Crtež. 156. Grijač kabine:
1 - poluga upravljačke klapne grijača; 2 - lijevo kućište grijača; 3 - povlačenje preklopa grijača stopala; 4 - brtva radijatora; 5 - radijator grijača: 6 - brtva grijača; 7 - Elektromotor; 8 - kućišta ventilatora: 9 - impeler; 10 - Poklopac za grijanje vjetrobranskog stakla; 11 - Kanal zraka za grijanje vjetrobranskog stakla; 12 - zračni kanal bočne mlaznice; 13 - bočna mlaznica; 14 - Šipka za grijanje vjetrobranskog stakla; 15 - središnje mlaznice; 16 - poklopac grijača stopala; 17 - desno kućište grijača; 18 - ručka za upravljanje grijačem; 19 - upravljačka šipka dizalice; 20 - poluga regulacijske klapne grijača; 21 - Ručka za dovod zraka na vjetrobransko staklo; 22 - ručka za dovod zraka u noge vozača i putnika; 23 - nosač upravljačke poluge; 24 - nosač za pričvršćivanje kućišta grijača; 25 - unutarnji ventilacijski zračni kanal; 26 - prozor u kućištu grijača; 27 - kontrolna klapna grijača; 28 - poluga preklopa grijača za noge.
Vanjski zrak ulazi ispod stražnjeg ruba poklopca motora u kutiju za dovod zraka ispred vjetrobranskog stakla. Kišnica u kutiji za usis zraka odvojena je plastičnim vodoodbojnim štitom, teče na dno kutije, a odatle kroz dva gumena ventila u motorni prostor. Elastični ventili sprječavaju usisavanje zraka iz prostora motora.
Zrak zagrijan u grijaču usmjerava se u putnički prostor kroz sustav zračnih kanala, koji su pričvršćeni na dnu ploče s instrumentima, te kroz zračni kanal 25 unutarnje ventilacije. Zračni kanali ispod ploče zapečaćeni su brtvama.
Grijač se sastoji od desnog 17 i lijevog 2 plastičnog kućišta, koji su međusobno povezani duž perimetra pričvrsnim nosačima 24. Za brtvljenje kućišta, u utore se postavlja poseban steznik. Kućišta sadrže niz pregrada i preklopa. Potonji osiguravaju potrebni stupanj miješanja zraka zagrijanog u radijatoru 5 i njegovo usmjeravanje na željeno područje putničkog prostora.
Za tjeranje zraka u putnički prostor, električni ventilator je montiran na vrhu grijača s dva vijka. Također se može ukloniti iz odjeljka motora, nakon odspajanja žica. Električni ventilator se sastoji od dva plastična kućišta 8 na koje je pričvršćen elektromotor 7 tipa 45.3730. Rotor ventilatora 9 ugrađen je na njegovu osovinu. Da bi se postigla potrebna brzina vrtnje rotora, postoji dodatni otpornik, koji je pričvršćen vijkom s lijeve strane u otvor u kućištu 2 grijača. Dvije spirale otpornika osiguravaju tri brzine vrtnje rotora: prva - kada su obje spirale uključene, druga - kada je jedna spirala uključena, a treća, maksimalna (do 4000 okretaja u minuti) - pri uključivanju elektromotora bez otpornika.
Radijator za grijanje zraka 13 (slika 157) ugrađen je u kućišta grijača 10 i 18, pričvršćen je s tri vijka na desno kućište i zabrtvljen brtvom od poliuretanske pjene 12. Radijator grijača sastoji se od dva reda cijevi, rashladnih ploča i dva plastična spremnika. Cijevi i rashladne ploče izrađene su od aluminija. Kako bi se povećao prijenos topline radijatora, polipropilenski turbulatori su umetnuti u cijevi, sprječavajući laminarno kretanje tekućine.
Crtež. 157. Dijelovi grijača:
1 - elastična čahura: 2 - opružna matica; 3 - lijevi pokrov ventilatora; 4 - elektromotor: 5 - impeler; 6 - desno kućište ventilatora: 7 - grijač vjetrobranskog stakla; 8 - klapna za grijanje prostora za noge vozača i suvozača; 9 - kontrolna klapna grijača; 10 - desno kućište grijača; 11 - nosač za pričvršćivanje kućišta grijača; 12 - brtva hladnjaka; 13 - radijator; 14 - stezaljka; 15 - dovodno crijevo; 16 - odvodno crijevo; 17 - slavina grijača; 18 - lijevo kućište grijača; 19 - otpornik; 20 - poklopac za brtvljenje; 21 - potpora osi regulacijske klapne grijača.
Desni spremnik radijatora ima dvije cijevi koje su spojene gumenim crijevima 15 i 16 na slavinu grijača 17. Nepropusnost spoja crijeva postiže se pritezanjem vijčanih stezaljki 14.
Slavina grijača pričvršćena je s dvije matice na prednju ploču. Na mjestu gdje je pričvršćena dizalica, unutrašnjost karoserije je zabrtvljena od motornog prostora posebnom brtvom. Slavina grijača također je gumenim crijevima spojena na rashladni sustav. Kruženje tekućine kroz radijator grijača provodi pumpa rashladnog sustava. Slavina (slika 158) sastoji se od plastičnog tijela 3 s dva para cijevi. U tijelu slavine, sa strane dovodnog voda, na osi je ugrađen pločasti ventil 2 slavine s otvorom za prolaz rashladne tekućine. Poluga 9 ventila povezana je šipkom s polugom ručke za upravljanje grijanjem zraka. Okretanjem poluge 9, otvor na ventilu 2 otvara vod za protok tekućine u radijator grijača.
Crtež. 158. Slavina grijača:
1 - crijevo za dovod tekućine u radijator grijača; 2 - ventil; 5 - tijelo dizalice; 4 - matica za pričvršćivanje slavine; 5 - školjka s upravljačkom šipkom dizalice; 6 - nosač za pričvršćivanje vučnog kućišta; 7 - crijevo za dovod tekućine u slavinu grijača; 8 - crijevo za odvod tekućine iz slavine; 9 - poluga ventila; 10 - crijevo za odvod tekućine iz radijatora grijača.
Grijačem se upravlja pomoću tri ručke 13 (sl. 159), 14 i 15, čije su poluge postavljene na osovine plastičnog nosača, koji je s četiri vijka pričvršćen na instrument ploču. Nosač je s unutarnje strane prekriven lajsnom s pripadajućim simbolima za položaje ručica za upravljanje grijačem i ventilacijom. Kako bi se spriječilo spontano pomicanje ručki, njihove poluge na osovinama pritisnute su tarnim podloškama. Ručke se postavljaju na krajeve poluga i učvršćuju štancanjem. Da biste uklonili ručke, prvo morate tankim, oštrim alatom saviti gornji dio gornjih ručki i donji dio donjih ručki na mjestu gdje se spajaju s polugom. Poluge ručke su šipkama 16, 17, 18 i 19 spojene na pogonske poluge odgovarajućih zaklopki i na polugu ventila grijača 4. Krajevi kućišta šipke pričvršćeni su nosačima za nosač upravljačke poluge, kućišta grijača i tijelo ventila.
Crtež. 159. Dijagram rada grijača:
1 - kontrolna klapna grijača; 2 - spojna crijeva radijatora grijača; 3 - crijevo koje povezuje slavinu sa sustavom hlađenja; 4 - dizalica; 5 - radijator; 6 - brtva grijača; 7 - električni ventilator; 8 - Kanal zraka za grijanje vjetrobranskog stakla; 9 - Poklopac za grijanje vjetrobranskog stakla; 10 - preklop za grijanje stopala; 11 - središnji poklopac mlaznice; 12 - središnje mlaznice; 13 - Ručka za dovod zraka na vjetrobransko staklo; 14 - ručka za dovod zraka do nogu vozača i putnika; 1 5 - ručica za upravljanje grijačem; 16 - Šipka za grijanje vjetrobranskog stakla; 17 - povlačenje zaklopke grijanja prostora za noge; 18 - šipka ručke za upravljanje grijačem; 19 - upravljačka šipka dizalice; 20 - prozor u kućištu grijača; 21 - unutarnji ventilacijski zračni kanal.
Ručka za upravljanje grijanjem zraka 15 djeluje preko šipki 19 i 18 na ručicu ventila 4 i polugu 1 pogona zaklopke za upravljanje grijačem. Kada se ručka 15 potpuno pomakne udesno, ventil 4 i zaklopka 1 se otvore, električni ventilator 7 dovodi zrak u radijator 5 grijača, kroz koji se pokreće zagrijana tekućina. U srednjem položaju ručke 15, ventil i zaklopka 1 bit će u međupoložajima, u kojima će zrak prolaziti i kroz radijator i zaobilazeći ga. Ovo pouzdanije osigurava potrebni stupanj zagrijavanja zraka. Kada je ručka 15 u krajnjem položaju, ventil grijača 4 i kontrolna klapna grijača 1 su zatvoreni, zbog čega se zrak koji se dovodi u putnički prostor neće zagrijavati.
Gornja lijeva ručka 14 za opskrbu zrakom na nogama vozača i putnika spojena je šipkom 17 na ručicu prigušivača 10. Kad se ručka pomakne ulijevo, otvara se grijanje stopala, a zrak se usmjerava iz kućišta grijača u prozor 20 na slijepu i desnu stranu na nogama, a putnika smještena u prednjem dijelu, a isto tako.
Ručka 13 za dovod zraka na vjetrobransko staklo je spojena šipkom 16 na polugu pogona zaklopke 9 grijanja vjetrobranskog stakla, koja zatvara ili otvara put zraka kroz zračni kanal 8 do stakla.
Za dovod zraka izravno putnicima, kao i za upuhivanje zraka na bočne prozore automobila, grijač ima lijevu i desnu bočnu mlaznicu 13 (vidi sl. 156) i dvije središnje mlaznice 15. U tijelo svake mlaznice ugrađena je prigušnica 2 (slika 160) s brtvama od poliuretanske pjene. Promjenom položaja zaklopke polugom 5 regulira se intenzitet ventilacije. Smjer protoka zraka mijenja se polugom 6, koja vam omogućuje da okrenete mlaznicu s vodilicama 8, kao i lopatice 9 u željeni položaj.
Crtež. 160. Središnje mlaznice:
1 - potiskivač lopatica mlaznice; 2 - lijevi poklopac mlaznice; 3 - tijelo; 4 - os mlaznice; 5 - poluga pogona zaklopke; 6 - drška oštrice; 7 - os oštrice; 8 - vodilice oštrica; 9 - lopatice mlaznice.
Provjetravanje i grijanje reguliraju se ovisno o vanjskoj temperaturi zraka. Za toplog vremena vanjski zrak može ući u putnički prostor na sljedeće načine: kroz prozore prednjih vrata kada su prozori potpuno ili djelomično spušteni; u gornje proreze zračnog kanala 8 (vidi sl. 159) grijano vjetrobransko staklo; u bočne i središnje mlaznice s otvorenim klapnama 11; u prozore 20 i zračni kanal 21 unutarnje ventilacije. Ako se vozilo kreće malom brzinom, možete povećati količinu ulaznog zraka uključivanjem električnog ventilatora grijača na jedan od načina rada.
Kako se vjetrobransko staklo i prozori na vratima ne bi zamaglili, na njih se usmjerava hladan zrak. Kako biste povećali količinu zraka koja se dovodi do prozora, zatvorite klapne 11 središnje i bočnih mlaznica. Ako je potrebno zagrijati ulazni zrak, otvorite ventil grijača 4 i kontrolnu klapnu grijača 1 pomicanjem ručke 15 udesno, uključite električni ventilator.
Pri vanjskoj temperaturi od minus 20°C, grijač osigurava prosječnu temperaturu u kabini pri maksimalnom režimu grijanja od +20°C, au prostoru za noge +25°C.
Automobili imaju ispušni ventilacijski sustav koji usisava zrak iz unutrašnjosti automobila. Na automobilima VAZ-2108 i njegovim modifikacijama zrak se usisava u otvore ispod krovne obloge (uglavnom iz stražnjeg dijela kabine), ulazi u unutarnje šupljine središnjih stupova, zatim izlazi kroz gumene zračne kanale u stupovima i otvore na stražnjim rubovima obloge. Usisavanje se postiže stvaranjem vakuuma koji nastaje pri kretanju vozila na stražnjim rubovima središnjih stupova karoserije.
Na vozilima VAZ-2-109 i 21093 ispušna ventilacija ugrađena je u stražnje dijelove karoserije otvora za bočna stakla. Ventilacija se također postiže pomoću vakuuma koji nastaje na deflektorima tijekom kretanja vozila. Zrak se usisava sa stražnje strane kabine ispod deflektora, pritišće gumene ventile i izlazi kroz otvore deflektora. Gumeni ventili sprječavaju ulazak vanjskog zraka u putnički prostor tijekom bočnog vjetra.