stator 21 (orez. 7-3) iar capacele 1 și 19 sunt strânse cu patru șuruburi. Arborele 8 al rotorului se rotește în rulmenții 6 și 18, care sunt instalați în capace. Putere la înfășurarea rotorului (înfăşurare de excitaţie) furnizat prin perii și inele colectoare 5.
Orez. 7-3. Generator 37.3701:
1 - capac din partea laterală a inelelor colectoare; 2 - bloc redresor; 3 - supapă de blocare redresor; 4 - șurub pentru fixarea unității redresorului; 5 - inel de contact; 6 - rulment cu bile spate; 7 - condensator; 8 - arbore rotor; 9 - ieșire «30» generator; 10 - ieșire «61» generator; 11 - ieșire «ÎN» regulator de voltaj; 12 - regulator de tensiune; 13 - perie; 14 - știftul de fixare a generatorului de bara de tensionare; 15 - un scripete cu ventilator; 16 - vârful polului rotorului; 17 - bucșă la distanță; 18 - rulment fata cu bile; 19 - capac pe partea de antrenare; 20 - înfășurarea rotorului; 21 - stator; 22 - înfășurarea statorului; 23 - vârful polului rotorului; 24 - manșon tampon; 25 - bucșă; 26 - manșon de prindere.
Curentul alternativ trifazat indus în înfășurarea statorului este transformat în curent continuu de către o unitate redresor 2 atașată la capacul 1. Regulatorul electronic de tensiune 12 este combinat într-o singură unitate cu un suport pentru perii și este atașat de asemenea la capacul 1..
Schema de conectare a generatorului este prezentată în fig. 7-4. Tensiunea de excitare a generatorului atunci când contactul este pornit este furnizată la ieșire «ÎN» regulator (concluzie «61» generator) prin siguranța 2 și lampa de control 6 situată în tabloul de instrumente 3. După pornirea motorului, înfășurarea de câmp este alimentată de trei diode suplimentare instalate pe unitatea redresoare a generatorului.
Orez. 7-4. Schema de conectare a generatorului:
1 - baterie; 2 - generator; 3 - grup de instrumente; 4 - rezistor 51 Ohm, 5 W; 5 - diodă; 6 - lampă de control al încărcării bateriei; 7 - cutie de siguranțe; 8 - releu de aprindere; 9 - comutator de contact.
Funcționarea generatorului este controlată de o lampă de control 6 din panoul de instrumente. Când contactul este pornit, lampa ar trebui să fie aprinsă, iar după pornirea motorului, ar trebui să se stingă dacă generatorul funcționează. Arderea puternică a lămpii sau strălucirea acesteia la căldură maximă indică o defecțiune a sistemului generator.
Până în 1995, tensiunea din sistemul electric al vehiculului era monitorizată de un voltmetru electronic din tabloul de bord. Când era normal, LED-ul voltmetrului nu se aprindea. Dacă tensiunea era peste normă, LED-ul clipea, iar dacă era scăzut, strălucea constant.
Din 1996, dispozitivul regulatorului de tensiune și suportul periei a fost schimbat. Acum regulatorul de tensiune este plasat într-o carcasă metalică și nituit pe suportul periei (orez. 7-10, a), adică formează cu el un nod neseparabil. Noului regulator de tensiune îi lipsește un pin «B», iar tensiunea este aplicată numai la ieșire «ÎN». După caracteristicile lor, regulatoarele de tensiune vechi și noi sunt aceleași și, asamblate cu un suport de perie, sunt interschimbabile.
Alternatoarele fabricate în Slovenia, Bulgaria sau Germania pot fi instalate pe unele vehicule. Aceste generatoare sunt interschimbabile cu generatorul 37.3701 în ceea ce privește caracteristicile și dimensiunile de instalare, dar diferă oarecum prin design. Acest capitol descrie numai generatorul casnic 37.3701, ca principal pentru mașinile VAZ-21213.
Avertizări
«Minus» bateria trebuie să fie întotdeauna conectată la «greutate», A «la care se adauga» - conectați la clemă «30» generator. O conexiune inversă eronată a bateriei va provoca imediat o creștere a curentului prin supapele generatorului și acestea vor fi deteriorate.
Generatorul nu trebuie operat cu bateria deconectată. Acest lucru va cauza supratensiuni tranzitorii la terminal «30» generator, care poate deteriora regulatorul de tensiune al generatorului și dispozitivele electronice din rețeaua de bord a vehiculului.
Este interzisă verificarea funcționalității generatorului «pentru o scânteie» chiar și o conexiune cu clemă de scurtă durată «30» generator cu «greutate». În acest caz, un curent semnificativ trece prin supape și acestea sunt deteriorate. Puteți verifica generatorul doar cu un ampermetru și un voltmetru.
Nu este permisă verificarea supapelor generatorului cu o tensiune mai mare de 12 V sau cu un megaohmmetru, deoarece are o tensiune prea mare pentru supape și acestea vor fi rupte în timpul testului (va avea loc un scurtcircuit).
Este interzisă verificarea cablajului electric al mașinii cu un megaohmetru sau o lampă alimentată cu o tensiune mai mare de 12 V. Dacă o astfel de verificare este necesară, atunci deconectați mai întâi firele de la generator.
Este necesar să se verifice rezistența de izolație a înfășurării statorului generatorului cu tensiune crescută numai la stand și întotdeauna cu cablurile înfășurării de fază deconectate de la supape.
Când sudați componente și părți ale caroseriei mașinii, deconectați firele de la toate bornele generatorului și ale bateriei.