Проверка и регулиране на ъглите на центровката на предните колела (ВАЗ-21011)

Проверката и регулирането на ъглите на предните колела се извършва на специални стендове в съответствие с инструкциите на стенда.

Внимание! Проверката на ъглите на центровката на колелата е задължителна, ако се извършва подмяна или ремонт на части на окачването, което може да доведе до промяна в ъглите на центровка на колелата.

Новата кола (преди първата поддръжка) ъглите на подравняване на колелата имат следните стойности:

• надлъжен ъгъл на наклона на оста на въртене - 4°+1°–1°30;
• наклон — 0°30+40–30;
• пръст навътре – 1-7 мм.

След провеждане на първия поддръжка (след 2000-3000 км пробег) и по време на по-нататъшна работа на превозното средство ъглите на подравняване на колелата трябва да бъдат:

• надлъжен ъгъл на наклона на оста на въртене – 4°±30' (3°30'±30')*;
• наклон – 0°30'±20' (0°5'±20')*;
• пръсти навътре – 2-4 мм (3-5 мм)*.

Разликата в надлъжните ъгли на наклона на осите на управление на дясното и лявото колело не трябва да надвишава 0°30'.

Преди да регулирате ъглите на подравняване на колелата, проверете:

• налягане на гумите;
• аксиална хлабина в лагерите на главините на предните колела;
• изправност на амортисьора (няма задръстване на пръта);
• радиално и аксиално биене на гуми;
• луфт в горните сферични шарнири на окачването;
• свободен ход на волана.

Коригирайте откритите неизправности и направете необходимите корекции.

Подравняването на колелата може да се провери и регулира както на натоварено, така и на ненатоварено превозно средство, но проверката на ъглите на натоварено превозно средство дава по-точни резултати. Ето защо в критични случаи се препоръчва да се проверят и монтират ъглите на превозното средство при статично натоварване от 3136 N (320 kgf), което съответства приблизително на теглото на четирима души и натоварване от 40 kg в багажника.

Автомобилът се натоварва или със специални тежести, окачени на дъното на купето, или с баласт (280 кг), поставен върху възглавниците на седалките и в багажника (40 кг). Предните седалки трябва да са в средно положение на надлъжния им ход. Товарът в багажника се разпределя равномерно. Липсата на гориво се компенсира от товара, поставен от дясната страна на зоната на багажника.

След като инсталирате автомобила на стойката, непосредствено преди проверка на ъглите, приложете сила от 392-490 N (40-50 kgf), насочена отгоре надолу към окачването на автомобила 2-3 пъти, първо върху задната броня, а след това върху предната. В този случай колелата на автомобила трябва да са разположени успоредно на надлъжната ос на автомобила.

Редът за проверка и регулиране на ъглите на подравняване на колелата е както следва:

• надлъжен ъгъл на наклон на оста на въртене;
• ъгъл на наклон;
• конвергенция.

* Стойностите на ъглите без товар са дадени в скоби; без скоби – с товар.

Ъгъл на надлъжен наклон на оста

Ако при проверка стойността на ъгъла не съответства на данните, дадени по-горе, променете броя на регулиращите шайби 27 (вижте фиг. Предно окачване), монтиран между оста на долното рамо и напречната греда.

За да регулирате надлъжния ъгъл на наклона на оста на кормилното управление, разхлабете гайките, закрепващи оста на лоста към напречната греда, и променете броя на регулиращите шайби под болтовете, за да получите правилния надлъжен ъгъл на наклона на оста на кормилното управление, като използвате таблицата по-долу.

Промяна на ъгъла на наклон и надлъжния наклон на оста на кормилното управление при промяна на броя на шайбите в пакетите

Броят на шайбите, добавени или извадени от торбата		Подравняване на колелата		Надлъжен ъгъл на наклона на оста на въртене на колелото
Преден болт	Заден болт	Дебелина на шайбите, мм
		0,5	0,8	0,5	0,8
1	1	- (7'–9')	- (11'–14')	0	0
-1	-1	(7'–9')	(11'–14')	0	0
1	0	0	0	- (18'–20')	- (29'–32')
-1	0	0	0	(18'–20')	(29'–32')
0	1	- (7'–9')	- (11'–14')	(18'–20')	(29'–32')
0	-1	(7'–9')	(11'–14')	- (18'–20')	- (29'–32')
-1	1	- (7'–9')	- (11'–14')	(36'–40')	(58'–64')
1	-1	(7'–9')	(11'–14')	- (36'–40')	- (58'–64')

Затегнете гайките с динамометричен ключ и проверете ъгъла на колелото на оста на кормилното управление.

Внимание! При регулиране на ъглите на подравняване на предните колела е допустимо да се използват U-образни регулиращи подложки, които трябва да се монтират с процепа надолу.

Ъгъл на наклон на предните колела

Ако ъгълът на наклон се различава от нормата, регулирайте го, като промените броя на регулиращите шайби 27 (вижте фиг. Предно окачване), монтиран между оста на лоста и напречната греда, следвайки таблицата.

За да увеличите ъгъла на наклон, отстранете същия брой шайби от двата болта, а за да го намалите, добавете ги.

Регулиране на предните колела

1. Ако стойността на стягане се различава от нормата, разхлабете страничните скоби на напречната щанга и използвайте ключ 67.7813.9504, за да завъртите двата съединителя с еднаква стойност в противоположни посоки; по този начин съединителите се завинтват или развиват и променят дължината на страничните пръти.

2. След като настройката приключи, монтирайте скобите с хоризонтално гнездо (към задната част на колата) с отклонение нагоре или надолу не повече от 60° и ги затегнете в това положение. Когато гайките са затегнати, ръбовете на прорезите на затягащите скоби не трябва да се допират.

Проверка и регулиране на хлабините в лагерите на главините на предните колела

Диаграма за регулиране на лагера на главината на предното колело

1. За да проверите хлабината, повдигнете предната част на автомобила, подпрете го на стойки и свалете предните колела.



2. Монтирайте инструмент 02.7834.9505 под монтажния болт на колелото. Поставете крака на индикатора 1 срещу края на оста на повтарящия се колян, със стрелката в нулева позиция и, като преместите главината 4 по оста на кормилния колян, измерете количеството на движение (хлабина), като използвате индикатора (2 – болт; 3 – скоба).

3. Ако празнината е повече от 0,15 mm, регулирайте я в следния ред:

• развийте регулиращата гайка от шийката на кормилния колян;
• монтирайте нова или използвана гайка, но на друго превозно средство, и я затегнете до 19,6 Nm (0,7 kgf·m);
• направете знак B върху шайбата (виж фиг. Диаграма за регулиране на лагера на главината на предното колело), след това разхлабете гайката с 20–25°, така че ръбът A да не достигне до марка B;
• заключете гайката в това положение, като натиснете жлебовете на шийката на гайката в прорезите в края на оста на кормилния колян.

4. След настройка хлабината на лагера трябва да бъде в рамките на 0,02–0,08 mm.

5. При регулиране на хлабината трябва да се има предвид, че посоката на резбата на левия шарнирен щифт е дясна, а на десния шарнирен щифт е лява.

Смяна на грес в лагерите на главините на предните колела

1. Разхлабете болтовете за закрепване на колелото.

2. Повдигнете предната част на колата и я подпрете на стойки, свалете болтовете и свалете колелата.

3. След като огънете обратно венчелистчетата на заключващите плочи, развийте монтажните болтове на спирачния апарат; свалете шублера и го оставете настрана, без да откачвате маркуча за подаване на течност, за да предотвратите навлизането на въздух и мръсотия в спирачната хидравлична система; подпората не трябва да виси на тръбопроводите.




4. Свалете капачката на главината на предното колело с помощта на теглич 67.7801.9514.

5. Развийте регулиращата гайка и извадете шайбата.

6. С помощта на теглич A.40005/1/9B натиснете главината заедно със спирачния диск, външния лагер и уплътнението; внимателно, за да не повредите уплътнението, извадете главината от кормилния колян.

7. Измийте вътрешността на главината и лагерите с керосин.

8. Преди монтаж напълнете сепараторите на лагерите с грес LITOL-24. Напълнете равномерно пространството между външните лагерни пръстени по вътрешната повърхност на главината със същата грес в количество от 40 g. Поставете 25 g грес в капачката на главината, преди да я монтирате.

9. Внимателно, за да не повредите уплътнението, монтирайте комплекта на главината със спирачния диск върху кормилния колян, след това вътрешния пръстен на външния лагер, шайбата и затегнете нова или използвана, но от друга кола, гайка.

10. Регулирайте хлабината на лагера на главината, както е описано по-горе.

Балансиране на колела

Колелата се балансират на специални стендове по правилата, описани в инструкциите към стендовете. След балансиране максималният допустим дисбаланс на комплекта колело и гума е 24,5 N·mm (2600 g mm). Тази стойност на дисбаланса съответства на тегло от около 15 g Дисбалансът на колелата се елиминира чрез балансиращи тежести, които се държат на джантата от специални пружини. Не се препоръчва теглото на тежестите във всяка балансираща равнина да надвишава 80 g.