Статор 21 (пиринач. 7-3) а поклопци 1 и 19 су затегнути са четири вијка. Осовина 8 ротора ротира се у лежајевима 6 и 18, који су уграђени у поклопце. Снага на намотај ротора (побудни намотај) испоручује се преко четкица и клизних прстенова 5.
Сл. 7-3. Генератор 37.3701:
1 - поклопац са стране клизних прстенова; 2 - блок исправљача; 3 - исправљач блок вентил; 4 - завртањ за причвршћивање јединице исправљача; 5 - контактни прстен; 6 - задњи куглични лежај; 7 - кондензатор; 8 - осовина ротора; 9 - излаз «30» генератор; 10 - излаз «61» генератор; 11 - излаз «ИН» регулатор напона; 12 - регулатор напона; 13 - четка; 14 - клин за причвршћивање генератора на затезну шипку; 15 - ременица са вентилатором; 16 - полни врх ротора; 17 - даљинска чаура; 18 - предњи куглични лежај; 19 - поклопац на страни погона; 20 - намотај ротора; 21 - статор; 22 - намотај статора; 23 - полни врх ротора; 24 - тампон чаура; 25 - чаура; 26 - стезна чаура.
Трофазна наизменична струја индукована у намотају статора се претвара у једносмерну помоћу исправљачке јединице 2 причвршћене на поклопац 1. Електронски регулатор напона 12 је комбинован у једну јединицу са држачем четкице и такође је причвршћен за поклопац 1..
Дијаграм повезивања генератора је приказан на сл. 7-4. Напон за узбуђење генератора када је паљење укључено се доводи на излаз «ИН» регулатор (закључак «61» генератор) кроз осигурач 2 и контролну лампу 6 која се налази у инструмент табли 3. Након покретања мотора, намотај поља се напаја преко три додатне диоде уграђене на исправљачкој јединици генератора.
Сл. 7-4. Шема ожичења генератора:
1 - батерија; 2 - генератор; 3 - инструмент табла; 4 - отпорник 51 Охм, 5 В; 5 - диода; 6 - контролна лампица пуњења батерије; 7 - кутија са осигурачима; 8 - релеј за паљење; 9 - прекидач за паљење.
Радом генератора управља контролна лампица 6 у инструмент табли. Када је паљење укључено, лампица треба да се упали, а након покретања мотора треба да се угаси ако генератор ради. Светло горење лампе или њен сјај при пуној топлоти указује на квар у систему генератора.
До 1995. године напон у електричном систему возила пратио је електронски волтметар у инструмент табли. Када је било нормално, ЛЕД диода волтметра није упалила. Ако је напон био изнад норме, ЛЕД је трептао, а ако је био низак, светлио је стално.
Од 1996. године промењен је уређај регулатора напона и држача четкица. Сада је регулатор напона постављен у метално кућиште и причвршћен заковицама за држач четкице (пиринач. 7-10, а), односно формира са њим нераздвојив чвор. Новом регулатору напона недостаје пин «Б», а напон се примењује само на излаз «ИН». По својим карактеристикама, стари и нови регулатори напона су исти и, састављени са држачем четкице, заменљиви су.
Алтернатори произведени у Словенији, Бугарској или Немачкој могу бити уграђени на нека возила. Ови генератори су заменљиви са генератором 37.3701 у погледу карактеристика и уградних димензија, али се донекле разликују по дизајну. Ово поглавље описује само домаћи генератор 37.3701, као главни за аутомобиле ВАЗ-21213.
Упозорења
«Минус» батерија мора увек бити повезана «тежина», А «плус» - спојите на стезаљку «30» генератор. Погрешно обрнуто повезивање батерије ће одмах изазвати повећану струју кроз вентиле генератора и они ће бити оштећени.
Генератор не сме да ради са искљученом батеријом. Ово ће узроковати пролазне пренапоне на терминалу «30» генератор, који може оштетити регулатор напона генератора и електронске уређаје у мрежи возила.
Забрањено је провера функционисања генератора «за искру» чак и краткотрајна стезна веза «30» генератор са «тежина». У овом случају кроз вентиле протиче значајна струја и они су оштећени. Генератор можете проверити само амперметром и волтметром.
Није дозвољено проверавати вентиле генератора са напоном већим од 12 В или мегоомметром, јер има превисок напон за вентиле и они ће бити покварени током испитивања (доћи ће до кратког споја).
Забрањено је проверавати електричну инсталацију аутомобила мегоомметром или лампом коју напаја напон већи од 12 В. Ако је таква провера неопходна, онда прво одвојите жице од генератора.
Потребно је проверити отпор изолације намотаја статора генератора са повећаним напоном само на постољу и увек са одспојеним водовима фазног намотаја са вентила.
Када заварите компоненте и делове каросерије аутомобила, одвојите жице са свих прикључака генератора и акумулатора.