Statorul 21 (Fig. 7-3) și capacele 1 și 19 sunt strânse cu patru șuruburi. Arborele rotorului 8 se rotește în rulmenții 6 și 18, care sunt instalați în capace. Alimentarea cu energie a înfășurării rotorului (înfăşurare de excitaţie) este furnizat prin perii și inele de contact 5.
Figura 7-3. Generator 37.3701:
1 - capac din partea inelului de contact; 2 - bloc redresor; 3 - supapă de blocare redresor; 4 - șurub de fixare a blocului redresor; 5 - inel de contact; 6 - rulment cu bile spate; 7 - condensator; 8 - arborele rotorului; 9 - borna "30" a generatorului; 10 - ieșirea "61" a generatorului; 11 - borna "B" a regulatorului de tensiune; 12 - regulator de tensiune; 13 - perie; 14 - știftul de montare a generatorului pe bara de tensionare; 15 - scripete cu ventilator; 16 - vârful polului rotorului; 17 - manșon distanțier; 18 - Rulment fata cu bile; 19 - capac lateral de transmisie; 20 - înfășurarea rotorului; 21 - stator; 22 - înfășurarea statorului; 23 - vârful polului rotorului; 24 - bucșă tampon; 25 - bucșă; 26 - manșon de presiune.
Curentul alternativ trifazat indus în înfășurarea statorului este transformat în curent continuu de unitatea redresorului 2, atașată la capacul 1. Regulatorul electronic de tensiune 12 este combinat într-o singură unitate cu un suport de perie și este, de asemenea, atașat la capacul 1.
Schema de conectare a generatorului este prezentată în Fig. 7-4. Tensiunea de excitare a generatorului atunci când contactul este pornit este furnizată la borna "B" a regulatorului (terminalul "61" al generatorului) prin siguranța 2 și lampa de control 6, situate în panoul de instrumente 3. După pornirea motorului, înfășurarea de excitație este alimentată de trei diode suplimentare instalate pe blocul redresor al generatorului.
Figura 7-4. Schema de conectare a generatorului:
1 - baterie; 2 - generator; 3 - grup de instrumente; 4 - 51 Ohm, rezistor 5 W; 5 - diodă; 6 - Indicator luminos de încărcare a bateriei; 7 - cutie de siguranțe; 8 - releu de aprindere; 9 - comutator de contact.
Funcționarea generatorului este controlată de lampa de control 6 din panoul de instrumente. Când contactul este pornit, lampa ar trebui să se aprindă, iar după pornirea motorului, ar trebui să se stingă dacă generatorul funcționează corect. O lampă puternic aprinsă sau una strălucitoare la jumătate de putere indică o defecțiune a sistemului generator.
Până în 1995, tensiunea din sistemul electric al vehiculului era monitorizată de un voltmetru electronic din tabloul de bord. Când era normal, LED-ul voltmetrului nu se aprindea. Dacă tensiunea era mai mare decât în mod normal, LED-ul clipea, iar dacă era mai mic, se aprindea constant.
Din 1996, designul regulatorului de tensiune și al suportului periei a fost schimbat. Acum regulatorul de tensiune este plasat într-o carcasă metalică și nituit pe suportul periei (figura 7-10, a), adică formează un nod inseparabil cu el. Noul regulator de tensiune nu are borna "B", iar tensiunea este furnizată numai la borna "B". În ceea ce privește caracteristicile lor, regulatoarele de tensiune vechi și noi sunt identice și sunt interschimbabile atunci când sunt asamblate cu suportul periei.
Unele vehicule pot fi echipate cu generatoare fabricate în Slovenia, Bulgaria sau Germania. Aceste generatoare sunt interschimbabile cu generatorul 37.3701 în ceea ce privește caracteristicile și dimensiunile de instalare, dar diferă ușor în design. Acest capitol descrie numai generatorul casnic 37.3701, ca principal pentru mașinile VAZ-21213.
Avertismente
"Minusul" bateriei trebuie să fie întotdeauna conectat la "pământ", iar "plusul" trebuie conectat la borna "30" a generatorului. Pornirea incorectă a bateriei va cauza imediat o creștere a curentului prin supapele generatorului, provocând deteriorarea acestora.
Nu utilizați generatorul cu bateria deconectată. Acest lucru va cauza supratensiuni de scurtă durată la borna "30" a generatorului, care pot deteriora regulatorul de tensiune a generatorului și dispozitivele electronice din rețeaua de bord a vehiculului.
Este interzisă verificarea performanței generatorului "pentru o scânteie" chiar și prin conectarea scurtă a clemei "30" a generatorului la "pământ". În acest caz, un curent semnificativ trece prin supape și acestea devin deteriorate. Generatorul poate fi verificat numai folosind un ampermetru și un voltmetru.
Supapele generatorului nu trebuie testate cu o tensiune mai mare de 12 V sau cu un megaohmmetru, deoarece are o tensiune prea mare pentru supape, iar acestea se vor sparge în timpul testării (va avea loc un scurtcircuit).
Este interzisă verificarea cablajului electric al vehiculului cu un megaohmmetru sau o lampă alimentată cu o tensiune mai mare de 12 V. Dacă o astfel de verificare este necesară, atunci firele trebuie mai întâi deconectate de la generator.
Rezistența de izolație a înfășurării statorului generatorului trebuie verificată cu tensiune crescută numai pe un banc de testare și neapărat cu bornele înfășurării de fază deconectate de la supape.
Când sudați electric componentele și piesele caroseriei mașinii, ar trebui să deconectați firele de la toate bornele generatorului și ale bateriei.