1, 11. Zaklada. 2, 10. Pomična kontaktna ploča. 3, 12. Fiksni kontakt-utikač. 4. 15. Potiskivač. 5, 9. Korpus. 6. Ključ. 7. Svjetiljka A12-1.2. 8. Zaliha. 13. Razmaknica. 14. Membrana. 16. Kontakt prekidača sirene. 17. Klizni kontakt prekidača pokazivača skretanja. 18. Poluga prekidača indeksa skretanja. 19. Ručica prekidača prednjih svjetala. 20. Premosni gumb prekidača za pranje vjetrobrana. 21. Držač lopte. 22. Ovratnik za pričvršćivanje prekidača. 23. Rukav. 24. Fiksni prsten s kontaktima za prekidač prednjih svjetala, brisač i perač vjetrobranskog stakla. 25. Premosna tipka za prekidač svjetlosnog signala. 26. Ručica prekidača za brisač i perač vjetrobranskog stakla. 27. Fiksni prsten s kontaktima prekidača za pokazivače smjera. 28. Psi. 29. Čvorište. 30. Pogonski prsten. 31. Kućište prekidača. 32. Gumb. 33. Savjet. 34. Relejni jaram. 35. Sidreni relej. 36. Restriktivni stoik. 37. Relejna baza. 38. Stalak spojen utikačem «87». 39. Zavojnica releja. 40. Pomična kontaktna ploča. 41. Fiksni kontakti-utikači. 42. Vodilica šipke. 43, 48. Zaliha. 44. Kućište. 45. 51. Kućište prekidača. 46. Osnova prekidača. 47. Kontaktni skakači. 49. Svjetiljke 12 V 1,1 W. 50. Gumb. 52. Rukav. 53. Prednji pokazivači smjera. 54. Prekidač paljenja. 55. Prekidač alarma. 56. Prekidač pokazivača smjera. 57. Bočni pokazivači smjera. 58. Stražnja svjetla. 59. Žaruljica za pokazivače smjera. 60. Relejni prekidač za pokazivače smjera i alarme. 61. Kutija s osiguračima.
Prekidači na ključ
Na autima «OK» koriste se unificirani prekidači tipa P147 ili 26.3710. Sastoje se od istih, međusobno zamjenjivih dijelova i razlikuju se samo po broju fiksnih kontakata, kontaktnih pločica, potisnika, kao i simbola na tipkama. Prekidači se mogu podijeliti u dvije skupine. Prva skupina su prekidači s tri položaja (na slici lijevo), koji ima tri ključne pozicije. To uključuje prekidače za: vanjsko osvjetljenje, grijač te brisač i pranje stražnjeg stakla. Druga skupina - dvopoložajni prekidači s kontrolnom svjetiljkom (na slici desno). Ovo su prekidači za stražnje svjetlo za maglu i grijanje stražnjeg stakla. Prekidači su ugrađeni na ploču s instrumentima i fiksirani su u utičnicu pomoću opružnih nosača kućišta. Kako biste uklonili prekidač, povucite ga prema sebi i nadvladajte silu opružnih kopči.
Prekidač ima plastično kućište 5, u koje je umetnuta plastična baza 1 s fiksnim kontaktima 3. Ključ 6 se ljulja na cilindričnim izbočinama kućišta, ima dvije cjevaste vodilice, u kojima se nalaze potiskivači 4 s oprugama. Gurači vrše pritisak na kontaktne ploče 2 i, ovisno o položaju tipki, pritišću gornji ili srednji dio kontaktne ploče na fiksne kontakte.
Za dvopoložajne prekidače (na slici desno) u gornjem dijelu kućišta nalazi se grlo u koje je umetnuta minijaturna lampa A12-1.2, a na gumbu nasuprot lampe nalazi se rupica prekrivena narančastim svjetlosnim filterom. Ovi prekidači imaju samo jednu kontaktnu ploču i jedan potiskivač.
Prekidač svjetla za vožnju unazad
Prekidač 55.3710 je umotan u kućište mjenjača, a njegova osovina 8 naliježe na vilicu mjenjača za vožnju unazad (vidi pogl. 20). Plastična baza 11 prekidača s fiksnim kontaktima 12 i odstojnikom 13 je umotana u čelično kućište 9. Između kućišta i odstojnika ugrađena je gumena membrana 14 koja izolira kontakte od ulja koje može prodrijeti iz mjenjača.
U početnom položaju, pomična kontaktna ploča 10 pritisnuta je oprugom iz fiksnih kontakata 12. Kada je uključen stupanj prijenosa za vožnju unazad, utikač 7 (vidi pogl. 20) pritisne polugu 8 prekidača. Šipka, pak, kroz membranu 14 i potiskivač 15 pritišće ploču 10 na fiksne kontakte i oni se zatvaraju, uključujući svjetla za vožnju unatrag u stražnjim svjetlima.
Prekidač s tri poluge
Prekidač tipa 21011-3709310 montiran je na cijev nosača osovine upravljača i pričvršćen na nju stezaljkom 22.
Na glavčinu 29 prekidača stavljaju se: pogonski prsten 30, tri pomična prstena s polugama 18, 19, 26 i dva fiksna prstena 24 i 27. Prstenovi se na glavčini 29 drže čahurom 23 zakovanom za glavčinu. 29 sa dvije zakovice. Fiksni položaji pomičnih prstenova osigurani su držačima kuglica s oprugom 21, koji su uključeni u posebne utičnice glavčine 29.
Na pokretnim prstenovima ugrađeni su klizni kontakti 17 pritisnuti oprugama, koji zatvaraju fiksne kontakte postavljene na fiksne prstenove. Na fiksnom prstenu 24, osim toga, nalaze se dva premosna gumba s oprugom 20 i 25 prekidača za pranje vjetrobranskog stakla i svjetlosnog alarma.
Ako povučete kraj poluge 19 prekidača prednjih svjetala prema sebi, tada će suprotna strana njegovog pomičnog prstena pritisnuti tipku 25 i uključit će se svjetlosni alarm - dugo svjetlo prednjih svjetala. Kada se poluga 19 otpusti, njen pomični prsten će zauzeti svoj prethodni položaj, a opruga će pritisnuti gumb 25 s fiksnih kontakata - glavni snop prednjih svjetala će se isključiti.
Prekidač za pranje vjetrobranskog stakla radi na sličan način, pri čemu vrh gumba 20 prolazi kroz utor u prstenu poluge 19 i naliježe na prsten poluge 26. Ako povučete kraj poluge 26 prema sebi, pomični prsten poluge će pritisnuti gumb 20 i kontakti prekidača će se zatvoriti - uključite motor za pranje vjetrobranskog stakla.
Prekidač pokazivača smjera ima uređaj za vraćanje ručice u prvobitni položaj, odnosno za automatsko gašenje pokazivača smjera nakon završenog skretanja. Uređaj se sastoji od pogonskog prstena 30 i dvije papučice 28 montirane na fiksni prsten 27. Dvije cilindrične izbočine pogonskog prstena 30 pristaju u rupe glavčine upravljača, pa se stoga pogonski prsten okreće s upravljačem. Psi 28 nalaze se u utoru prstena poluge 18 pokazivača smjera.
Kada su pokazivači smjera uključeni, rub utora pritišće jednu od papučica i podiže je u okomiti položaj. U ovom slučaju papučica omogućuje pogonskom prstenu 30 da se okreće u smjeru vrtnje, ali kada se kolo upravljača vrati u prvobitni položaj, izbočina na donjoj strani pogonskog prstena naliježe na papučicu i okreće ga u prethodni položaj. Pas, zauzvrat, pritišće rub utora u prstenu poluge 18 i vraća prsten s polugom u prvobitni položaj - pokazivači smjera se gase.
Prekidač signala zaustavljanja
Prekidač 15.3720 montiran je na nosač papučica kvačila i kočnice tako da šipka 43, na koju se stavlja plastični odbojnik, naliježe na posebnu platformu papučice. Fiksni kontakti 41 umetnuti su u plastično kućište 45, izrađeno u jednom komadu s utikačima. Pomična kontaktna ploča 40 koja ih zatvara je pritisnuta na njih pomoću opruge. Tijelo, zajedno s vodilicom 42 stabla, je uvaljano u čelično kućište 44. Kontaktna ploča 40 je pritisnuta od fiksnih kontakata pod djelovanjem sila koja se prenosi kroz stablo 43.
Relej
Tip releja 113.3747-10 koristi se za uključivanje startera i paljenja, kratkih i dugih svjetala, grijača stražnjeg stakla i za uključivanje elektromotora ventilatora za hlađenje motora. Svi ovi releji montirani su na nosač iza kutije s osiguračima.
Na plastičnoj podlozi 37 releja fiksiran je jaram 34 sa zavojnicom 39. Izlazni utikači releja također su učvršćeni na podlozi 37. Izlazi namota zavojnice spojeni su na utikače «85» i «86», a jaram - s čepom «30». Kontaktna ploča armature 35 u normalnom položaju pritisnuta je na granični stup 36. Kada se relej aktivira, kontaktna ploča armature se zatvara s kontaktom stupića 38 spojenog na utikač «87». Radni napon releja nije veći od 8 V, a otpor namota (85±8,5) Ohm.
Prekidač kupolastog svjetla
Prekidači tipa VK-407 pričvršćuju se vijcima na stupove vrata. Imaju čelično tijelo 31 i plastični gumb 32 s metalnim vrhom 33 na koji je pričvršćena žica. Kada se tipka pritisne, vrh se odmiče od tijela 31 i krug se otvara. Isti prekidač, ali s utikačem okrenutim za 90°, koristi se za paljenje svjetlosnog upozorenja parkirne kočnice.
Prekidač opasnosti
Na autima «OK» koristi se alarmni prekidač tipa 24.3710. Instalira se na ploči s instrumentima na lijevoj strani stupa upravljača i drži ga dva jezička s oprugom koja se nalaze na obje strane kućišta prekidača.
Tijelo 51 i baza 46 prekidača izrađeni su od plastike i međusobno su povezani s četiri zasuna, koji su dio baze i ulaze u odgovarajuće prozore tijela. Utikači i s njima spojene opružne kontaktne latice zakovicama su pričvršćene za bazu. Šipka 48 se pomiče u kućištu 51. Lampa 49 je ugrađena u šipku s prednje strane, zatvorena prozirnim crvenim gumbom 50. Kontaktni premosnici 47 učvršćeni su na šipku sa stražnje strane, a čahura 52 je postavljena utorima posebnog oblika, koji uključuje klin utisnut u kućište. Rukavac 52 se slobodno okreće na vretenu. Njegova je svrha držati šipku u pritisnutom položaju i otpustiti je pri ponovnom pritisku.
Kada se gumb pritisne, stablo prekidača se pomiče, komprimira oprugu, a kontaktni skakači 47 zatvaraju kontaktne latice, provodeći potrebno prebacivanje. U ovom slučaju, kraj klina je zakačen za kovrčavi graničnik rukavca 52, a šipka je fiksirana u pritisnutom položaju. Kada se šipka ponovno pritisne, kraj zatika se oslobađa od graničnika čahure, a opruga vraća šipku u prvobitni položaj. Žaruljica 49 služi za kontrolu rada alarmnog sustava. Treperi sinkronizirano s pokazivačima smjera nakon pritiska na tipku.
Relej-prekidač za pokazivače smjera i alarme
Elektronički relejni prekidač 231.3747 koristi se za dobivanje treptanja s određenom frekvencijom pokazivača smjera i kada su pokazivači smjera uključeni i kada je uključen alarm, kao i za nadzor ispravnosti pokazivača smjera. Prekidač releja 60 ugrađen je ispod ploče s instrumentima iza kutije s osiguračima.
Elektronički dio relejnog prekidača može se podijeliti u dvije funkcionalne jedinice: pravokutni generator impulsa i jedinica za nadzor ispravnosti žarulje. Generator radi i kada je uključen žmigavac i kada je uključen alarm. Generira impulse frekvencije 90±30 min-1, koji se dovode do namota elektromagnetskog releja, koji je dio releja prekidača. Kontakti ovog releja uključuju i isključuju crpke pokazivača smjera s frekvencijom impulsa generatora.
Jedinica za nadzor ispravnosti svjetla radi samo kada je uključen pokazivač smjera i kontrolira rad kontrolne pumpe 59 pokazivača smjera koji se nalazi u sklopu instrumenata. Ako su pokazivači smjera u dobrom stanju, tada kontrolna lampica treperi sinkrono i u fazi s pokazivačima smjera. Ako je lampa pregorjela (21 W) prednji 53 ili stražnji 58 pokazivač smjera, kontrolna lampica će treptati dvostruko češće. Pamp burnout (4 W) bočni pokazivač smjera 57 ne utječe na rad upravljačke pumpe.