Avertizare! Defecțiunile suspensiei și direcției vehiculului pot duce la un accident grav!
Este mai bine să verificați starea suspensiei prin plasarea mașinii pe un pasaj, groapă de inspecție sau lift, iar dacă acest lucru nu este posibil, puteți face această lucrare pe o zonă liberă, plană, deși cu mai puțin confort. În orice caz, veți avea nevoie de un asistent.
1. Verificați cu atenție starea pieselor suspensiei. Acordați atenție stării capacelor de protecție din cauciuc ale articulațiilor sferice ale suspensiei din față. Rupturile în capace și prezența fisurilor pe acestea sunt inacceptabile, deoarece în acest caz umiditatea și murdăria intră în balama, ceea ce duce la uzura prematură a balamalei. Asigurați-vă că înlocuiți piesele deteriorate.
2. Verificați starea balamalelor cauciuc-metal și a bucșelor de cauciuc ale brațelor inferioare, stabilizatorului și targiilor. Fotografia arată partea dreaptă a mașinii. În partea stângă, verificați aceleași locuri în același mod.
Informațiile sunt postate pe portal VAZBOOK.ru
3. Deschideți capota, îndepărtați capacele de protecție din plastic de pe suporturile superioare ale lonjeroanelor telescopice și verificați starea suportului superior. Partea de cauciuc a suportului nu trebuie să aibă crăpături, rupturi, umflături etc. După o inspecție preliminară, puteți trece la o verificare mai detaliată.
4. Cereți unui asistent să apuce partea superioară a roții din față a unei mașini parcate pe drum cu ambele mâini și să o balanseze rapid în direcție transversală. În același timp, ar trebui să monitorizați prezența golurilor în articulațiile suspensiei din față. Acordați o atenție deosebită articulației sferice. Îmbinările de suspensie uzate trebuie înlocuite.
Sfaturi utile. Prezența unui spațiu (joc) în articulația sferică este mai ușor de determinat dacă atingeți articulația sferică cu mâna în timp ce balansați roata.
5. Dacă nu există joc în articulațiile suspensiei, verificați strângerea piuliței care fixează tija amortizorului de suportul superior al barei.
6. Ridicați vehiculul cu un cric pe partea care este verificată până când roata este ridicată de pe șosea. Puneți un suport puternic (trepied) sub pragul caroseriei și coborâți ușor mașina pentru a încărca suportul. Legați roata pe verticală, ținând partea superioară a roții cu o mână și partea inferioară a roții cu cealaltă. Ciocnirea crescută din partea centrală a roții indică un spațiu mare în rulmentul butucului.
Nota. Zgomotul de ciocănit în rulmentul butucului dispare dacă repeți verificarea cu pedala de frână apăsată.
Avertizare! Nu încercați să strângeți piulița butucului la un cuplu mai mare decât cel recomandat de producător pentru a elimina jocurile. Acest lucru poate duce la defectarea rulmentului și dezlipirea piuliței și a filetelor tijei articulației roții.
7. Inspectaţi lonjeaua suspensiei telescopice. Scurgerile de ulei indică un amortizor defect. În acest caz este necesar înlocuiți amortizorul sau repara-l. Verificați integritatea arcului și a tamponului de compresie.
8. Verificaţi suporturile care fixează barele pe caroseria vehiculului. Suporturile trebuie să fie bine fixate pe corp și să nu fie deteriorate.
9. La verificarea suspensiei spate, acordați atenție stării rulmenților butucului, amortizoarelor, arcurilor, opritoarelor și prinderii tijelor amortizoarelor pe caroserie. Puteți strânge piulițele tijei amortizorului din portbagaj, după ce ați îndepărtat rolele centurii de siguranță și ornamentele panourilor laterale.
După înlocuirea pieselor individuale ale suspensiei, asigurați-vă că verificați și reglarea unghiurilor de aliniere a roților din față. Această operațiune trebuie efectuată pe un stand special într-un centru de service auto, deoarece instalarea incorectă a roților duce la uzura accelerată a anvelopelor, la creșterea consumului de combustibil și la deteriorarea stabilității și controlabilității vehiculului.
Atenție la sistemul de evacuare. Foarte des, din cauza folosirii unor elemente nestandard sau a unei rupturi a elementelor de suspensie a tobei de eșapament, poate deveni o sursă de bătăi puternice, mai ales la turații. Pentru a verifica, opriți motorul, inspectați cu atenție sistemul de evacuare, verificați fiabilitatea fixării și suspensiei tobei de eșapament. Apucați capătul țevii de eșapament și balansați toba de eșapament în sus și în jos și dintr-o parte în alta - nu ar trebui să fie lovituri.
Ciocnirea suspensiei este adesea confundată cu lovirea articulațiilor cu viteză constantă (articulații CV) ale arborilor axului de antrenare. Sunetul este un clic puternic metalic, care este vizibil mai ales atunci când pedala de accelerație este apăsată brusc cu roțile din față rotite într-un unghi mare. Pe măsură ce articulațiile CV se uzează, durata clicului crește. Singura modalitate radicală de a combate astfel de loviri este înlocuirea articulațiilor CV.