Riža. 156. Unutarnji grijač:
1 - poluga zaklopke za upravljanje grijačem; 2 - lijevo kućište grijača; 3 - prigušivač potiska za grijanje nogu; 4 - brtva hladnjaka; 5 - radijator grijača: 6 - brtva grijača; 7 - elektromotor; 8 - kućišta ventilatora: 9 - impeler; 10 - prigušnica za grijanje vjetrobranskog stakla; 11 - zračni kanal grijanja vjetrobranskog stakla; 12 - bočna mlaznica zračnog kanala; 13 - bočna mlaznica; 14 - šipka prigušivača grijanja vjetrobranskog stakla; 15 - središnje mlaznice; 16 - prigušnica za grijanje nogu; 17 - desno kućište grijača; 18 - ručka za upravljanje grijačem; 19 - upravljačka šipka dizalice; 20 - potisak regulacijske zaklopke grijača; 21 - ručka za dovod zraka na vjetrobranskom staklu; 22 - ručka za dovod zraka u noge vozača i putnika; 23 - nosač za upravljačke poluge; 24 - nosač za pričvršćivanje kućišta grijača; 25 - zračni kanal za unutarnju ventilaciju; 26 - prozor u kućištu grijača; 27 - zaklopka za upravljanje grijačem; 28 - poluga amortizera grijača stopala.
Vanjski zrak ulazi ispod stražnjeg ruba haube u zračnu kutiju ispred vjetrobranskog stakla. Kišnica u kutiji za dovod zraka odvaja se plastičnim usmjerivačem vode, teče na dno kutije, a odatle kroz dva gumena ventila u motorni prostor. Elastični ventili ne dopuštaju curenje zraka iz odjeljka motora.
Zrak zagrijan u grijaču šalje se u putnički prostor kroz sustav zračnih kanala, koji su pričvršćeni odozdo na ploču s instrumentima, i kroz zračni kanal 25 unutarnje ventilacije. Zračni kanali ispod ploče zapečaćeni su brtvama.
Grijač se sastoji od desnog 17 i lijevog 2 plastičnog kućišta, koji su duž perimetra povezani pričvrsnim nosačima 24. Za brtvljenje kućišta, u utore se postavlja poseban steznik. U kućištima se nalazi niz pregrada i kapaka. Potonji osiguravaju potreban stupanj miješanja zraka zagrijanog u radijatoru 5 i usmjeravaju ga na željeno područje kabine.
Za prisilni dovod zraka u putnički prostor, električni ventilator je nagnut na vrhu grijača s dva vijka. Također se može ukloniti sa strane motornog prostora, nakon odspajanja žica. Električni ventilator se sastoji od dva plastična kućišta 8 na koje je pričvršćen elektromotor 7 tipa 45.3730. Rotor 9 ventilatora ugrađen je na njegovu osovinu. Za postizanje potrebne brzine rotora postoji dodatni otpornik, koji je pričvršćen vijkom s lijeve strane u otvor u kućištu grijača 2. Dvije zavojnice otpornika osiguravaju tri brzine vrtnje rotora: prva - kada su obje zavojnice uključene, druga - kada je uključena jedna zavojnica, a treća, maksimalna (do 4000 okretaja u minuti) - kada je motor uključen bez otpornika.
Radijator 13 (riža. 157) grijanje zraka ugrađeno je u kućišta 10 i 18 grijača, pričvršćena s tri vijka na desno kućište i zabrtvljena brtvom od poliuretanske pjene 12. Radijator grijača sastoji se od dva reda cijevi, rashladnih ploča i dva plastična spremnika. Cijevi i rashladne ploče izrađene su od aluminija. Kako bi se povećao prijenos topline radijatora, polipropilenski turbulatori su umetnuti u cijevi, koji ne dopuštaju laminarno kretanje tekućine.
Riža. 157. Detalji grijača:
1 - elastični rukavac: 2 - opružna matica; 3 - lijevo kućište ventilatora; 4 - elektromotor: 5 - impeler; 6 - desno kućište ventilatora: 7 - prigušivač grijanja vjetrobranskog stakla; 8 - prigušnica za grijanje nogu vozača i putnika; 9 - zaklopka za upravljanje grijačem; 10 - desno kućište grijača; 11 - nosač za pričvršćivanje kućišta grijača; 12 - brtva hladnjaka; 13 - radijator; 14 - stezaljka; 15 - dovodno crijevo; 16 - izlazno crijevo; 17 - ventil grijača; 18 - lijevo kućište grijača; 19 - otpornik; 20 - poklopac za brtvljenje; 21 - oslonac za os upravljačke zaklopke grijača.
Desni spremnik radijatora ima dvije ogranke cijevi, koje su spojene gumenim crijevima 15 i 16 na slavinu grijača 17. Nepropusnost spoja crijeva postiže se pritezanjem vijčanih stezaljki 14.
Slavina grijača je pričvršćena s dvije matice na prednjoj ploči. Na mjestu gdje je dizalica pričvršćena, unutrašnjost tijela je zapečaćena od motornog prostora posebnim brtvilom. Slavina grijača također je gumenim crijevima spojena na rashladni sustav. Kruženje tekućine kroz radijator grijača provodi pumpa rashladnog sustava. Dodirnite (riža. 158) sastoji se od plastičnog tijela 3 s dva para mlaznica. U tijelu ventila, sa strane dovodnog voda, na osi je ugrađen pločasti ventil 2 ventila s rupom za prolaz rashladne tekućine. Poluga 9 ventila spojena je šipkom s polugom ručke za upravljanje grijanjem zraka. Kada se poluga 9 okrene, rupa na ventilu 2 otvara vod za ulazak tekućine u radijator grijača.
Riža. 158. Slavina grijača:
1 - crijevo za dovod tekućine u radijator grijača; 2 - ventil; 5 - tijelo dizalice; 4 - matica za pričvršćivanje ventila; 5 - školjka s upravljačkom šipkom dizalice; 6 - nosač za pričvršćivanje potisne školjke; 7 - crijevo za dovod tekućine u slavinu grijača; 8 - crijevo za odvod tekućine iz slavine; 9 - poluga ventila; 10 - crijevo za odvod tekućine iz radijatora grijača.
Grijačem se upravlja pomoću tri ručice 13 (riža. 159), 14 i 15, čije su poluge postavljene na osi plastičnog nosača pričvršćenog s četiri vijka na ploču s instrumentima. Sa suvozačeve strane nosač je zatvoren oblogom s pripadajućim simbolima za položaje gumba za upravljanje grijačem i ventilacijom. Kako bi se izbjeglo spontano pomicanje ručki, njihove poluge na osovinama pritisnute su tarnim podloškama. Ručke se postavljaju na krajeve poluga i učvršćuju probijanjem. Za skidanje ručki potrebno je najprije tankim oštrim alatom saviti gornji dio na spoju s polugom na gornjim ručkama, a donji dio na donjem. Poluge ručki su šipkama 16, 17, 18 i 19 spojene na pogonske poluge odgovarajućih prigušnica i na polugu ventila grijača 4. Krajevi ljuski šipki pričvršćeni su nosačima na nosaču upravljačkih poluga, kućišta grijača i kućišta ventila.
Riža. 159. Shema grijača:
1 - zaklopka za upravljanje grijačem; 2 - crijeva za spajanje radijatora grijača; 3 - crijevo koje spaja slavinu s rashladnim sustavom; 4 - dizalica; 5 - radijator; 6 - brtva grijača; 7 - električni ventilator; 8 - zračni kanal grijanja vjetrobranskog stakla; 9 - prigušnica za grijanje vjetrobranskog stakla; 10 - prigušnica za grijanje nogu; 11 - prigušnica središnje mlaznice; 12 - središnje mlaznice; 13 - ručka za dovod zraka na vjetrobranskom staklu; 14 - ručka za dovod zraka u noge vozača i putnika; 1 5 - ručka za upravljanje grijačem; 16 - šipka prigušnice grijanja vjetrobranskog stakla; 17 - potisak prigušivača za grijanje nogu; 18 - potisak upravljačke ručke grijača; 19 - upravljačka šipka dizalice; 20 - prozor u kućištu grijača; 21 - zračni kanal za unutarnju ventilaciju.
Ručka za upravljanje grijanjem zraka 15 djeluje preko šipki 19 i 18 na polugu ventila 4 i polugu upravljanja zaklopkom 1 upravljanja grijačem. Kada se ručka 15 potpuno pomakne udesno, ventil 4 i zaklopka 1 budu otvoreni, električni ventilator 7 će dovoditi zrak u radijator grijača 5, kroz koji se pokreće zagrijana tekućina. U srednjem položaju ručke 15, ventil i zaklopka 1 bit će u međupoložajima, u kojima će zrak prolaziti i kroz radijator i zaobilazeći ga. Time se pouzdanije osigurava potrebni stupanj zagrijavanja zraka. U krajnjem položaju ručke 15, ventil 4 grijača i zaklopka 1 kontrole grijača su zatvoreni, zbog čega se zrak koji se dovodi u putnički prostor neće zagrijavati.
Gornja lijeva ručka 14 za dovod zraka u noge vozača i putnika povezana je šipkom 17 s polugom prigušivača 10. Kada se ručka pomakne ulijevo, prigušnica za grijanje nogu se otvara, zrak se usmjerava iz kućišta grijača do prozora 20 s lijeve i desne strane do nogu vozača i suvozača koji se nalaze na prednjim sjedalima, kao i kroz zračni kanal 21 unutarnje ventilacije do nogu putnika na stražnjem sjedalu.
Ručka 13 za dovod zraka u vjetrobransko staklo je spojena šipkom 16 na pogonsku polugu 9 zaklopke za grijanje vjetrobranskog stakla, koja blokira ili otvara put zraku kroz zračni kanal 8 do stakla.
Za dovod zraka izravno putnicima, kao i za puhanje bočnih prozora automobila, grijač ima lijevu i desnu bočnu mlaznicu 13 (vidi sl. 156) i dvije središnje mlaznice 15. U tijelo svake mlaznice ugrađen je prigušivač 2 (riža. 160) s brtvama od poliuretanske pjene. Promjenom položaja zaklopke polugom 5 regulira se intenzitet ventilacije. Smjer protoka zraka mijenja se pomoću poluge 6, koja vam omogućuje da okrenete mlaznicu s vodilicama 8, kao i lopatice 9 u željeni položaj.
Riža. 160. Središnje mlaznice:
1 - potiskivač lopatica mlaznice; 2 - zatvarač lijeve mlaznice; 3 - tijelo; 4 - os mlaznice; 5 - pogonska poluga prigušnice; 6 - ručka oštrice; 7 - os oštrice; 8 - oštrice vodilice; 9 - lopatice mlaznice.
Provjetravanje i grijanje reguliraju se ovisno o vanjskoj temperaturi. Za toplog vremena vanjski zrak može ući u putnički prostor na sljedeće načine: kroz prozore prednjih vrata s potpuno ili djelomično spuštenim prozorima; u gornje proreze zračnog kanala 8 (vidi sl. 159) grijanje vjetrobranskog stakla; u bočne i središnje mlaznice s otvorenim kapcima 11; u prozore 20 i zračni kanal 21 unutarnje ventilacije. Ako se automobil kreće malom brzinom, možete povećati količinu ulaznog zraka uključivanjem električnog ventilatora grijača u jednom od načina rada.
Kako bi zaštitili vjetrobransko staklo i staklo na vratima od zamagljivanja, na njih se usmjerava hladan zrak. Kako biste povećali količinu zraka koja se dovodi u staklo, zatvorite kapke 11 središnje i bočnih mlaznica. Ako je potrebno zagrijati ulazni zrak, otvorite ventil 4 grijača i zaklopku 1 upravljanja grijačem pomicanjem ručke 15 udesno.Po potrebi uključite električni ventilator.
Pri vanjskoj temperaturi zraka od minus 20°C, grijač osigurava prosječnu temperaturu u kabini u maksimalnom režimu grijanja od +20°C, au području nogu +25°C.
Automobili imaju ispušnu ventilaciju koja usisava zrak iz putničkog prostora. Na vozilima VAZ-2108 i njegovim modifikacijama zrak se usisava u otvore ispod presvlake krova (uglavnom sa stražnje strane), ulazi u unutarnje šupljine središnjih stupova, zatim kroz gumene zračne kanale u stupovima i rupe na stražnjim rubovima obloga izlazi van. Usisavanje se provodi zbog razrjeđivanja koje se događa kada se automobil kreće na stražnjim rubovima središnjih stupova karoserije.
Na vozilima VAZ-2-109 i 21093, ispušna ventilacija je napravljena u stražnjim dijelovima otvora karoserije za bočne prozore. Ventilacija se također provodi zbog razrijeđenosti koja se javlja na deflektorima kada se automobil kreće. Zrak se usisava iz stražnjeg dijela putničkog prostora ispod obloge deflektora, istiskuje gumene ventile i izlazi kroz otvore deflektora. Gumeni poklopci sprječavaju ulazak vanjskog zraka u kabinu pri bočnom vjetru.