Odstúpenie
V prípade potreby odstráňte iba jednu prevodovku:
- vypustite olej z mostného nosníka;
- zdvihnite zadnú časť vozidla, postavte ju na stojany a odstráňte kolesá a brzdové bubny;
- odskrutkujte matice upevňujúce brzdový štít k nosníku a vysuňte hriadele nápravy tak, aby vyšli zo skrine diferenciálu;
- po odpojení kardanového hriadeľa od prevodovky umiestnite pod skriňu prevodovky stojan, odskrutkujte skrutky jeho upevnenia k nosníku zadnej nápravy a vyberte prevodovku z nosníka bez poškodenia tesnenia.
Inštalácia
Pred montážou prevodovky dôkladne očistite nosník nápravy od oleja. Na spojovaciu plochu položte tesniace tesnenie, vložte prevodovku a nosník a upevnite skrutkami. Namažte závity skrutiek tmelom. Pred aplikáciou tmelu dôkladne odmastite skrutky a otvory v nosníku. Pripevnite kardanový hriadeľ k prevodovke. Nainštalujte hriadele nápravy a brzdové bubny.
Namontujte koleso s pneumatikou a naskrutkujte maticu kolesa bez utiahnutia. S oboma kolesami na mieste odstráňte stojany a spustite auto; potom utiahnite matice kolesa momentovým kľúčom.
Naplňte nosník nápravy olejom cez plniaci otvor oleja, po predchádzajúcom vyčistení a zaskrutkovaní vypúšťacej zátky do nosníka.
Poznámka. Od roku 1984 je inštalovaná prevodovka s prevodovým pomerom 4,1 namiesto predtým inštalovanej prevodovky s prevodovým pomerom 4,3. Na rozlíšenie prevodoviek sú na ich krku namaľované čísla 21 alebo 2. Prvá zodpovedá prevodovému pomeru 4,3, druhá - 4,1. Pri oprave je potrebné namontovať prevodovky s rovnakým prevodovým pomerom na prednú aj zadnú nápravu. V tomto prípade musí pohon rýchlomera na prevodovej skrini zodpovedať tomuto prevodovému pomeru. Pohon rýchlomera, označený zeleným lakom I, je vybavený prevodovkou s prevodovým pomerom 4,1.