Upozorenje! Greške u ovjesu i upravljanju vozila mogu dovesti do teške nesreće!
Bolje je provjeriti stanje ovjesa postavljanjem automobila na nadvožnjak, inspekcijsku jamu ili dizalo, a ako to nije moguće, ovaj posao možete obaviti na slobodnom, ravnom području, iako s manje pogodnosti. U svakom slučaju, trebat će vam pomoćnik.
1. Pažljivo provjerite stanje dijelova ovjesa. Obratite pozornost na stanje gumenih zaštitnih poklopaca kuglastih zglobova prednjeg ovjesa. Pukotine na poklopcima i prisutnost pukotina na njima su neprihvatljivi, jer u ovom slučaju vlaga i prljavština ulaze u šarku, što dovodi do preranog trošenja šarke. Svakako zamijenite oštećene dijelove.
2. Provjerite stanje gumeno-metalnih šarki i gumenih čahura donjih krakova, stabilizatora i nosača. Fotografija prikazuje desnu stranu automobila. Na lijevoj strani provjerite ista mjesta na isti način.
3. Otvorite poklopac motora, uklonite plastične zaštitne kapice s gornjih oslonaca teleskopskih podupirača i provjerite stanje gornjeg oslonca. Gumeni dio nosača ne smije imati nikakve pukotine, poderotine, otekline itd. Nakon preliminarnog pregleda možete prijeći na detaljniju provjeru.
4. Zamolite pomoćnika da objema rukama uhvati vrh prednjeg kotača automobila parkiranog na cesti i brzo ga zaljulja u poprečnom smjeru. Istodobno, trebali biste pratiti prisutnost praznina u zglobovima prednjeg ovjesa. Obratite posebnu pozornost na kuglasti zglob. Istrošene zglobove ovjesa potrebno je zamijeniti.
Koristan savjet. Prisutnost zazora (zračnosti) u kuglastom zglobu lakše je utvrditi ako dodirnete kuglasti zglob rukom dok ljuljate kotač.
5. Ako nema zazora u zglobovima ovjesa, provjerite zatezanje matice koja pričvršćuje šipku amortizera za gornji oslonac podupirača.
6. Podignite vozilo dizalicom na strani koja se provjerava dok se kotač ne podigne s ceste. Postavite jaku potporu (tronožac) ispod praga karoserije i lagano spustite automobil kako biste opteretili potporu. Zaljuljajte kotač okomito, jednom rukom držite vrh kotača, a drugom donji dio. Pojačano lupanje iz središnjeg dijela kotača ukazuje na veliki zazor u ležaju glavčine.
[Pogledajte izvornik na internetskom izvoru VazBook]
Bilješka. Zvuk kucanja u ležaju glavčine nestaje ako ponovite provjeru s pritisnutom papučicom kočnice.
Upozorenje! Ne pokušavajte zategnuti maticu glavčine zakretnim momentom većim od onog koji preporučuje proizvođač kako biste eliminirali zazore. To može rezultirati kvarom ležaja i skidanjem matice i navoja drške zgloba pogonskog kotača.
7. Pregledajte teleskopski amortizer. Curenje ulja ukazuje na neispravan amortizer. U ovom slučaju potrebno je zamijeniti amortizer ili ga popraviti. Provjerite cjelovitost opruge i kompresijskog odbojnika.
8. Provjerite nosače koji pričvršćuju podupirače za karoseriju vozila. Nosači moraju biti čvrsto pričvršćeni za tijelo i ne smiju se oštetiti.
9. Prilikom provjere stražnjeg ovjesa, obratite pozornost na stanje ležajeva glavčine, amortizera, opruga, graničnika neravnina i pričvršćenja šipki amortizera na karoseriju. Možete zategnuti matice šipke amortizera iz prtljažnika, nakon uklanjanja namotaja sigurnosnog pojasa i obloga bočnih ploča.
Nakon zamjene pojedinih dijelova ovjesa, svakako provjerite i podešavanje kuta poravnanja prednjih kotača. Ova se operacija mora provesti na posebnom postolju u servisu automobila, jer nepravilna ugradnja kotača dovodi do ubrzanog trošenja guma, povećane potrošnje goriva i pogoršanja stabilnosti i upravljivosti vozila.
Obratite pozornost na ispušni sustav. Vrlo često, zbog upotrebe nestandardnih elemenata ili loma u elementima ovjesa prigušivača, može postati izvor glasnog kucanja, osobito pri okretaju. Za provjeru zaustavite motor, pažljivo pregledajte ispušni sustav, provjerite pouzdanost pričvršćivanja i ovjesa prigušivača. Uhvatite kraj ispušne cijevi i ljuljajte prigušivač gore-dolje i s jedne strane na drugu - ne bi trebalo biti lupanja.
Lupanje u ovjesu često se brka s lupanjem u zglobovima konstantne brzine (CV zglobovima) vratila pogonske osovine. Zvuk je glasno metalno škljocanje, što je posebno vidljivo kada se papučica gasa naglo pritisne s prednjim kotačima okrenutim pod velikim kutom. Kako se CV zglobovi troše, trajanje klikanja se povećava. Jedini radikalni način za borbu protiv takvog kucanja je zamjena CV zglobova.