Mechanizmy karosérie automobilov VAZ-2104 a VAZ-2105 (VAZ-2105)

Otvoriť veľký obrázok na novej karte »

---

Otočné zámky predných dverí

Zuby rotora 60, namontovaného na centrálnom hriadeli, keď sú dvere zatvorené, vybiehajú na zuby držiaka a otáčajú hriadeľ a na ňom namontovanú rohatku 54, ktorá je zablokovaná výstupkom páky 56 vonkajšieho pohonu pôsobením pružiny 55. Keď sú dvere úplne zatvorené, druhý zub rotora 60 vstúpi do stredového hriadeľa, druhého vybrania držiaka (nezobrazené na obrázku) prichádza do kontaktu s krakovacím zariadením 59 držiaka a výberom medzery zabraňuje vertikálnemu pohybu dverí, keď sa vozidlo pohybuje. Podpera zároveň bráni samovoľnému otvoreniu dverí v prípade kolízie alebo prevrátenia vozidla, kedy má rotor zámku v dôsledku deformácie dverí alebo karosérie tendenciu odpojiť sa od držiaka v pozdĺžnom smere vozidla. Podpera, ktorá presahuje steny držiaka, blokuje pohyb dverí. Držiak dverí je pripevnený tromi skrutkami k stĺpiku karosérie. Zväčšené otvory v stojane umožňujú nastaviť výšku držiaka a zabezpečiť jeho zarovnanie so zámkom, ako aj hĺbku, aby sa zabezpečilo, že dvere úplne priliehajú k tesneniu a sú v jednej rovine s vonkajšími plochami tela. Račňa 54 má dva zuby, ktoré zabezpečujú predbežné a úplné uzamknutie zámku. Tým sa zabráni samovoľnému otvoreniu dverí, ak nie sú úplne zatvorené. Keď sú dvere otvorené, západka sa vráti do svojej pôvodnej polohy pomocou pružiny 55.

Otváranie dverí vonkajšou kľučkou 50 sa vykonáva cez vodítko 49, sila z vodítka sa prenáša cez tyč 51 na páku 56 vonkajšieho pohonu, ktorá otáča a uvoľňuje západku. Dvere sa otvárajú pod tlakom stlačeného tesnenia. Spodný koniec tyče 51 je zaistený skrutkou na páke externého pohonu. Z priestoru pre cestujúcich sa dvere otvárajú kľučkou 43 vnútorného pohonu, inštalovaného na konzole, ktorá je zaistená dvoma skrutkami na vnútornom paneli dverí. Po uvoľnení skrutiek môžete držiak s rukoväťou presunúť do požadovanej polohy. Sila z rukoväte 43 sa prenáša cez tyč 42 na páku 44 vnútorného pohonu, ktorá zase stlačí páku 56, uvoľní západku a dvere sa otvoria.


Zámok je možné zablokovať tlačidlom 48, aby sa zabránilo prístupu do interiéru zvonku. Keď sa stlačí tlačidlo 48 pri zatvorených dverách, tyč 47 otočí zaisťovaciu páku 41 do polohy, v ktorej je páka 56 externého pohonu zablokovaná drážkou v páke 41. Keď sú predné dvere otvorené, zámok zámku nefunguje a aby sa predišlo poškodeniu zámku, je zakázané stláčať tlačidlo. Zaisťovacie tlačidlo je inštalované na závitovom konci tyče 47 pomocou konzoly. Posunutím konzoly na ďalšie otáčky závitu tyče sa nastaví poloha tlačidla. Z vnútornej strany je drážka pre gombík a do nej vložená konzola zakrytá uzáverom. Zamykacie tlačidlá sú umiestnené na najvhodnejších miestach pre vodiča, v blízkosti stredových stĺpikov.

Zamknutý zámok predných dverí je možné uvoľniť nadvihnutím tlačidla 48, potiahnutím rukoväte 43, alebo spínačom zámku 52. Keď je spínací kľúč otočený, jeho vodítko pôsobí cez tyč 57 na hriadeli. Valec otáča pákou 41, ktorá svojou drážkou blokuje páku 56 externého pohonu, keď je zámok zatvorený. Keď je kľúč otočený v opačnom smere, páka 41 uvoľní vonkajšiu hnaciu páku a vráti tlačidlo do hornej polohy. Potiahnutím rukoväte 43 vnútorného pohonu sa sila prenesie cez tyč 42 na páky 44 a 41, čím sa uvoľní zámok a tlačidlo zámku sa vráti do hornej polohy.

Zámky zadných dverí

Na rozdiel od predných dverí je možné zámky zadných dverí zamknúť, keď sú dvere zatvorené, aj keď sú otvorené (tlačidlo je možné stlačiť, keď sú dvere otvorené a potom zatvorené). Zámok je možné odomknúť iba zdvihnutím uzamykacieho tlačidla. To zaisťuje bezpečnosť cestujúcich na zadných sedadlách.

Zámky predných a zadných dverí spĺňajú bezpečnostné požiadavky. Vnútorné kľučky pohonu sú umiestnené tak, aby zabránili otvoreniu dverí v prípade náhodného dotyku. Vonkajšie rukoväte nemajú žiadne vyčnievajúce časti. Konštrukcia držiakov zámkov zabraňuje samovoľnému otvoreniu dverí v prípade kolízie a prevrátenia vozidla.

Obmedzovač otvorenia dverí fixuje ich maximálne otvorenie, čím zabraňuje deformácii vonkajšieho panelu dverí. Obmedzovač má oceľovú tyč, ktorej predný koniec je spojený čapom s výstupkami dosky privarenej k bočnému stĺpiku karosérie. Tyč prechádza cez plastové puzdro, ktoré je pripevnené k dverám pomocou dvoch skrutiek. Telo obsahuje dve oceľové guľôčky, ktoré sú pružinou pritlačené k tyči. Voľný koniec tyče je nitovaný, je na ňom inštalovaná oceľová podložka, pred ktorou je gumený nárazník, obmedzujúci maximálny uhol otvorenia dverí. Tyč obmedzovača má dva páry tvarovaných výstupkov, ktoré pri otvorení dverí odtláčajú guľôčky od seba a umožňujú fixáciu plnej a medzipolohy dverí.

Zdvíhače okien

Zdvíhač okien predných dverí je ovládaný lankom a je zaistený tromi maticami na vnútornom paneli dverí. Štyri valčeky 24 a 29, ktoré sú zakryté lankom zdvíhania okna, sú upevnené na konzolách. Predný spodný valec 29 napína lano. Za týmto účelom najskôr utiahnite skrutku napínacej kladky maticou a pomocou špeciálneho zariadenia ich posuňte pozdĺž drážky na vnútornom paneli dverí. Po napnutí sa skrutka nakoniec dotiahne. Celková dĺžka kábla po natiahnutí je 2930±5 mm. Kábel je navinutý na bubon 31, ktorého ozubená koruna je v zábere s hnacím kolesom 32. V podpere 33 hnacieho hriadeľa 37 je koaxiálne s ozubeným kolesom 32 umiestnená pružinová brzda, ktorá zabraňuje samovoľnému spúšťaniu skla. Na zvislých úsekoch kábla sú pomocou dvoch skrutiek 27 a prítlačných dosiek 26 pripevnené konzoly 28 sklápacieho skla. Sklápacie sklo je umiestnené vo vodiacich drážkach, ktoré sú pripevnené skrutkami k dvernému panelu.

Kľučka 40 na zdvíhanie okna je inštalovaná na drážkovanom konci hnacieho hriadeľa 37 a je zaistená obložením 39 do drážky hriadeľa. Pod rukoväťou je nainštalovaná plastová objímka 38, ktorá je pritlačená k obloženiu dverí čalúnením dverí. Ak chcete odstrániť kľučku na zdvíhanie okna z hriadeľa, musíte najskôr posunúť rám 39 pozdĺž kľučky a odstrániť kľučku s ozdobným rámom.

Zámok kapoty

Zámok kapoty je pripevnený ku skrinke nasávania vzduchu dvoma maticami. Telo zámku je vylisované z oceľového plechu. V hornej časti v strednej časti má telo špeciálny výrez na pripevnenie prídržného čapu privareného k kapote a držanie kapoty pred bočným posunutím. Telo má hák a vyhadzovač kapoty namontovaný na nápravách, ktoré sú navzájom stiahnuté jednou pružinou.

Keď je kapota zatvorená, kolík západky kapoty stlačí háčik v dôsledku šikmého rezu a stlačí vyhadzovač, čím sa natiahne pružina. Hák pôsobením pružiny zachytí kolík. Keď je rukoväť stlačená, drôtená tyč umiestnená v plastovom obale potiahne hák a odomkne zámok. Vyhadzovač pôsobením pružiny zdvihne kapotu nad povrch tela a umožní jej ďalšie otváranie rukou. Rukoväť pohonu zámku je namontovaná na držiaku pod prístrojovou doskou na ľavej strane.

Zámok kapoty sa nastavuje pohybom zámku pomocou zväčšených oválnych otvorov v tele zámku.

Zámok veka kufra

Zámok veka kufra má plastový kryt pripevnený dvoma maticami k držiaku na vnútornom paneli veka. Rotor a páka, na ktoré pôsobí pružina, sú namontované na osiach v kryte. Osi rotora a páky sú prinitované do krytu zámku.

Keď je veko kufra zatvorené, rotor sa otáča stlačením západky. V tomto prípade spodné rameno páky pôsobením pružiny zapadne do zuba rotora a zafixuje zatvorenú polohu zámku. Držiak zapadá do drážky krytu a zabezpečuje veko kufra proti vibráciám a bočným posunom. Držiak je privarený k doske, ktorá je upevnená dvoma maticami k čapom zadnej priečky karosérie.

Na otvorenie zámku sa cylindrická vložka s nástavcom pohonu otáča kľúčom, nástavec otáča páku pri hornom ramene a uvoľňuje rotor.

Normálne fungovanie zámku je možné upraviť premiestnením zámku alebo* západky pomocou zväčšených otvorov v tele a západke. Po načrtnutí obrysov telesa zámku a prídržnej dosky a uvoľnení upevňovacích matíc sa tieto posunú v požadovanom smere, po čom sa matice konečne utiahnu.

Zámok dverí batožinového priestoru

Zámok zadných dverí automobilu VAZ-2104 pozostáva z krytu vyrobeného zo zliatiny zinku. V tele je háčik s pružinou; pohon s tlačidlom a cylindrickou vložkou uzamknutou kľúčom. Hák zapadá do zuba držiaka, ktorý je pripevnený k priečke zadnej časti tela. Aby sa zabránilo vibráciám dverí, má zámok špeciálny kolík, ktorý pri zatvorených dverách vstupuje do kužeľovej objímky v hornej časti západky. Zo zliatiny zinku je vyrobená aj chrómovaná rukoväť. Bežná činnosť zámku je regulovaná preskupením zámku alebo západky vďaka zväčšeným otvorom v tele zámku a západke.

Slnečné clony sú namontované nad čelným sklom a možno ich otáčať okolo horizontálnej aj vertikálnej osi, aby poskytovali ochranu pred priamym a bočným slnečným žiarením. Prístrešky majú drôtený rám a sú potiahnuté fóliou podobnou fólii na obloženie strechy; medzi fóliou a rámom sú penové podložky. Slnečná clona vodiča má vrecko na doklady.

Madlá pre pasažierov pozostávajú z oceľového pásu, na ktorý je nasadený plastový obklad tvarovaného sedadla. Sú pripevnené k hornej časti boku. Skrutky na upevnenie madiel sú prekryté plastovými ozdobnými krytkami. Na zadných madlách sú plastové háčiky na kabáty.

Sedadlá

Predné sedadlá sú samostatné s individuálnym nastavením polohy sedadla a sklonu operadla. Každé sedadlo je namontované na lyžinách, po ktorých sa pohybuje dopredu a dozadu v rozmedzí 175 mm a po rozložení do polohy na spanie v rozmedzí 325 mm (celková dráha saní).

Vodiace lišty sedadla pozostávajú z vodidiel 17 a posúvačov 16, vylisovaných z oceľového plechu. Posúvače sa môžu pohybovať pozdĺž vodidiel na dvoch valčekoch 14, každý. Medzi valcami je nainštalovaný obmedzovač 12, ktorý zabraňuje priblíženiu valcov k sebe. K vnútornému vodidlu každého sedadla je privarený držiak v tvare hrebeňa. Rukoväť 19 pohybu sedadla je pevne spojená so západkou, ktorá pôsobením pružiny vstupuje do jednej z drážok zaisťovacieho hrebeňa. Stlačením rukoväte 19 smerom nadol sa západka uvoľní a sedadlo sa dá posunúť do želanej polohy. Posuvníky sedadla sú pripevnené k držiakom privareným k podlahe karosérie. Operadlo má hrubé a jemné nastavenie uhla sklonu.

Mechanizmus nastavenia sklonu operadla je umiestnený na vonkajšej strane sedadla a pozostáva zo skrutky s rukoväťou 18 a tyčou, pružiny, výstuže operadla 9 a držiaka privareného k prednej časti rámu 21 vankúša. Skrutka s rukoväťou 18 je zaskrutkovaná do konca tyče. Na závitovej časti skrutky je valcová drážka, do ktorej je cez drážku vložená závlačka 15. Závlačka bráni úplnému vyskrutkovaniu skrutky z tyče. Skrutka medzi rukoväťou a jej závitovým koncom má prstencové drážky, ktoré zapadajú do zubov zámku. Zadný koniec tyče je spojený kolíkom so spodným koncom výstuže 9, privareným k rámu operadla predného sedadla. Operadlo sedadla je zavesené na ráme 21 vankúša a je upevnené pomocou tyče a zámku. Ak zdvihnete rukoväť 18. skrutky (hrubé nastavenie sklonu operadla), skrutka vypadne zo záberu so zámkom; prítlačná pružina potom posúva skrutku s prítlakom voči zámku smerom dozadu a operadlom dopredu. Vodič alebo spolujazdec môže posunúť operadlo späť do požadovanej polohy. Pri otáčaní rukoväte (jemné nastavenie) skrutka je držaná na mieste zámkom a tyč pre zosilňovač 9 posúva sedadlo dozadu do pohodlnej polohy.

Rámy vankúša 21 a operadla sedadla pozostávajú z tenkých lisovaných a drôtených kovových rámov. Drôtené pružiny 20, ohnuté vo forme hadov, sú pripevnené k rámom rámu 21 vankúša pomocou kovových konzol. Aby sa zabránilo vŕzganiu, držiaky a konce pružín sú pokryté vrstvou polyetylénu. Zadné pružiny sú spojené s rámom pomocou špeciálnych plastových držiakov. Sedák a operadlo sú vybavené výplňou z polyuretánovej peny. V prvých sériových autách bola zadná výplň vyrobená z odpadu z kokosovej palmy. Čalúnenie sedadiel z umelej kože na pletenom podstavci s podložkou zo syntetickej zváranej vaty, ktorá vytvára jasné dekoratívne vzory.

Predné sedadlá majú 3 opierky hlavy s nastaviteľnou výškou a sklonom. V požadovanej polohe je opierka hlavy držaná pružinovými svorkami vo vodidlách 4 privarených k rámu operadla sedadla. Opierka hlavy má rám s dvoma stĺpikmi vsadenými do vodidiel 4. Rám je vystlaný polyuretánovou penou a potiahnutý čalúnením. Otáčaním opierky hlavy voči stĺpikom sa mení jej poloha z hľadiska uhla sklonu.

Predné sedadlá sa dajú pre relaxáciu sklopiť. K tomu je potrebné odstrániť opierky hlavy smerom nahor z vodidiel 4, posunúť sedadlo dopredu až na doraz (zdvih sedadla 325 mm) a zdvihnutím rukoväte 18 odstráňte skrutku zo záberu so zámkom, položte operadlo sedadla do vodorovnej polohy alebo pohodlnej na odpočinok.

Ak chcete sklopiť operadlo sedadla, zdvihnite rukoväť 18, vráťte operadlo do pôvodnej polohy a posuňte operadlo sedadla, sklopte rukoväť 18 nadol a zaistite skrutku so zámkom.

Zadné sedadlo VAZ-2105 pozostáva zo samostatného operadla a vankúša. Vankúš s dvomi otvormi 11 v ráme je inštalovaný na hrotoch privarených k priečke podlahy karosérie. Operadlo sedadla je zaistené v hornej časti pomocou dvoch pásikov, ktoré zapadajú do konzol, ktoré sú privarené k zadnej poličke. Zospodu je operadlo zaistené dvoma jazýčkami, ktoré sú privarené k podbehom kolies a ohnuté na konzolách spodných rohov rámu operadla. Rámy vankúša a operadla sú vyrobené z tenkých lisovaných a drôtených rámov, ku ktorým sú pomocou kovových konzol pripevnené pružiny. Držiaky sú pokryté PVC fóliou, aby sa zabránilo vŕzganiu pružín. Rám vankúša je vyplnený 7 elastickými polyuretánovými penami. Pod výstelkou 7 vankúša sa nachádza podložka 10. Čalúnenie sedadla je vyrobené z umelej kože na pletenom podklade.

Zadné sedadlo VAZ-2104, na rozdiel od VAZ-2105, je možné sklopiť, aby sa zväčšila plocha batožinového priestoru. Vankúš a operadlo sedadla sú namontované na tele pomocou pántov, ktoré umožňujú vertikálne zdvihnutie vankúša, jeho pritlačenie k operadlám predných sedadiel a umiestnenie operadla na miesto vankúša. Závesy sú pripevnené skrutkami k priečnikom karosérie. Operadlo v rozloženej polohe je upevnené dvoma zarážkami, ktoré zapadajú do držiakov na spodnej časti vankúša. Vo verzii pre cestujúcich je operadlo aretované dvoma svorkami na vnútorných stranách tela.

Ak chcete sklopiť zadné sedadlo, musíte zdvihnúť sedák zadného sedadla do zvislej polohy. V prípade potreby posuňte predné sedadlá dopredu. Stlačte rukoväte svoriek a položte operadlo na miesto vankúša tak, aby zarážky operadla vstúpili do držiakov. Ak chcete vrátiť sedadlo do pôvodnej polohy, musíte zdvihnúť operadlo sedadla a zaistiť ho v normálnej polohe. Spustite vankúš do vodorovnej polohy.

Tesnenie tela

Utesnenie sa dosahuje rôznymi gumovými tesneniami, tesniacimi tmelmi, gumovými záslepkami pre procesné otvory a starostlivým nastavením protikusov.

Skriňa nasávania vzduchu je utesnená pred dymovým vzduchom vstupujúcim do priestoru pre cestujúcich z motorového priestoru gumovým tesnením inštalovaným na hornej prírube skrine. Tesnenie je zabezpečené elasticitou perforovaného kovového rámu umiestneného v spodnej časti tesnenia.

Veko kufra v otvore je utesnené tesnením vyrobeným z hubovej gumy a inštalované na príruby drenážnych kanálov pozdĺž obrysu otvoru. Konštrukcia tesnenia je podobná tesneniu skrine nasávania vzduchu.

Tesnenia otvárania dverí sú vyrobené zo špongiovej gumy s odbočkou, ku ktorej je prišitá plastová lemovka s kovovým rámom zabezpečujúca upevnenie tesnenia na príruby dverných otvorov. Nevysychavý tmel 51-G-7 sa nanáša pod tesnenie v rohoch stredových stĺpikov a pántov dverí.

Čelné a zadné sklo je utesnené gumovými tesneniami, ktoré nevyžadujú použitie tesniacich tmelov. Spodné tesnenia sklápacích sklenených dverí sú vyrobené z plastu, ktorého profil zaisťuje jednoduchú a spoľahlivú montáž. Aby sa znížilo trenie, hromada sa prilepí na tesnenia výsuvných okien. Keď voda presiakne pod tesnenie, stečie dole na spodok dvierok a potom vytečie cez odtokové otvory. Mechanizmy zámku, zdvihu okien a vnútorný povrch obloženia dverí sú chránené pred vodou plastovou fóliou, ktorá je pripevnená k dvernému panelu pomocou pružinových držiakov.

Vnútorné dutiny stĺpikov, ktoré majú výstup von, sú pred studeným vzduchom a prachom utesnené gumovými tesneniami, ktoré pri zahriatí karosérie počas schnutia laku zväčšili svoj objem a vyplnili vnútorné dutiny stĺpikov. Vnútorné dutiny zadných stĺpikov sú utesnené penovou gumou a tesneniami vloženými vo vnútri stĺpikov.