Otvori veliku sliku u novoj kartici »
Riža. 33: 1. Termistor. 2. Kontaktna opruga. 3. Glava cilindra. 4. Papirnati izolacijski uložak. 5. Kućište senzora. 6. Poklopac senzora. 7. Balancer strelice. 8. Permanentni magnet na osi strelice. 9. Okvir sa zavojnicama pokazivača. 10. Zaštitna dioda uređaja. 11. Prekidač vanjske rasvjete. 12. Lampica upozorenja za tlak ulja. 13. Mjerač temperature rashladne tekućine. 14. Kontrolna lampica napunjenosti baterije. 15. Blok kontrolnih svjetiljki. 16. Kontrolna lampica razine kočione tekućine. 17. Svjetlo upozorenja ručne kočnice. 18. Kontrolna lampica za paljenje svjetla za maglu. 19. Brzinomjer. 20. Mjerač udaljenosti. 21. Prekidač grijanja stražnjeg stakla. 22. Utikači za pričvrsne vijke ploče s instrumentima. 23. Prekidač ventilatora grijača. 24. Kontrolna lampica duga svjetla. 25. Žaruljica za pokazivače smjera. 26. Kontrolna lampa za vanjsku rasvjetu. 27. Voltmetar. 28. Instrumentna ploča. 29. Mjerač goriva. 30. Lampica upozorenja rezerve goriva. 31. Prekidač svjetla za maglu u stražnjim svjetlima. 32. Filtar zraka senzora tlaka ulja. 33. Proljeće. 34. Pokretni kontakt senzora. 35. Fiksni kontakt (spojen na masu). 36 Otvor blende. 37. Blok cilindra. 38. Kontakt alarma rezerve goriva. 39. Senzorski reostat. 40. Pokretni kontakt reostata. 41. Senzor za pokazivač razine i rezervu goriva. 42. Poluga s plovkom. 43. Baterija. 44. Generator. 45. Kontrolna lampica senzora tlaka ulja. 46. Osjetnik indikatora temperature rashladne tekućine. 47. Senzor razine kočione tekućine. 48. Montažni blok. 49. Prekidač paljenja. 50. Relej upozoravajuće lampice parkirne kočnice 51. Prekidač upozoravajuće lampice parkirne kočnice. I - Pokazivač temperature rashladne tekućine. II - Instrument tabla. III - Lampica upozorenja na pritisak ulja. IV - Mjerač goriva. V - Električni krug za uključivanje upravljačkih uređaja.
Na vozilima VAZ-2105 i VAZ-2104 svi upravljački uređaji nalaze se na ploči s instrumentima. Na njemu se nalaze: brzinomjer 19, voltmetar 27, blok kontrolne lampice 15, instrumentna ploča 28 i četiri prekidača.
Ploča s instrumentima pričvršćena je na ploču s instrumentima s dva vijka zatvorena čepovima 22. Za skidanje štitnika radi zamjene pregorjelih lampi ili oštećenih uređaja uklonite čepove 22 pomoću odvijača, odvrnite vijke i pažljivo skinite ploču s instrumentima s instrumenta. panel utičnica. Prilikom postavljanja oklopa na mjesto, potrebno je spriječiti oštre zavoje fleksibilne osovine pogona brzinomjera, što dovodi do trajne deformacije ljuske osovine. Polumjeri savijanja osovine u montiranom stanju moraju biti najmanje 100 mm.
Instrumentna ploča primjenjuje tip 12.3801. Sastoji se od dva instrumenta indikatora temperature rashladne tekućine 13 i indikatora razine goriva 29, osim toga, ima tri lampice upozorenja: 30 - rezerva goriva, 12 - nedovoljan tlak ulja i 14 - napunjenost baterije. Instrumentna ploča pričvršćena je na instrument ploču s dva nosača i maticama. Kućište instrumentne ploče je plastično. Na njega je sprijeda pričvršćen vanjski rub sa staklom, a sa stražnje strane je pričvršćena tiskana pločica od folijskog stakloplastike na koju su ugrađeni pokazivački mehanizmi, kao i zaštitna dioda uređaja 10. Dioda spojena između vodiča "+" i "težina". Kroz njega se povratni strujni impulsi zatvaraju na masu, što štiti trajne magnete pokazivača od demagnetizacije. Kako bi se eliminirao međusobni utjecaj magnetskih polja pokazivača, između njih postoje čelični zasloni.
Karakteristična značajka instrumentne ploče i brzinomjera je stožasti oblik zaštitnog stakla ljestvice, ovaj oblik omogućuje uklanjanje odsjaja koji ometa čitanje očitanja instrumenata. Kako biste izbjegli oštećenje stakla, nemojte ga čistiti otapalima.
Postoje dvije vrste instrumentne ploče, koje se razlikuju u shemi za uključivanje lampice upozorenja napunjenosti baterije. Do 1988. godine, kada je korišten generator G-222, bio je spojen jedan izlaz za lampu "težina", a drugi s čepom "87" lampica za kontrolu punjenja, ako je bila na autu. Od 1988. godine, kada se počeo instalirati generator 37.3701, jedan izlaz svjetiljke počeo se spajati na "plus" snaga, a drugi s izlazom "61" generator.
Brzinomjer. Na automobilima VAZ-2105 i VAZ-2104 koristi se brzinomjer tipa 17.3802. Pričvršćen je na instrument ploču s dva nosača i maticama.
Brzinomjer ima strelicu koja pokazuje brzinu automobila i brojač prijeđene udaljenosti. Mehanizmi brzinomjera pogonjeni su fleksibilnom osovinom iz pogona montiranog na stražnjem poklopcu mjenjača. Jedan okretaj fleksibilne osovine odgovara 1 m prijeđene udaljenosti. U donjem dijelu brzinomjera nalaze se tri informacijske kontrolne svjetiljke 24, 25 i 26 tipa AMN 12-3, koje obavještavaju vozača o uključivanju dugih svjetala, pokazivača smjera i vanjske rasvjete. Grla svjetiljki prekrivena su filtrima u boji.
Mehanizam pokazivača brzine brzinomjera sastoji se od trajnog magneta montiranog na pogonsku osovinu i aluminijskog klina (u obliku čaše), fiksiran na osi zajedno sa strelicom. Kada se magnet okreće, magnetske linije sile prodiru u karticu i induciraju u njoj EMF pod čijim utjecajem na kartici nastaju vrtložne struje. Te struje stvaraju vlastito magnetsko polje kartice. Kao rezultat međudjelovanja okretnog magnetskog polja permanentnog magneta i magnetskog polja kartice, na nju djeluje zakretni moment koji okreće karticu, a s njom i strelicu, u smjeru vrtnje magneta.
Magnetoelektrični tip mjerača goriva, koji se koristi u tandemu sa senzorom tipa BM-150, koji je instaliran u spremniku goriva. Ovaj senzor također uključuje kontrolnu lampicu 30 rezerve goriva kada u spremniku ostane 4-6,5 litara (ili 5-7,5 litara na automobilima VAZ-2104).
Pokazivač ima tijelo od žigosanog čelika, u kojem je plastični okvir 9 sa zavojnicama i ljestvicom pričvršćen s dvije matice. U donjem lijevom dijelu kućišta nalazi se čahura s nosačem žarulje za kontrolnu lampicu 30 rezerve goriva.
Mehanizam kazaljke sastoji se od plastičnog okvira na koji su namotane zavojnice, te osi sa strelicom, permanentnog magneta 8 i protuutega 7. Os strelice se okreće u dva ležaja od kojih je jedan izrađen u obliku vijak, te pomoću njega tijekom montaže podešavati slobodni hod osi. U utičnici ovog vijka nalazi se posebna prigušna mast koja sprječava vibriranje strelice dok se automobil kreće. Protuuteg se koristi za uravnoteženje mase magneta i postavljanje strelice na oznaku "0" s isključenim uređajem.
Zavojnice imaju tri namota, od kojih je jedan namotan okomito na druga dva. Dakle, na permanentni magnet utječu tri magnetska toka koja stvaraju tri namota. Njihov smjer je određen pravilom gimleta. Instrumenti s ovim principom rada nazivaju se i raciometrijskim.
Senzor ima žičani reostat 39, na kojem klizi kontakt 40, upravljan plovkom. Ovisno o razini goriva, plovak se diže ili spušta i pomiče pomični kontakt reostata, mijenjajući otpor senzora.
S otporom senzora od 285-335 ohma, kazaljka bi trebala biti na početku ljestvice, na 100-13e ohma u sredini ljestvice, a na 7-25 ohma na kraju ljestvice, kada senzor pluta je u donjem položaju, kontakt 38 se zatvara s fiksnim kontaktom spojenim na zaključak "%" senzor i pali se kontrolna lampica 30.
Mjerač temperature rashladne tekućine mjeri temperaturu rashladne tekućine u sustavu hlađenja motora i radi zajedno sa senzorom TM-106. Kao i mjerač goriva, on je magnetoelektričan i ima isti dizajn i princip rada. Razlikuje se u podacima namota i odsutnosti kontrolne lampice.
Senzor TM-106 je umotan u glavu cilindra. Osjetljivi element u njemu je termistor 1, koji mijenja svoj otpor s promjenom temperature. Termistor je oprugom 2 pritisnut na dno kućišta 5, tj. jedna njegova strana je povezana s "težina". Druga strana termistora spojena je preko opruge na izlazni utikač učvršćen u plastičnom poklopcu 6. Ako je otpor senzora 1000-5000 Ohma, strelica bi trebala biti na početku ljestvice, a s otporom od 98- 110 Ohma, na početku crvene zone skale (na temperaturi pokazivača 20°S).
Voltmetar. Na vozilima VAZ-2105 i VAZ-2104 koristi se voltmetar tipa 12.3812. Nosačem se pričvršćuje na instrument ploču.
Voltmetarski mehanizam magnetoelektričnog tipa. Sastoji se od zavojnice namotane na odvojivi plastični okvir. U rupama okvira okreće se os strelice, na kojoj je fiksiran trajni magnet koji djeluje u interakciji s magnetskim poljem koje stvara zavojnica. Izvan zavojnice nalaze se dva trajna magneta. Jedan je fiksan, a drugi je montiran na kraju vijka i može se pomicati kada se vijak okreće. Permanentni magneti služe za držanje kazaljke na početku skale.
Kada struja prolazi kroz zavojnicu voltmetra, stvara se magnetsko polje i pokretni magnet se postavlja u smjeru rezultirajućeg magnetskog toka, koji je zbroj magnetskih tokova permanentnih magneta i zavojnice. Što je veća struja koja prolazi kroz zavojnicu, strelica više odstupa. Dodatni otpornik spojen je u seriju sa svitkom. Njegov otpor izračunava se tako da pri naponu od 16 V strelica odstupa do kraja ljestvice.
Mehanizam voltmetra zatvoren je u čelični zaslon, koji služi za pojačavanje magnetskog toka unutar zavojnice. Zaslon je zajedno s mehanizmom postavljen na čeličnu podlogu na koju su pričvršćeni i utikači vodova voltmetra te dodatni otpornik. Baza je pričvršćena na tijelo voltmetra s dva vijka.
Lampica upozorenja tlaka ulja 12 o nedovoljnom tlaku ulja u sustavu podmazivanja motora uključuje se senzorom tipa MM-120, koji je omotan u blok cilindra 37 s lijeve strane i kontrolira tlak ulja u glavnom uljnom vodu. bloka cilindra.
U čeličnom kućištu 5 senzora, dijafragma 36 izrađena od poliesterske folije i fiksni kontakt spojeni na tijelo senzora smotani su (S "težina"). Ako je tlak u sustavu za podmazivanje motora ispod 0,02-0,06 MPa (0,2-0,6 kgf/cm2), tada se pomični kontakt 34 senzora pritisne oprugom na fiksni kontakt, krug napajanja kontrolne lampice 12 se zatvara i lampica svijetli čim tlak ulja prijeđe 0,02-0,06 MPa (0,2-0,6 kgf/cm2), savija dijafragmu 36 i, prevladavajući otpor opruge, pritišće pomični kontakt iz fiksnog kontakta s potiskivačem. Krug napajanja kontrolne lampice se otvara i lampica se gasi.
Jedinica kontrolne svjetiljke montirana je u sredini ploče s instrumentima pomoću dva samorezna vijka. Jedinica ima plastično kućište, podijeljeno na dijelove pregradama. Jedan dio je rezerviran, au ostatku su ugrađene kontrolne svjetiljke bez baze tipa A12-1.2.
Dvobojni plastični difuzor zavaren je ultrazvučnim zavarivanjem na karoseriju sprijeda. Donja polovica je narančasta, a gornja crvena (u zoni kontrolnih lampica kočionog sustava). Na stražnjoj strani kućišta pričvršćena je tiskana ploča izrađena od stakloplastike. Patrone s kontrolnim svjetiljkama ugrađene su na ploču, a žice su zalemljene.
Od 1989. koristi se pilot lampa sa šest lampi. Dodane su kontrolne lampice za zračnu zaklopku rasplinjača i uključivanje grijanja stražnjeg stakla.
Kontrolne lampice kočionog sustava. Kontrolna lampica 17 parkirne kočnice uključuje se preko relejnog prekidača 50 tipa RS-492. Ona počinje "treptati" kada je ručica ručne kočnice podignuta. U ovom slučaju, prekidač 51 je zatvoren na "masa" a struja dolazi iz osigurača "10" montažni blok u dva kruga. Jedan krug je zatvoren "masa" usput: osigurač "10" - narančasta žica pilot lampica 17 ružičasta žica utikač "L relejni prekidač 50 i preko njegovih zatvorenih kontakata do utikača "+" - uz smeđu žicu za prekidač 51 i dalje "masa". Drugi krug se zatvara "masa" usput: osigurač "10 montažni blok - narančasta žica - utikač "—", namotaj prekidača releja i kroz njegove zatvorene kontakte do utikača "+" zatim duž smeđe žice do prekidača 51 i dalje "masa.
Struja koja teče kroz namot releja prekidača ga zagrijava. Bimetalna ploča relejnog prekidača se savija od zagrijavanja i kontakti relejnog prekidača se otvaraju. Struja u oba kruga se prekida i lampica 17 se gasi. Tada se bimetalna ploča hladi i poprima svoj prijašnji oblik. Kontakti releja prekidača ponovno se zatvaraju, pali se lampica upozorenja, a opisani ciklus se ponavlja učestalošću od 60-120 puta u minuti, stvarajući treptanje lampice upozorenja ručne kočnice.
Od 1995. godine, relejni prekidač 50 nije instaliran na automobilima, a sada, kada se automobil koči parkirnom kočnicom, kontrolna lampica 17 svijetli stalnim svjetlom bez treptanja.
Kontrolna lampica 16 razine kočione tekućine uključuje se pomoću senzora 47, smještenog u poklopcu spremnika glavnog cilindra kočionog hidrauličkog pogona, kada razina tekućine postane minimalno dopuštena. U tom slučaju struja teče strujnim krugom: osigurač "10" montažni blok narančasta žica kontrolna lampica 16 - ružičasta žica s plavom prugom, zatvoreni kontakti senzora kroz montažni blok i kroz crnu žicu na masu. Od 1989., istovremeno s ugradnjom bloka kontrolnih svjetiljki sa šest svjetiljki, promijenila se i shema uključivanja kontrolne lampice 16 razine kočione tekućine. Sada je narančasta žica iz osigurača spojena na jedan izlaz senzora 47 "10", a drugi kraj je povezan s kontrolnom svjetiljkom 16 kroz montažni blok s ružičastom žicom s plavom prugom. U ovom slučaju, drugi izlaz svjetiljke je spojen na "težina".
Također, od 1989. godine dodan je krug za provjeru ispravnosti lampice upozorenja 16 razine kočione tekućine. Izlaz žarulje, na koji se uklapa žica od senzora, također je povezan crvenom žicom kroz diodu s utikačem "50" Prekidač za paljenje. Kada je starter uključen, napon se dovodi na lampu 16 kroz diodu i ona svijetli. Nakon što se starter isključi, lampica se gasi.