Повлачење
Ако је потребно, уклоните само један мењач:
- испусти уље из греде моста;
- подижући задњи део аутомобила, ставите га на постоље и уклоните точкове и кочионе бубњеве;
- одврните матице које причвршћују кочиони штит на греду и продужите осовине тако да изађу из кутије диференцијала;
- након што сте одвојили карданско вратило од мењача, поставите постоље испод кућишта мењача, одврните вијке његовог причвршћивања на греду задње осовине и уклоните мењач са греде без оштећења заптивке.
Инсталација
Пре уградње мењача, темељно очистите осовинску греду од уља. Поставите заптивну заптивку на површину за спајање, уметните мењач и греду и причврстите завртњима. Подмажите навоје вијака заптивачем. Темељно одмастите завртње и рупе у греди пре наношења заптивача. Причврстите карданско вратило на мењач. Уградите осовине и кочионе бубњеве.
Монтирајте точак са гумом и заврните матицу точка без затезања. Са оба точка на месту, уклоните постоље и спустите аутомобил; затим затегните навртке точкова са момент кључем.
Напуните осовинску греду уљем кроз отвор за пуњење уља, након што сте претходно очистили и уврнули чеп за испуштање у греду.
Белешка. Од 1984. године уграђен је мењач са преносним односом од 4,1, уместо раније уграђеног са преносним односом од 4,3. Да би се разликовали мењачи, на врату су насликани бројеви 21 или 2. Први одговара степену преноса од 4,3, други - 4,1. Приликом поправке потребно је уградити мењаче са истим преносним односом на предњу и задњу осовину. У овом случају, погон брзиномера на преносном кућишту мора одговарати овом степену преноса. Погон брзиномера, означен I са зеленом бојом, опремљен је мењачем са преносним односом од 4,1.