Stator 21 (ryža. 7-3) a kryty 1 a 19 sú utiahnuté štyrmi skrutkami. Hriadeľ 8 rotora sa otáča v ložiskách 6 a 18, ktoré sú inštalované v krytoch. Napájanie vinutia rotora (budiace vinutie) dodávané cez kefy a zberné krúžky 5.
Ryža. 7-3. Generátor 37.3701:
1 - kryt zo strany zberných krúžkov; 2 - blok usmerňovača; 3 - blokový ventil usmerňovača; 4 - skrutka na upevnenie jednotky usmerňovača; 5 - kontaktný krúžok; 6 - zadné guľôčkové ložisko; 7 - kondenzátor; 8 - hriadeľ rotora; 9 - výstup «30» generátor; 10 - výstup «61» generátor; 11 - výstup «IN» regulátor napätia; 12 - regulátor napätia; 13 - kefa; 14 - kolík pripevňujúci generátor k napínacej tyči; 15 - kladka s ventilátorom; 16 - pólový hrot rotora; 17 - diaľková priechodka; 18 - predné guľôčkové ložisko; 19 - kryt na strane pohonu; 20 - vinutie rotora; 21 - stator; 22 - vinutie statora; 23 - pólový hrot rotora; 24 - puzdro na nárazník; 25 - puzdro; 26 - upínacie puzdro.
Trojfázový striedavý prúd indukovaný vo vinutí statora sa premieňa na jednosmerný prúd pomocou usmerňovacej jednotky 2 pripevnenej ku krytu 1. Elektronický regulátor napätia 12 je spojený do jednej jednotky s držiakom kefy a je tiež pripevnený ku krytu 1.
Schéma zapojenia generátora je znázornená na obr. 7-4. Na výstup sa privádza napätie na vybudenie generátora pri zapnutí zapaľovania «IN» regulátora (záver «61» generátor) cez poistku 2 a kontrolku 6 umiestnenú v združenom prístroji 3. Po naštartovaní motora je budiace vinutie napájané tromi prídavnými diódami inštalovanými na usmerňovacej jednotke generátora.
Ryža. 7-4. Schéma zapojenia generátora:
1 - batéria; 2 - generátor; 3 - prístrojová doska; 4 - odpor 51 Ohm, 5 W; 5 - dióda; 6 - kontrolka nabitia batérie; 7 - poistková skrinka; 8 - relé zapaľovania; 9 - spínač zapaľovania.
Činnosť generátora je riadená kontrolkou 6 v prístrojovej doske. Keď je zapaľovanie zapnuté, lampa by mala svietiť a po naštartovaní motora by mala zhasnúť, ak generátor funguje. Jasné horenie lampy alebo jej žiara pri plnom ohreve indikuje poruchu v systéme generátora.
Do roku 1995 monitoroval napätie v elektrickom systéme vozidla elektronický voltmeter v združenom prístroji. Keď to bolo normálne, LED voltmetra sa nerozsvietila. Ak bolo napätie nad normou, LED dióda blikala a ak bola nízka, neustále svietila.
Od roku 1996 sa zmenilo zariadenie regulátora napätia a držiaka kefy. Teraz je regulátor napätia umiestnený v kovovom puzdre a prinitovaný k držiaku kefy (ryža. 7-10, a), t.j. tvorí s ním nerozoberateľný uzol. Novému regulátoru napätia chýba kolík «B», a napätie sa privádza iba na výstup «IN». Podľa ich charakteristík sú staré a nové regulátory napätia rovnaké a spolu s držiakom kefy sú zameniteľné.
Na niektorých vozidlách môžu byť nainštalované alternátory vyrobené v Slovinsku, Bulharsku alebo Nemecku. Tieto generátory sú zameniteľné s generátorom 37.3701 z hľadiska charakteristík a inštalačných rozmerov, ale trochu sa líšia v dizajne. Táto kapitola popisuje iba domáci generátor 37.3701, ako hlavný pre automobily VAZ-21213.
Varovania
«Mínus» batéria musí byť vždy pripojená «hmotnosť», A «plus» - pripojiť k svorke «30» generátor. Chybné spätné pripojenie batérie okamžite spôsobí zvýšený prúd cez ventily generátora a tie sa poškodia.
Generátor sa nesmie prevádzkovať s odpojenou batériou. To spôsobí prechodné prepätia na termináli «30» generátor, ktorý môže poškodiť regulátor napätia generátora a elektronické zariadenia v palubnej sieti vozidla.
Je zakázané kontrolovať funkčnosť generátora «pre iskru» aj krátkodobé svorkové spojenie «30» generátor s «hmotnosť». V tomto prípade cez ventily preteká významný prúd a dochádza k ich poškodeniu. Generátor môžete skontrolovať iba pomocou ampérmetra a voltmetra.
Nie je dovolené kontrolovať ventily generátora s napätím vyšším ako 12 V alebo pomocou megaohmmetra, pretože má príliš vysoké napätie pre ventily a počas testu sa pokazia (dôjde ku skratu).
Je zakázané kontrolovať elektrické vedenie auta megohmetrom alebo lampou napájanou napätím vyšším ako 12 V. Ak je takáto kontrola nevyhnutná, najskôr odpojte vodiče od generátora.
Izolačný odpor vinutia statora generátora je potrebné kontrolovať zvýšeným napätím len na stojane a vždy s odpojenými vodičmi fázového vinutia od ventilov.
Pri zváraní komponentov a častí karosérie odpojte vodiče od všetkých svoriek generátora a batérie.