Avertizare! Defecțiunile suspensiei și direcției mașinii pot duce la un accident grav!
Este mai bine să verificați starea suspensiei instalând mașina pe un pasaj, șanț de inspecție sau lift, iar dacă acest lucru nu este posibil, puteți face această lucrare pe o zonă plată liberă, deși cu mai puțin confort. În orice caz, veți avea nevoie de un asistent.
1. Verificați cu atenție starea pieselor suspensiei. Acordați atenție stării capacelor de protecție din cauciuc ale rulmenților cu bile ale suspensiei față. Rupturile capacelor și prezența fisurilor pe acestea sunt inacceptabile, deoarece în acest caz umiditatea și murdăria intră în balama, ceea ce duce la uzura prematură a balamalei. Asigurați-vă că înlocuiți piesele deteriorate.
2. Verificați starea balamalelor cauciuc-metal și a bucșelor de cauciuc ale pârghiilor inferioare, stabilizatorului și extensiilor. Fotografia arată partea dreaptă a mașinii. În partea stângă, verificați aceleași locuri în același mod.
3. Deschideți capota, îndepărtați capacele de protecție din plastic de pe suporturile superioare ale suporturilor telescopice și verificați starea suportului superior. Nu trebuie să existe crăpături, rupturi, umflături etc. pe partea de cauciuc a suportului. După o inspecție preliminară, puteți trece la o verificare mai detaliată.
4. Cereți unui asistent să apuce partea superioară a roții din față a unei mașini care stă pe drum cu ambele mâini și să o scuture puternic în direcția transversală. În acest caz, ar trebui să observați prezența golurilor în balamalele suspensiei față. Acordați o atenție deosebită articulației sferice. Îmbinările de suspensie uzate trebuie înlocuite.
Sfaturi utile. Prezența unui gol (reacție) într-o articulație sferică este mai ușor de determinat dacă, atunci când balansați roata, atingeți articulația sferică cu mâna.
5. Dacă nu există joc în articulațiile suspensiei, verificați strângerea piuliței care fixează tija amortizorului de suportul superior al lonjei.
6. Ridicați mașina din lateral pentru a fi verificată până când roata iese din drum. Așezați un suport solid sub pragul corpului (trepied) și coboară puțin mașina pentru a încărca suportul. Culcați roata într-un plan vertical, ținând partea superioară cu o mână și partea inferioară a roții cu cealaltă. Ciocnirea crescută din partea părții centrale a roții indică un spațiu mare în rulmentul butucului.
Notă. Ciocnirea lagărului butucului dispare dacă repeți testul cu pedala de frână apăsată.
Avertizare! Nu încercați să strângeți piulița butucului mai mult decât cuplul recomandat de producător pentru a elimina jocul. Acest lucru poate duce la distrugerea lagărului și la îndepărtarea fileturilor piuliței și a tijei articulației de antrenare a roții.
7. Inspectaţi lonjeaua suspensiei telescopice. Scurgerile de ulei indică o defecțiune a amortizorului. În acest caz, este necesar înlocuiți amortizorul sau repara-l. Verificați integritatea arcului și a tamponului de compresie.
8. Verificați suporturile pentru atașarea vergeturilor pe caroseria mașinii. Suporturile trebuie să fie bine fixate pe corp și să nu fie deteriorate.
9. La verificarea suspensiei spate, acordați atenție stării lagărelor butucului, amortizoarelor, arcurilor, barelor de protecție și prinderii tijelor amortizoarelor pe caroserie. Puteți strânge piulițele tijei amortizorului din portbagaj prin îndepărtarea rolelor centurii de siguranță și a căptușelilor laterale.
După înlocuirea pieselor individuale ale suspensiei, asigurați-vă că verificați și alinierea roților din față. Această operațiune trebuie efectuată pe un stand special într-un service auto, deoarece alinierea necorespunzătoare a roților duce la o uzură accelerată a anvelopelor, un consum crescut de combustibil și o deteriorare a stabilității și controlabilității vehiculului.
Atenție la sistemul de evacuare. De foarte multe ori, din cauza utilizării unor elemente nestandard sau a unei ruperi a elementelor de suspensie ale amortizorului de zgomot, poate deveni o sursă de loviri puternice, mai ales în timpul regazării. Pentru a verifica, opriți motorul, inspectați cu atenție sistemul de evacuare, verificați fiabilitatea montării și suspensiei tobei de eșapament. Prindeți capătul țevii de eșapament, scuturați toba de eșapament în sus și în jos și dintr-o parte în alta - nu ar trebui să fie lovituri.
Loviturile suspensiei sunt adesea confundate cu ciocniile articulațiilor cu viteză constantă (SHRUS) semiaxele roților motrice. Sunetul - un clic metalic sonor - este evident mai ales atunci când apăsați brusc pedala de accelerație cu roțile din față rotite într-un unghi mare. Pe măsură ce articulațiile CV se uzează, durata clicului crește. Singura modalitate radicală de a face față unei astfel de lovituri este înlocuirea articulațiilor CV.