Upozorenje! Ako imate i najmanju sumnju u samodijagnozu, izvadite uže za vuču.
Veći popravak oštećenog motora koštat će više od vučne službe.
Zone slušanja detonacije motora:
Zone slušanja lupanja motora
1. Lupanje glavnih ležajeva je vrlo opasno; odmah zaustavite motor, morat ćete ga odvući u autoservis ili garažu. Nisko kucanje. Čuje se u donjem dijelu bloka cilindra, a primjetno se povećava pod opterećenjem i povećanjem brzine vrtnje. Često je njegov izgled popraćen padom tlaka ulja (svjetlo upozorenja za tlak ulja svijetli gotovo stalno).
Izvornik je dostupan na online izvoru (VAZBOOK)
2. Lupanje ležaja klipnjače je vrlo opasno; odmah zaustavite motor, morat ćete ga odvući u autoservis ili garažu. Zvuk je ritmičan, zvonak, metalan, srednjeg tona. Značajno se povećava s povećanjem opterećenja i potpuno nestaje kada se svjećica odvoji.
3. Lupanje osovinice klipa je opasno; bez opterećenja motora, možete se sami odvesti do autoservisa ili garaže. Ritmičan, visok s oštrom metalik nijansom, čuje se u svim režimima rada motora i pojačava se s povećanjem opterećenja motora. Potpuno nestaje kada se svjećica odvoji.
4. Zvuk kucanja istrošenih klipova i cilindara nije opasan; bez pretjeranog opterećivanja motora, možete se sami odvesti u autoservis ili garažu. Zvuk koji podsjeća na zveckanje glinene keramike. Osobito je to vidljivo na hladnom motoru, a zagrijavanjem se smanjuje ili nestaje.
5. Lupanje ventila nije opasno, možete sami doći do autoservisa ili garaže. Metalno kucanje na pozadini opće tupe buke. Jasno se čuje pri malim i srednjim brzinama radilice sa strane glave cilindra iznad mjesta ventila. Lupanje ventila često se brka s kucanjem podizača (potonje je vrlo visoko i promjenjive glasnoće - gotovo ga je nemoguće eliminirati).
Detonacijski udari su opasni, ali se obično mogu eliminirati kasnijim podešavanjem vremena paljenja. Ako ne opterećujete previše motor, možete se sami odvesti do autoservisa ili garaže. Glasan metalni zvuk kucanja koji se obično javlja kada automobil ubrzava. Razlog je netočno vrijeme paljenja, korištenje niskooktanskog goriva, preopterećenje motora zbog preranog uključivanja višeg stupnja prijenosa, značajno stvaranje ugljika u komorama za izgaranje. Potrebno je podesiti paljenje (vidi odjeljak "Električna oprema") i koristiti poseban aditiv za gorivo za uklanjanje naslaga ugljika na ventilima i u komorama za izgaranje.