Отворите велику слику на новој картици »
Сл. 33: 1. Термистор. 2. Контактна опруга. 3. Глава цилиндра. 4. Папирни изолациони кертриџ. 5. Кућиште сензора. 6. Поклопац сензора. 7. Стрелице баланса. 8. Стални магнет на оси стрелице. 9. Оквир са калемовима показивача. 10. Заштитна диода уређаја. 11. Прекидач за спољно осветљење. 12. Лампица упозорења притиска уља. 13. Мерач температуре расхладне течности. 14. Контролна лампица пуњења батерије. 15. Блок контролних лампи. 16. Контролна лампица нивоа кочионе течности. 17. Лампица упозорења паркирне кочнице. 18. Контролна лампица за укључивање светла за маглу. 19. Брзиномјер. 20. Мерач удаљености. 21. Прекидач за грејање задњег стакла. 22. Утикачи за вијке за причвршћивање инструмент табле. 23. Прекидач вентилатора грејача. 24. Контролна лампа дуга светла. 25. Лампица показивача правца. 26. Контролна лампа за спољашњу расвету. 27. Волтметар. 28. Инструмент табла. 29. Мерач горива. 30. Лампица упозорења резерве горива. 31. Прекидач светла за маглу у задњим светлима. 32. Филтер ваздуха сензора притиска уља. 33. Пролеће. 34. Покретни контакт сензора. 35. Фиксни контакт (повезан са масом). 36 Отвор бленде. 37. Блок цилиндра. 38. Контакт аларма резерве горива. 39. Реостат сензора. 40. Покретни контакт реостата. 41. Сензор индикатора нивоа и резерве горива. 42. Полуга са пловком. 43. Батерија. 44. Генератор. 45. Контролна лампа сензора притиска уља. 46. Сензор индикатора температуре расхладне течности. 47. Сензор нивоа кочионе течности. 48. Монтажни блок. 49. Прекидач за паљење. 50. Релеј лампице упозорења паркирне кочнице 51. Прекидач лампице упозорења паркирне кочнице. И - Мерач температуре расхладне течности. ИИ - Инструмент табла. ИИИ - Лампица упозорења притиска уља. ИВ - Мерач горива. В - Електрично коло за укључивање управљачких уређаја.
На возилима ВАЗ-2105 и ВАЗ-2104, сви контролни уређаји се налазе на инструмент табли. На њему су: брзиномјер 19, волтметар 27, блок контролне лампице 15, инструмент табла 28 и четири прекидача.
Инструмент табла је причвршћена за инструмент таблу са два завртња затворена чеповима 22. Да бисте уклонили штит за замену прегорелих лампи или оштећених уређаја, извадите утикаче 22 шрафцигером, одврните завртње и пажљиво скините инструмент таблу са инструмента панел утичница. Приликом постављања штита на место, потребно је спречити оштре кривине у флексибилном вратилу погона брзиномера, што доводи до трајне деформације шкољке вратила. Радијуси савијања осовине у монтираном стању морају бити најмање 100 мм.
Инструмент табла примењује тип 12.3801. Састоји се од два инструмента индикатора температуре расхладне течности 13 и индикатора нивоа горива 29, поред тога има три лампице упозорења: 30 - резерва горива, 12 - недовољан притисак уља и 14 - пуњење батерије. Инструмент табла је причвршћена за инструмент таблу са два држача и наврткама. Кућиште инструмент табле је пластично. На њој је напред причвршћен спољни обод са стаклом, а позади је причвршћена штампана плоча од фолијског стаклопластике на којој су уграђени показивачки механизми, као и заштитна диода уређаја 10. Диода је повезана између проводника "+" и "масе". Преко њега се импулси обрнуте струје затварају уземљење, што штити трајне магнете показивача од демагнетизације. Да би се елиминисао међусобни утицај магнетних поља показивача, између њих су челични екрани.
Карактеристична карактеристика инструмент табле и брзиномера је конусни облик заштитног стакла вага, овај облик вам омогућава да елиминишете одсјај који омета очитавање инструмента. Да не бисте оштетили стакло, немојте га чистити растварачима.
Постоје две врсте инструмент табле, које се разликују у шеми за укључивање лампице упозорења напуњености батерије. До 1988. године, када је коришћен генератор Г-222, један излаз лампе је био спојен на масу, а други на утикач "87" лампе за контролу пуњења, ако је била на аутомобилу. Од 1988. године, када је почео да се уграђује генератор 37.3701, један терминал лампе је почео да се повезује на "плус" напајања, а други на терминал "61" генератора.
Спеедометер. На аутомобилима ВАЗ-2105 и ВАЗ-2104 користи се брзиномјер типа 17.3802. Причвршћен је за инструмент таблу са два држача и наврткама.
Брзиномјер има стрелицу која показује брзину аутомобила и бројач пређеног пута. Механизми брзиномера се покрећу флексибилном осовином из погона постављеног на задњем поклопцу мењача. Један обрт флексибилне осовине одговара 1 м пређеног растојања. У доњем делу брзиномера налазе се три информационе контролне лампе 24, 25 и 26 типа АМН 12-3 које обавештавају возача о укључивању дугих фарова, показивача правца и спољашњег осветљења. Утичнице за лампе су прекривене филтерима у боји.
Механизам индикатора брзине брзиномера састоји се од трајног магнета постављеног на погонско вратило и алуминијумског стуба (у облику чаше), фиксиран на оси заједно са стрелицом. Када се магнет ротира, магнетне линије силе продиру у картицу и индукују у њој ЕМФ, под чијим утицајем настају вртложне струје у картици. Ове струје стварају сопствено магнетно поље картице. Као резултат интеракције обртног магнетног поља трајног магнета и магнетног поља картице, на њега делује обртни момент који окреће картицу, а са њом и стрелицу, у смеру ротације магнета.
Магнетоелектрични мерач горива, који се користи у тандему са сензором типа БМ-150, који је уграђен у резервоар за гориво. Овај сензор такође укључује контролну лампу 30 резерве горива када у резервоару остане 4-6,5 литара (или 5-7,5 литара на аутомобилима ВАЗ-2104).
Показивач има жигосано челично тело, у коме је пластични оквир 9 са калемовима и скалом причвршћен са две навртке. У доњем левом делу кућишта налази се чаура са држачем лампе за контролну лампу 30 резерве горива.
Механизам показивача се састоји од пластичног оквира на који су намотани калемови, и осе са стрелицом, трајног магнета 8 и противтеже 7. Оса стреле се окреће у два лежаја, од којих је један направљен у облику вијак, и уз његову помоћ при монтажи подесити слободан ход осе. У лежишту овог завртња налази се посебна пригушна маст која спречава да стрелица вибрира када се аутомобил креће. Противтег се користи за балансирање масе магнета и за постављање показивача на ознаку "0" када је уређај искључен.
Намотаји имају три намотаја, од којих је један намотан окомито на друга два. Дакле, на перманентни магнет утичу три магнетна флукса створена од три намотаја. Њихов правац је одређен правилом гимлета. Инструменти са овим принципом рада називају се и рациометријским.
Сензор има жичани реостат 39, по коме клизи контакт 40, контролисан пловком. У зависности од нивоа горива, пловак се подиже или спушта и помера покретни контакт реостата, мењајући отпор сензора.
Са отпором сензора од 285-335 ома, показивач треба да буде на почетку скале, на 100-13е ома у средини скале и на 7-25 ома на крају скале, када сензор плута. је у доњем положају, контакт 38 се затвара са фиксним контактом повезаним са излазом "%" сензора и контролна лампица 30 се пали.
Мерач температуре расхладне течности мери температуру расхладне течности у систему за хлађење мотора и ради заједно са сензором ТМ-106. Као и мерач горива, он је магнетоелектричан и има исти дизајн и принцип рада. Разликује се у подацима о намотајима и одсуству контролне лампе.
Сензор ТМ-106 је умотан у главу цилиндра. Сензорни елемент у њему је термистор 1, који мења свој отпор са променом температуре. Термистор је притиснут опругом 2 на дно кућишта 5, тј. једна страна је повезана са уземљењем кроз кућиште. Друга страна термистора је преко опруге повезана са излазним утикачем причвршћеним у пластични поклопац 6. Ако је отпор сензора 1000-5000 Охма, стрелица треба да буде на почетку скале, а са отпором од 98- 110 Охм, на почетку црвене зоне скале (при температури показивача 20°С).
Волтметар. На возилима ВАЗ-2105 и ВАЗ-2104 користи се волтметар типа 12.3812. Причвршћен је за инструмент таблу помоћу држача.
Магнетоелектрични волтметарски механизам. Састоји се од завојнице намотане на одвојиви пластични оквир. У рупама оквира се ротира оса стрелице, на којој је фиксиран трајни магнет, који је у интеракцији са магнетним пољем које ствара калем. Изван завојнице су два трајна магнета. Један је фиксиран, а други је монтиран на крај завртња и може се померати када се завртањ окреће. Трајни магнети служе за држање показивача на почетку скале.
Када струја прође кроз калем волтметра, ствара се магнетно поље и покретни магнет се поставља у правцу резултујућег магнетног флукса, који је збир магнетних флуксова перманентних магнета и завојнице. Што је већа струја која пролази кроз калем, стрелица више одступа. Додатни отпорник је повезан серијски са калемом. Његов отпор је израчунат тако да при напону од 16 В стрелица одступи до краја скале.
Механизам волтметра је затворен у челични екран, који служи за појачавање магнетног флукса унутар завојнице. Екран је заједно са механизмом монтиран на челичну подлогу, на којој су такође причвршћени утикачи волтметарских водова и додатни отпорник. База је причвршћена за тело волтметра са два завртња.
Лампица упозорења притиска уља 12 о недовољном притиску уља у систему за подмазивање мотора укључује сензор типа ММ-120, који је умотан у блок цилиндра 37 са леве стране и контролише притисак уља у главном уљном воду блока цилиндара.
У челичном кућишту 5 сензора умотана је дијафрагма 36 од полиестерске фолије и фиксни контакт повезан са телом сензора (са "масом"). Ако је притисак у систему за подмазивање мотора испод 0,02-0,06 МПа (0,2-0,6 кгф/цм2), тада је покретни контакт 34 сензора опругом притиснут на фиксни контакт, струјни круг контролне лампе 12 је затворен и лампица се пали чим притисак уља пређе 0,02-0,06 МПа (0,2-0,6 кгф/цм2), савија мембрану 36 и, савлађујући отпор опруге, притиска покретни контакт од фиксног контакта са потискивачом. Круг напајања контролне лампе се отвара и лампа се гаси.
Јединица контролне лампе је монтирана у средини инструмент табле са два вијка за самопрезивање. Јединица има пластично кућиште, подељено на делове преградама. Једна секција је резервисана, а у остатку су уграђене безбазне контролне лампе типа А12-1.2.
Двобојни пластични дифузор заварен је за тело испред ултразвучним заваривањем. Доња половина је наранџаста, а горња црвена (у зони контролних лампи кочионог система). За кућиште са задње стране је причвршћена штампана плоча од фолијског стаклопластике. Кертриџи са контролним лампама су постављени на плочу и жице су залемљене.
Од 1989. године користи се пилот лампа са шест лампи. Додате су контролне лампице за ваздушну клапну карбуратора и укључивање грејања задњег стакла.
Контролне лампице кочионог система. Контролна лампица 17 паркирне кочнице се укључује преко релеја-прекидача 50 типа РС-492. Почиње да "трепери" када се ручица ручне кочнице подигне. У овом случају, прекидач 51 је затворен на масу и струја тече из осигурача "10" монтажног блока кроз два кола. Једно коло се успут затвара на масу: осигурач "10" - наранџаста жица контролна лампица 17 розе жица утикач "Л" релеј-прекидач 50 и преко његових затворених контаката до утикача "+" - преко браон жице до прекидача 51 и до уземљење ". Друго коло се успут затвара на масу: осигурач" 10 монтажног блока - наранџаста жица - утикач "-", намотај релеја прекидача и преко његових затворених контаката до утикача "+" затим дуж браон жице за пребацивање 51 и на "мас.
Струја која тече кроз намотај релеја прекидача га загрева. Биметална плоча релеја-прекидача се савија од загревања и контакти релеја-прекидача се отварају. Струја у оба кола се прекида и лампица 17 се гаси. Затим се биметална плоча охлади и поприма свој претходни облик. Контакти релеја прекидача се поново затварају, пали се лампица упозорења, а описани циклус се понавља фреквенцијом од 60-120 пута у минути, стварајући трептање лампице упозорења паркирне кочнице.
Од 1995. године релеј-прекидач 50 није инсталиран на аутомобилима, а сада, када се аутомобил кочи паркирном кочницом, контролна лампица 17 светли константним светлом без трептања.
Контролна лампица 16 нивоа кочионе течности укључује сензор 47, који се налази у поклопцу резервоара главног цилиндра кочионог хидрауличког погона, када ниво течности постане минимално дозвољен. У овом случају струја тече кроз коло: осигурач "10" монтажног блока наранџаста жица контролна лампа 16 - розе жица са плавом траком, затворени контакти сензора кроз монтажни блок и кроз црну жицу на масу. Од 1989. године, истовремено са уградњом блока контролних лампи са шест лампи, променила се и шема за укључивање контролне лампице 16 нивоа кочионе течности. Сада је наранџаста жица од осигурача "10" повезана на један излаз сензора 47, а други крај је повезан са ружичастом жицом са плавом траком кроз монтажни блок до контролне лампе 16. У овом случају, друга излаз лампе је спојен на масу.
Такође, од 1989. године, додато је коло за проверу исправности лампице упозорења 16 нивоа кочионе течности. Излаз лампе, на који се уклапа жица из сензора, такође је повезан црвеном жицом преко диоде на утикач "50" прекидача за паљење. Када се стартер укључи, напон се примењује на лампу 16 кроз диоду и она се пали. Након што се стартер искључи, лампица се гаси.