Upozorenje! Kvarovi u ovjesu i upravljanju automobila mogu dovesti do teške nesreće!
Bolje je provjeriti stanje ovjesa postavljanjem automobila na nadvožnjak, inspekcijski jarak ili dizalo, a ako to nije moguće, ovaj posao možete obaviti na slobodnoj ravnoj površini, iako s manje pogodnosti. U svakom slučaju, trebat će vam pomoćnik.
1. Pažljivo provjerite stanje dijelova ovjesa. Obratite pozornost na stanje gumenih zaštitnih poklopaca kugličnih ležajeva prednjeg ovjesa. Rupture poklopaca i prisutnost pukotina na njima su neprihvatljivi, jer u ovom slučaju vlaga i prljavština ulaze u šarku, što dovodi do preranog trošenja šarke. Svakako zamijenite oštećene dijelove.
2. Provjerite stanje gumeno-metalnih šarki i gumenih čahura donjih poluga, stabilizatora i nastavaka. Fotografija prikazuje desnu stranu automobila. Na lijevoj strani provjerite ista mjesta na isti način.
3. Otvorite poklopac motora, uklonite plastične zaštitne kapice s gornjih oslonaca teleskopskih podupirača i provjerite stanje gornjeg oslonca. Na gumenom dijelu nosača ne smije biti pukotina, poderotina, oteklina i sl. Nakon preliminarnog pregleda možete pristupiti detaljnijoj provjeri.
4. Zamolite pomoćnika da objema rukama uhvati gornji dio prednjeg kotača automobila koji stoji na cesti i oštro ga protrese u poprečnom smjeru. U tom slučaju trebali biste promatrati prisutnost praznina u šarkama prednjeg ovjesa. Obratite posebnu pozornost na kuglasti zglob. Istrošeni zglobovi ovjesa moraju se zamijeniti.
Koristan savjet. Prisutnost praznine (povratni udar) u kuglastom zglobu lakše je utvrditi ako, zamahujući kotačem, rukom dodirnete kuglasti zglob.
5. Ako nema zazora u zglobovima ovjesa, provjerite zatezanje matice koja pričvršćuje šipku amortizera za gornji oslonac.
6. Dizati auto sa strane koju treba provjeriti sve dok kotač ne makne s ceste. Postavite čvrstu potporu ispod praga tijela (tronožac) i malo spustite auto da opteretite oslonac. Ljuljajte kotač u okomitoj ravnini, držeći jednom rukom vrh, a drugom donji dio kotača. Pojačano lupanje sa strane središnjeg dijela kotača ukazuje na veliki zazor u ležaju glavčine.
Bilješka. Lupkanje u ležaju glavčine nestaje ako ponovite test s pritisnutom papučicom kočnice.
Upozorenje! Ne pokušavajte zategnuti maticu glavčine više od okretnog momenta koji je preporučio proizvođač kako biste uklonili zračnost. To može dovesti do uništenja ležaja i skidanja navoja matice i drške pogonskog zgloba kotača.
7. Pregledajte teleskopski amortizer. Curenje ulja ukazuje na neispravnost amortizera. U ovom slučaju potrebno je zamijeniti amortizer ili ga popraviti. Provjerite cjelovitost opruge i kompresijskog odbojnika.
8. Provjerite nosače za pričvršćivanje strija na karoseriju automobila. Nosači moraju biti čvrsto pričvršćeni za tijelo i ne smiju se oštetiti.
9. Prilikom provjere stražnjeg ovjesa obratite pozornost na stanje ležajeva glavčina, amortizera, opruga, odbojnika i pričvršćenja šipki amortizera na karoseriju. Možete zategnuti matice šipke amortizera iz prtljažnika uklanjanjem namotaja sigurnosnog pojasa i bočnih obloga.
Nakon zamjene pojedinih dijelova ovjesa, svakako provjerite i poravnanje prednjih kotača. Ova se operacija mora provesti na posebnom postolju u autoservisu, jer nepravilno poravnanje kotača dovodi do ubrzanog trošenja guma, povećane potrošnje goriva i pogoršanja stabilnosti i upravljivosti vozila.
Obratite pozornost na ispušni sustav. Vrlo često, zbog upotrebe nestandardnih elemenata ili loma u elementima ovjesa prigušivača, može postati izvor snažnog kucanja, posebno tijekom regasiranja. Za provjeru zaustavite motor, pažljivo pregledajte ispušni sustav, provjerite pouzdanost pričvršćivanja i ovjesa prigušivača. Uhvatite kraj ispušne cijevi, protresite prigušivač gore-dolje i s jedne na drugu stranu - ne bi trebalo biti udaraca.
Udarci u ovjesu često se brkaju s udarcima u zglobovima konstantne brzine (ŠRUS) poluosovine pogonskih kotača. Zvuk - zvučni metalni klik - posebno je vidljiv kada naglo pritisnete papučicu gasa s prednjim kotačima okrenutim pod velikim kutom. Kako se CV zglobovi troše, trajanje klika se povećava. Jedini radikalni način rješavanja takvog udarca je zamjena CV zglobova.