Stator 21 (riža. 7-3) a poklopci 1 i 19 su zategnuti sa četiri vijka. Osovina 8 rotora okreće se u ležajevima 6 i 18 koji su ugrađeni u poklopce. Napajanje namota rotora (uzbudni namot) isporučuje se kroz četke i klizne prstenove 5.
Riža. 7-3. Generator 37.3701:
1 - poklopac sa strane kliznih prstenova; 2 - blok ispravljača; 3 - blok ventil ispravljača; 4 - vijak za pričvršćivanje ispravljačke jedinice; 5 - kontaktni prsten; 6 - stražnji kuglični ležaj; 7 - kondenzator; 8 - osovina rotora; 9 - zaključak «30» generator; 10 - izlaz «61» generator; 11 - zaključak «U» regulator napona; 12 - regulator napona; 13 - četka; 14 - klin za pričvršćivanje generatora na zateznu šipku; 15 - remenica s ventilatorom; 16 - vrh pola rotora; 17 - udaljena čahura; 18 - prednji kuglični ležaj; 19 - poklopac na strani pogona; 20 - namot rotora; 21 - stator; 22 - namot statora; 23 - vrh pola rotora; 24 - odbojna čahura; 25 - čahura; 26 - stezna čahura.
Trofazna izmjenična struja inducirana u namotu statora pretvara se u istosmjernu struju ispravljačkom jedinicom 2 pričvršćenom na poklopac 1. Elektronički regulator napona 12 spojen je u jednu jedinicu s držačem četkica i također je pričvršćen na poklopac 1.
Dijagram spajanja generatora prikazan je na sl. 7-4. Napon za pobudu generatora kada je paljenje uključeno dovodi se na izlaz «U» regulator (zaključak «61» generator) kroz osigurač 2 i kontrolnu žaruljicu 6 smještenu u sklopu instrumenata 3. Nakon pokretanja motora, namot polja napajaju tri dodatne diode ugrađene na ispravljačku jedinicu generatora.
Riža. 7-4. Dijagram spajanja generatora:
1 - baterija; 2 - generator; 3 - instrumentna ploča; 4 - otpornik 51 Ohm, 5 W; 5 - dioda; 6 - kontrolna lampica napunjenosti baterije; 7 - kutija s osiguračima; 8 - relej paljenja; 9 - prekidač za paljenje.
Rad generatora kontrolira kontrolna lampica 6 na instrumentnoj ploči. Kada je kontakt uključen, lampica bi trebala biti upaljena, a nakon pokretanja motora trebala bi se ugasiti ako generator radi. Jarko gorenje svjetiljke ili njezin sjaj pri punoj toplini ukazuje na kvar u sustavu generatora.
Do 1995. godine napon u električnom sustavu vozila nadzirao se elektroničkim voltmetrom na ploči s instrumentima. Kada je bio normalan, LED voltmetra nije svijetlio. Ako je napon bio iznad norme, LED je treptao, a ako je bio nizak, stalno je svijetlio.
Od 1996. godine promijenjen je uređaj regulatora napona i držača četkica. Sada je regulator napona smješten u metalno kućište i zakovicama pričvršćen za držač četkice (riža. 7-10, a), tj. tvori s njim nerastavljiv čvor. Novom regulatoru napona nedostaje igla «B», a napon se primjenjuje samo na izlaz «U». Stari i novi regulatori napona su po svojim karakteristikama isti i zajedno s držačem četkica međusobno su zamjenjivi.
Na neka vozila mogu se ugraditi alternatori proizvedeni u Sloveniji, Bugarskoj ili Njemačkoj. Ovi generatori su po karakteristikama i ugradbenim dimenzijama međusobno zamjenjivi s generatorom 37.3701, ali se donekle razlikuju po izvedbi. Ovo poglavlje opisuje samo domaći generator 37.3701, kao glavni za automobile VAZ-21213.
Upozorenja
«Minus» baterija uvijek mora biti spojena na «težina», A «plus» - spojiti na stezaljku «30» generator. Pogrešno obrnuto spajanje baterije odmah će izazvati povećanu struju kroz ventile generatora i oni će se oštetiti.
Generator ne smije raditi s odspojenim akumulatorom. To će uzrokovati prolazne prenapone na terminalu «30» generator, koji može oštetiti regulator napona generatora i elektroničke uređaje u mreži vozila.
Zabranjeno je provjeravati ispravnost generatora «za iskru» čak i kratkotrajni stezni spoj «30» generator sa «težina». U tom slučaju kroz ventile teče značajna struja i oni su oštećeni. Generator možete provjeriti samo ampermetrom i voltmetrom.
Nije dopušteno provjeravati ventile generatora s naponom većim od 12 V ili megaommetrom, budući da ima previsok napon za ventile, a oni će se pokvariti tijekom ispitivanja (doći će do kratkog spoja).
Zabranjeno je provjeravati električno ožičenje automobila megaommetrom ili svjetiljkom napajanom naponom većim od 12 V. Ako je takva provjera potrebna, prvo odvojite žice od generatora.
Izolacijski otpor namota statora generatora s povećanim naponom potrebno je provjeravati samo na postolju i uvijek s odspojenim vodovima namota faze od ventila.
Prilikom zavarivanja komponenti i dijelova karoserije automobila, odvojite žice od svih priključaka generatora i akumulatora.