Otvori veliku sliku u novoj kartici »
Riža. 18. Shema rada mjenjača s pet stupnjeva prijenosa.
1. Primarno vratilo; 2. Sekundarno vratilo; 3. Zupčanik stalnog zahvata ulaznog vratila; 4. Prsten sinkrona IV stupnja prijenosa; 5. Klizna spojka sinkronizatora III i IV stupnja prijenosa; 6. Vilica uključivanja III i IV prijenosa; 7. Zupčanik i prstenasti zupčanik sinkronizatora III stupnja prijenosa; 8. Zupčanik i prstenasti zupčanik sinkronizatora 2. stupnja prijenosa; 9. Klizna spojka sinkronizatora I i II stupnja prijenosa; 10. Vilica uključivanja I i II prijenosa; 11. Zupčanik i prstenasti zupčanik sinkronizatora 1. stupnja prijenosa; 12. Unatrag; 13. V prijenos sinkrona glavčine kvačila; 14. V zupčanici sinkrona klizne spojke; 15. Vilica uključivanja V prijenosa i podloge; 16. Ručica mjenjača; 17. V prijenos sinkrona zupčanika i prstenastih zupčanika; 18. Čahura zupčanika V zupčanika; 19. Deflektor ulja; 20. Pogonski zupčanik brzinomjera; 21. Prirubnica fleksibilne spojke; 22. Šipka vilice uključivanja V stupnja prijenosa i vožnje unazad; 23. Šipka vilice uključivanja III i IV zupčanika; 24. Šipka vilice uključivanja I i II zupčanika; 25. Prekidač lanterne naslona; 26. Zupčanik za vožnju unatrag bloka zupčanika; 27. Srednji stupanj prijenosa za vožnju unazad; 28. Blok zupčanika V prijenos i rikverc; 29. Osovina srednjeg zupčanika za vožnju unazad; 30. Zupčanik 1. zupčanika međuvratila; 31. Prsten za blokiranje sinkronizatora I prijenosa; 32. Glavčina spojke sinkronizatora za I i II zupčanik; 33. Prsten za blokiranje sinkronizatora II prijenosa; 34. Zupčanik drugog zupčanika srednjeg vratila; 35. Zupčanik III stupnja prijenosa srednjeg vratila; 36. Blokirajući prsten sinkronizatora III prijenosa; 37. Glavčina spojke sinkronizatora III i IV zupčanika; 38. Blokirni prsten sinkronizatora IV prijenosa; 39. Zupčanik stalnog zahvata međuvratila.
1. Primarno vratilo; 2. Sekundarno vratilo; 3. Zupčanik stalnog zahvata ulaznog vratila; 4. Prsten sinkrona IV stupnja prijenosa; 5. Klizna spojka sinkronizatora III i IV stupnja prijenosa; 6. Vilica uključivanja III i IV prijenosa; 7. Zupčanik i prstenasti zupčanik sinkronizatora III stupnja prijenosa; 8. Zupčanik i prstenasti zupčanik sinkronizatora 2. stupnja prijenosa; 9. Klizna spojka sinkronizatora I i II stupnja prijenosa; 10. Vilica uključivanja I i II prijenosa; 11. Zupčanik i prstenasti zupčanik sinkronizatora 1. stupnja prijenosa; 12. Unatrag; 13. V prijenos sinkrona glavčine kvačila; 14. V zupčanici sinkrona klizne spojke; 15. Vilica uključivanja V prijenosa i podloge; 16. Ručica mjenjača; 17. V prijenos sinkrona zupčanika i prstenastih zupčanika; 18. Čahura zupčanika V zupčanika; 19. Deflektor ulja; 20. Pogonski zupčanik brzinomjera; 21. Prirubnica fleksibilne spojke; 22. Šipka vilice uključivanja V stupnja prijenosa i vožnje unazad; 23. Šipka vilice uključivanja III i IV zupčanika; 24. Šipka vilice uključivanja I i II zupčanika; 25. Prekidač lanterne naslona; 26. Zupčanik za vožnju unatrag bloka zupčanika; 27. Srednji stupanj prijenosa za vožnju unazad; 28. Blok zupčanika V prijenos i rikverc; 29. Osovina srednjeg zupčanika za vožnju unazad; 30. Zupčanik 1. zupčanika međuvratila; 31. Prsten za blokiranje sinkronizatora I prijenosa; 32. Glavčina spojke sinkronizatora za I i II zupčanik; 33. Prsten za blokiranje sinkronizatora II prijenosa; 34. Zupčanik drugog zupčanika srednjeg vratila; 35. Zupčanik III stupnja prijenosa srednjeg vratila; 36. Blokirajući prsten sinkronizatora III prijenosa; 37. Glavčina spojke sinkronizatora III i IV zupčanika; 38. Blokirni prsten sinkronizatora IV prijenosa; 39. Zupčanik stalnog zahvata međuvratila.
Mjenjač s pet stupnjeva prijenosa temelji se na mjenjaču s četiri stupnja prijenosa, tako da su sheme prijenosa okretnog momenta s ulaznog vratila na sekundar u svim brzinama naprijed, s izuzetkom petog stupnja prijenosa i natrag, slične mjenjaču s četiri stupnja prijenosa. Odnosno, okretni moment s radilice motora preko kvačila prenosi se na ulaznu osovinu 1 i preko zupčanika 3 i 39 stalnog zahvata na međuvratilo. Blok zupčanika međuvratila ima stalni zahvat sa zupčanicima 7, 8, 11 trećeg, drugog i prvog zupčanika sekundarnog vratila. Stoga se okreću s međuvratila i s uključenim i s isključenim zupčanicima. Osim toga, zajedno s međuvratilom, zupčanik 28 rotira, s velike krune od koje se rotacija prenosi na zupčanik 17 petog stupnja prijenosa. Budući da su zupčanici 7, 8, 11, 17 slobodno smješteni na izlaznom vratilu 2, kada je ručica mjenjača u neutralnom položaju, niti jedan od ovih zupčanika ne prenosi moment na izlazno vratilo.
Prilikom pokretanja automobila s mjesta i savladavanja teških dionica ceste uključuje se 1. brzina (pogledajte dijagram ručice mjenjača 16). U ovom slučaju, klizna spojka 9, zahvaćajući prstenasti zupčanik zupčanika sinkrona 11 prvog stupnja prijenosa, povezuje glavčinu 32 sa zupčanikom 11. Okretni moment iz zupčanika 11 preko kvačila 9 i glavčine 32 prenosi se na sekundarno vratilo 2. Prijenosni moment raste u skladu s prijenosom broj prvog prijenosa.
S daljnjim ubrzanjem automobila, oni se prebacuju iz prve u drugu brzinu. U ovom slučaju, spojka 9 povezuje glavčinu 32 s prstenastim zupčanikom 8 drugog stupnja prijenosa, a okretni moment iz zupčanika 8 preko spojke 9 i glavčine 32 prenosi se na izlaznu osovinu. Količina okretnog momenta je malo smanjena i, u usporedbi s izravnim prijenosom, povećat će se 2,1 puta, brzina automobila se povećava.
Prilikom prelaska u treći stupanj prijenosa, klizna spojka 5 drugog sinkronizatora povezuje glavčinu 37 s krunom zupčanika 7. Okretni moment se prenosi sa zupčanika 7 preko spojke 5 i glavčine 37 na sekundarno vratilo 2. Količina okretnog momenta se donekle smanjuje, a brzina se povećava.
Kada je uključen četvrti stupanj prijenosa, spojka 5 se zahvaća s prstenastim zupčanikom 4 pogonske osovine, odnosno izravno povezuje primarnu i sekundarnu osovinu mjenjača. U tom će slučaju brzina rotacije primarne i sekundarne osovine biti ista, a veličina momenta se ne mijenja. Ovaj prijenos se naziva izravnim.
Kada je uključen peti stupanj prijenosa, klizna spojka 14 povezuje glavčinu 13 s prstenastim zupčanikom zupčanika 17. Okretni moment će se prenijeti s ulaznog vratila 1 preko zupčanika s konstantnim zahvatom 3 i 39 na međuvratilo. Od njega do bloka 28 zupčanika i od velike krune bloka do pogonskog zupčanika 17 petog stupnja prijenosa, zatim kroz kvačilo 14 i glavčinu 13 do izlazne osovine 2. U ovom slučaju, moment će biti minimalan i maksimalnu brzinu.
Stupanj prijenosa za vožnju unatrag se uključuje pomicanjem ručice mjenjača udesno, zatim je gurnete prema dolje i pomaknete je natrag uz vozilo. U ovom slučaju, srednji zupčanik 27 zupčanika za vožnju unatrag zahvaća malu krunu 26 bloka zupčanika i krunu zupčanika za vožnju unazad 12. Prilikom pomicanja srednjeg zupčanika 27, glava šipke pritišće kuglu poluge prekidača 25 i tone je. Krug svjetla za vožnju unatrag zatvara se i bijelom bojom pokazuje da je uključen stupanj prijenosa za vožnju unatrag.
Kada je zupčanik uključen, kada se sekundarno vratilo 2 okreće, rotacija se prenosi na pogonski zupčanik 20 pogona brzinomjera. Od njega se rotacija prenosi na pogonski zupčanik pogona brzinomjera i kroz par spiralnih zupčanika na pogonsko vratilo kabela brzinomjera; sajla aktivira brzinomjer.
Dijelovi mjenjača podmazuju se uljem za mjenjače, koje se ulije u količini od 1,55 litara. Kako se osovine i zupčanici okreću, stvara se uljna magla. Ulje kroz radijalne rupe u pogonskim zupčanicima 7, 8, 11 i 17 teče do staznih remena sekundarne osovine, na kojima se nalaze ti zupčanici. Zbog utora na ovim remenima stvara se uljni film koji ne dopušta izravan kontakt metalnih površina zupčanika i osovine.
Nepropusnost kućišta mjenjača osiguravaju uljne brtve primarnog i sekundarnog vratila i brtve koje se postavljaju između kućišta i donjeg i stražnjeg poklopca. Kako bi se smanjio pritisak ulja na brtvi izlaznog vratila, na vratilo je ugrađena podloška za klizanje ulja 19.
Aksijalne sile koje proizlaze iz prijenosa zakretnog momenta kroz spiralne zupčanike percipiraju kuglični ležajevi vratila, koji su fiksirani u svojim ležištima s prstenima za podešavanje (zaporna ploča međuležaja izlaznog vratila), a na osovinama s opružnim podloškama i osiguračima.
Jednostavan dizajn mjenjača, spiralni zupčanici s konstantnim zahvatom i sinkronizatori osiguravaju trajan i tih rad mjenjača. Njegovo održavanje je svedeno na minimum: provjera razine i promjena ulja.