima, gumenim čepovima za procesne rupe i pažljivim podešavanjem spojnih dijelova.

Kutija za usis zraka je zabrtvljena od zadimljenog zraka koji ulazi u putnički prostor iz motornog prostora pomoću gumene brtve ugrađene na gornju prirubnicu kutije. Plomba je osigurana elastičnošću perforiranog metalnog okvira smještenog u donjem dijelu plombe.

Poklopac prtljažnika u otvoru je zabrtvljen brtvom od spužvaste gume i postavljen na prirubnice odvodnih kanala po konturi otvora. Dizajn brtve sličan je brtvi kutije za usis zraka.

Brtve otvora vrata izrađene su od spužvaste gume sa granom na koju je našiven plastični rub s metalnim okvirom koji osigurava pričvršćivanje brtve na rubovima otvora vrata. Mastika koja se ne suši 51-G-7 nanosi se ispod brtve na uglovima središnjih stupova i šarki vrata.

Vjetrobransko i stražnje staklo zabrtvljeno je gumenim brtvama koje ne zahtijevaju upotrebu brtvenih kitova. Donje brtve spuštenih staklenih vrata izrađene su od plastike čiji profil osigurava laku i pouzdanu montažu. Kako bi se smanjilo trenje, hrpa je zalijepljena na brtve padajućih prozora. Kada voda procuri ispod brtve, slijeva se do dna vrata i zatim istječe kroz otvore za odvod. Mehanizmi brave, podizača prozora i unutarnje površine obloga vrata zaštićeni su od vode plastičnom folijom koja je pričvršćena na ploču vrata pomoću opružnih držača.

Unutarnje šupljine stupova, koje imaju izlaz prema van, zapečaćene su od hladnog zraka i prašine gumenim brtvama, koje su zagrijavanjem karoserije tijekom sušenja laka povećale volumen i ispunile unutarnje šupljine stupova. Unutarnje šupljine stražnjih stupova zapečaćene su pjenastom gumom i brtvama umetnutim unutar stupova.