Otvoriť veľký obrázok na novej karte »
Ryža. 33: 1. Termistor. 2. Kontaktná pružina. 3. Hlava valca. 4. Papierová izolačná kazeta. 5. Kryt snímača. 6. Kryt snímača. 7. Šípky balancéra. 8. Permanentný magnet na osi šípky. 9. Rám s cievkami ukazovateľa. 10. Ochranná dióda zariadenia. 11. Spínač vonkajšieho osvetlenia. 12. Kontrolka tlaku oleja. 13. Ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny. 14. Kontrolka nabíjania batérie. 15. Blok kontrolných svetiel. 16. Kontrolka hladiny brzdovej kvapaliny. 17. Kontrolka parkovacej brzdy. 18. Kontrolné svetlo na zapnutie hmlového svetla. 19. Rýchlomer. 20. Merač vzdialenosti. 21. Spínač vyhrievania zadného okna. 22. Hmoždinky pre upevňovacie skrutky prístrojovej dosky. 23. Spínač ventilátora ohrievača. 24. Kontrolka diaľkových svetiel. 25. Kontrolka smerových svetiel. 26. Kontrolná lampa pre vonkajšie osvetlenie. 27. Voltmeter. 28. Prístrojová doska. 29. Palivomer. 30. Kontrolka rezervy paliva. 31. Spínač hmlových svetiel v zadných svetlách. 32. Vzduchový filter snímača tlaku oleja. 33. Pružina. 34. Pohyblivý kontakt snímača. 35. Pevný kontakt (spojené s hmotou). 36 Clona. 37. Blok valcov. 38. Kontakt alarmu rezervy paliva. 39. Reostat snímača. 40. Pohyblivý kontakt reostatu. 41. Senzor indikátora hladiny a rezervy paliva. 42. Páka s plavákom. 43. Batéria. 44. Generátor. 45. Tlak oleja kontrolky snímača. 46. Senzor indikátora teploty chladiacej kvapaliny. 47. Snímač hladiny brzdovej kvapaliny. 48. Montážny blok. 49. Spínač zapaľovania. 50. Relé výstražnej kontrolky parkovacej brzdy 51. Spínač výstražnej kontrolky parkovacej brzdy. I - Ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny. II - Prístrojová doska. III - Kontrolka tlaku oleja. IV - Palivomer. V - Elektrický obvod na zapínanie ovládacích zariadení.
Na vozidlách VAZ-2105 a VAZ-2104 sú všetky ovládacie zariadenia umiestnené na prístrojovej doske. Na ňom sú: rýchlomer 19, voltmeter 27, blok kontroliek 15, prístrojová doska 28 a štyri spínače.
Prístrojová doska je pripevnená k prístrojovej doske pomocou dvoch skrutiek uzavretých zátkami 22. Ak chcete odstrániť kryt, aby ste nahradili vyhorené žiarovky alebo poškodené zariadenia, odstráňte zátky 22 pomocou skrutkovača, odskrutkujte skrutky a opatrne vyberte prístrojovú dosku z prístroja panelová zásuvka. Pri inštalácii štítu na miesto je potrebné zabrániť ostrým ohybom ohybného hriadeľa pohonu rýchlomera, čo vedie k trvalej deformácii plášťa hriadeľa. Polomery ohybu hriadeľa v namontovanom stave musia byť minimálne 100 mm.
Prístrojová doska používa typ 12.3801. Pozostáva z dvoch prístrojov ukazovateľa teploty chladiacej kvapaliny 13 a ukazovateľa hladiny paliva 29, navyše má tri výstražné kontrolky: 30 - rezerva paliva, 12 - nedostatočný tlak oleja a 14 - nabitie batérie. Prístrojová doska je pripevnená k palubnej doske pomocou dvoch držiakov a matíc. Kryt prístrojovej dosky je plastový. Vpredu je k nemu pripevnený vonkajší lem so sklom a na zadnej strane je pripevnená doska plošných spojov z fóliového sklolaminátu, na ktorej sú nainštalované ukazovacie mechanizmy, ako aj ochranná dióda 10 zariadenia. Dióda pripojená medzi vodič "+" A "hmotnosť". Prostredníctvom neho sú impulzy spätného prúdu uzavreté na zem, čo chráni permanentné magnety ukazovateľov pred demagnetizáciou. Aby sa eliminovalo vzájomné ovplyvňovanie magnetických polí ukazovateľov, sú medzi nimi oceľové sitá.
Charakteristickým znakom združeného prístroja a rýchlomera je kužeľovitý tvar ochranného skla váh, tento tvar umožňuje eliminovať odlesky, ktoré narúšajú čítanie údajov prístrojov. Aby ste predišli poškodeniu skla, nečistite ho rozpúšťadlami.
Existujú dva typy prístrojovej dosky, ktoré sa líšia schémou zapínania kontrolky nabitia batérie. Až do roku 1988, kedy sa používal generátor G-222, bol pripojený jeden výstup lampy "hmotnosť", a druhý so zástrčkou "87" kontrolka nabíjania, ak bola na aute. Od roku 1988, kedy sa začal inštalovať generátor 37.3701, sa začal jeden výstup svietidla pripájať na "plus" výkon a druhý s výstupom "61" generátor.
Rýchlomer. Na vozidlách VAZ-2105 a VAZ-2104 sa používa rýchlomer typu 17.3802. Je pripevnený k prístrojovej doske pomocou dvoch držiakov a matíc.
Rýchlomer má šípku smerujúcu k rýchlosti auta a počítadlo prejdenej vzdialenosti. Mechanizmy rýchlomera sú poháňané pružným hriadeľom z pohonu namontovaného na zadnom kryte prevodovky. Jedna otáčka ohybného hriadeľa zodpovedá 1 m prejdenej vzdialenosti. V spodnej časti rýchlomera sú tri informačné kontrolky 24, 25 a 26 typu AMN 12-3, ktoré informujú vodiča o zahrnutí diaľkových svetiel, smerových svetiel a vonkajšieho osvetlenia. Objímky svietidiel sú pokryté farebnými filtrami.
Mechanizmus ukazovateľa rýchlosti rýchlomera sa skladá z permanentného magnetu namontovaného na hnacom hriadeli a hliníkového nástavca (vo forme pohára), upevnené na osi spolu so šípkou. Pri rotácii magnetu prenikajú magnetické siločiary do karty a vyvolávajú v nej EMF, pod vplyvom ktorého vznikajú v karte vírivé prúdy. Tieto prúdy vytvárajú vlastné magnetické pole karty. V dôsledku interakcie rotujúceho magnetického poľa permanentného magnetu a magnetického poľa karty na ňu pôsobí krútiaci moment, ktorý kartu a s ňou aj šípku otáča v smere otáčania magnetu.
Magnetoelektrický palivomer, používaný v tandeme so snímačom typu BM-150, ktorý je inštalovaný v palivovej nádrži. Tento snímač tiež rozsvieti kontrolku 30 rezervy paliva, keď v nádrži zostáva 4-6,5 litra (alebo 5-7,5 litra na vozidlách VAZ-2104).
Ukazovateľ má lisované oceľové telo, v ktorom je pomocou dvoch matíc upevnený plastový rám 9 s cievkami a stupnicou. V ľavej dolnej časti puzdra je objímka s držiakom žiarovky pre kontrolku 30 rezervy paliva.
Mechanizmus ukazovateľa pozostáva z plastového rámu, na ktorom sú navinuté cievky, a osi so šípkou, permanentným magnetom 8 a protizávažím 7. Os šípky sa otáča v dvoch ložiskách, z ktorých jedno je vyrobené v tvare skrutku a s jej pomocou pri montáži nastavte vôľu osi. V objímke tejto skrutky je špeciálne tlmiace mazivo, ktoré zabraňuje vibráciám šípu pri pohybe auta. Protizávažie sa používa na vyváženie hmotnosti magnetu a nastavenie šípky na značku "0" s vypnutým zariadením.
Cievky majú tri vinutia, z ktorých jedno je navinuté kolmo na ďalšie dve. Permanentný magnet je teda ovplyvnený tromi magnetickými tokmi vytvorenými tromi vinutiami. Ich smer je určený gimletovým pravidlom. Prístroje s týmto princípom činnosti sa nazývajú aj pomerové.
Snímač má drôtený reostat 39, na ktorom sa posúva kontakt 40, ovládaný plavákom. V závislosti od hladiny paliva plavák stúpa alebo klesá a pohybuje pohyblivým kontaktom reostatu, čím sa mení odpor snímača.
Pri odpore snímača 285-335 ohmov by mal byť ukazovateľ na začiatku stupnice, pri 100-13e ohmoch v strede stupnice a pri 7-25 ohmoch na konci stupnice, keď snímač pláva. je v spodnej polohe, kontakt 38 sa zopne s pevným kontaktom spojeným so záverom "%" senzor a kontrolka 30 sa rozsvieti.
Ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny meria teplotu chladiacej kvapaliny v chladiacom systéme motora a pracuje v spojení so snímačom TM-106. Rovnako ako palivomer je magnetoelektrický a má rovnakú konštrukciu a princíp činnosti. Líši sa údajmi o vinutí a absenciou kontrolky.
Senzor TM-106 je zabalený v hlave valca. Snímacím prvkom v ňom je termistor 1, ktorý so zmenou teploty mení svoj odpor. Termistor je pritlačený pružinou 2 na spodok puzdra 5, t.j. jedna jeho strana je pripojená "hmotnosť". Druhá strana termistora je cez pružinu pripojená k výstupnej zástrčke upevnenej v plastovom kryte 6. Ak je odpor snímača 1000-5000 Ohm, šípka by mala byť na začiatku stupnice a s odporom 98- 110 Ohm, na začiatku červenej zóny stupnice (pri teplote ukazovateľa 20°С).
Voltmeter. Na vozidlách VAZ-2105 a VAZ-2104 sa používa voltmeter typu 12.3812. Je pripevnený k prístrojovej doske pomocou konzoly.
Mechanizmus voltmetra magnetoelektrického typu. Skladá sa z cievky navinutej na odnímateľnom plastovom ráme. V otvoroch rámu sa otáča os šípky, na ktorej je upevnený permanentný magnet, ktorý interaguje s magnetickým poľom vytvoreným cievkou. Mimo cievky sú dva permanentné magnety. Jeden je pevný a druhý je namontovaný na konci skrutky a môže sa pohybovať, keď sa skrutka otáča. Na uchytenie ukazovateľa na začiatku stupnice slúžia permanentné magnety.
Pri prechode prúdu cievkou voltmetra sa vytvorí magnetické pole a pohybujúci sa magnet sa nastaví v smere výsledného magnetického toku, ktorý je súčtom magnetických tokov permanentných magnetov a cievky. Čím väčší prúd prechádza cievkou, tým viac sa šípka odchyľuje. Dodatočný odpor je zapojený do série s cievkou. Jeho odpor sa vypočíta tak, že pri napätí 16 V sa šípka odchyľuje ku koncu stupnice.
Mechanizmus voltmetra je uzavretý v oceľovej clone, ktorá slúži na zosilnenie magnetického toku vo vnútri cievky. Tienidlo spolu s mechanizmom je namontované na oceľovej základni, na ktorej sú upevnené aj zástrčky vývodov voltmetra a prídavný odpor. Základňa je pripevnená k telu voltmetra pomocou dvoch skrutiek.
Výstražná kontrolka tlaku oleja 12 nedostatočného tlaku oleja v systéme mazania motora sa zapína snímačom typu MM-120, ktorý je zabalený v bloku valcov 37 na ľavej strane a riadi tlak oleja v hlavnom olejovom potrubí. bloku valcov.
V oceľovom puzdre 5 snímača je zrolovaná membrána 36 vyrobená z polyesterovej fólie a pevný kontakt pripojený k telu snímača (s "hmotnosť"). Ak je tlak v systéme mazania motora nižší ako 0,02-0,06 MPa (0,2 – 0,6 kgf/cm2), potom sa pohyblivý kontakt 34 snímača pritlačí pružinou na pevný kontakt, napájací obvod kontrolky 12 sa uzavrie a kontrolka sa rozsvieti, akonáhle tlak oleja prekročí 0,02-0,06 MPa (0,2 – 0,6 kgf/cm2), ohne membránu 36 a prekonaním odporu pružiny stlačí pohyblivý kontakt z pevného kontaktu s posúvačom. Napájací obvod kontrolky sa otvorí a kontrolka zhasne.
Jednotka kontrolky je namontovaná v strede prístrojovej dosky pomocou dvoch samorezných skrutiek. Jednotka má plastovú skriňu, ktorá je rozdelená na časti priečkami. Jedna sekcia je vyhradená a vo zvyšku sú nainštalované bezpodstavové kontrolky typu A12-1.2.
Ku korpusu je vpredu ultrazvukovým zváraním privarený dvojfarebný plastový difúzor. Spodná polovica je oranžová a horná červená (v zóne kontroliek brzdového systému). Vzadu je k puzdru pripevnený plošný spoj z fóliového sklolaminátu. Na doske sú nainštalované kazety s kontrolkami a drôty sú spájkované.
Od roku 1989 sa používa pilotná jednotka so šiestimi žiarovkami. Boli pridané kontrolky vzduchovej klapky karburátora a zahrnutie vyhrievania zadného skla.
Kontrolné svetlá brzdového systému. Kontrolka 17 parkovacej brzdy sa zapína cez reléový vypínač 50 typu RS-492. Ona začína "blikať" keď je páka parkovacej brzdy zdvihnutá. V tomto prípade je spínač 51 zatvorený "omša" a prúd pochádza z poistky "10" montážny blok v dvoch okruhoch. Jeden okruh je uzavretý "omša" po ceste: poistka "10" - kontrolka oranžového vodiča 17 ružová zástrčka vodiča "L reléový istič 50 a cez jeho uzavreté kontakty do zástrčky "+" - pozdĺž hnedého vodiča k spínaču 51 a zap "omša". Ďalší okruh sa uzatvára "omša" po ceste: poistka "10 montážny blok - oranžový drôt - zástrčka "—", vinutie ističa a cez jeho uzavreté kontakty do zástrčky "+" potom pozdĺž hnedého drôtu prepínač 51 a zapnutie "omša.
Prúd pretekajúci vinutím relé ističa ho zahrieva. Bimetalová doska ističa sa ohne od zahrievania a kontakty ističa sa otvoria. Prúd v oboch obvodoch sa preruší a kontrolka 17 zhasne. Potom bimetalová doska vychladne a získa svoj pôvodný tvar. Kontakty relé ističa sa znova zatvoria, rozsvieti sa výstražná kontrolka a opísaný cyklus sa opakuje s frekvenciou 60-120 krát za minútu, čím sa vytvorí blikanie výstražnej kontrolky parkovacej brzdy.
Od roku 1995 nie je reléový vypínač 50 namontovaný na autách a teraz, keď je vozidlo brzdené ručnou brzdou, kontrolka 17 svieti nepretržite bez blikania.
Kontrolka 16 hladiny brzdovej kvapaliny sa rozsvieti snímačom 47, umiestneným v kryte nádržky hlavného valca brzdového hydraulického pohonu, keď hladina kvapaliny dosiahne minimálnu povolenú hodnotu. V tomto prípade prúd preteká obvodom: poistka "10" montážny blok oranžový vodič kontrolka 16 - ružový vodič s modrým pásikom, uzavreté kontakty snímača cez montážny blok a cez čierny vodič k zemi. Od roku 1989 sa súčasne s inštaláciou šesťlampového bloku kontroliek zmenila aj schéma zapínania kontrolky 16 hladiny brzdovej kvapaliny. Teraz je oranžový vodič z poistky pripojený k jednému výstupu snímača 47 "10", a druhý koniec je spojený s kontrolkou 16 cez montážny blok s ružovým vodičom s modrým pruhom. V tomto prípade je druhý výstup svietidla pripojený k "hmotnosť".
Od roku 1989 bol tiež pridaný obvod na kontrolu stavu kontrolky 16 hladiny brzdovej kvapaliny. Výstup svietidla, ku ktorému pasuje vodič zo snímača, je tiež prepojený s červeným vodičom cez diódu so zástrčkou "50" spínač zapaľovania. Keď je štartér zapnutý, na lampu 16 sa cez diódu privedie napätie a rozsvieti sa. Po vypnutí štartéra kontrolka zhasne.