Nagy kép megnyitása új lapon »
1. számú melléklet Villamos berendezés séma: 1. Blokkolja a fényszórót (első lámpával kombinált fényszóró). 2. Oldalsó irányjelzők. 3. Újratölthető akkumulátor. 4. Indítórelé. 5. A karburátor alapjárati rendszerének pneumatikus szelepe. 6. Dugattyú felső holtpont-érzékelő az első hengerben. 7. Indító. 8. Karburátor mikrokapcsoló. 9. Villanymotorok fényszórótisztítókhoz. 10. Generátor. 11. Hangjelzések. 12. Gyújtógyertyák. 13. Motortér lámpa. 14. Hűtőfolyadék hőmérséklet-jelző érzékelő. 15. Olajnyomás figyelmeztető lámpa érzékelő. 16. Gyújtáselosztó. 17. Szélvédőmosó motor. 18. Gyújtótekercs. 19. A fékfolyadék elégtelen szintjének érzékelője. 20. Fényszórómosó motor. 21. Pneumatikus szelepvezérlő egység. 22. Diagnosztikai blokk. 23. Ablaktörlő relé. 24. Relé-megszakító irányjelzők és riasztók számára. 25. Ablaktörlő motor 26. Hordozható lámpa foglalat. 27. Féklámpa kapcsoló. 28. Fűtőmotor. 29. Kiegészítő fűtőmotor-ellenállás. 30. Rögzítőfék ellenőrző lámpájának kapcsolója. 31. Tolatólámpa kapcsoló. 32. Szerelőblokk. 33. Relé a tompított fényszóró bekapcsolásához. 34. Relé a távolsági fényszórók bekapcsolásához. 35. Jumper a relé helyén a hangjelzések bekapcsolásához. 36. Relé a mosó- és fényszórótisztítók bekapcsolásához. 37. Relé a hátsó ablakfűtés bekapcsolásához. 38. Kesztyűtartó világító lámpa. 39. Szivargyújtó. 40. Az ajtóoszlopokban elhelyezett mennyezeti lámpakapcsolók. 41. A karosszéria belső világításának plafonja. 42. Riasztókapcsoló. 43. Irányjelző kapcsoló. 44. Fényszóró kapcsoló. 45. Kürt kapcsoló. 46. Mosó és ablaktörlő kapcsoló. 47. Ellenőrző lámpák blokkja. 48. Gyújtáskapcsoló. 49. Kapcsoló-vezérlő műszervilágításhoz. 50. Hátsó ablak fűtőelem. 51. Érzékelő a szintjelzőhöz és az üzemanyag-tartalékhoz. 52. Kapcsoló a hátsó ablak fűtéséhez ellenőrző lámpával a bekapcsoláshoz. 53. Fűtőmotor kapcsolója. 54. Sebességmérő. 55. Műszervilágító lámpa. 56. Ellenőrző lámpa távolsági fényszórók. 57. Fordulatjelző lámpa 58. Külső megvilágítás ellenőrző lámpa. 59. Rögzítőfék figyelmeztető lámpa. 60. Ellenőrző lámpa a hátsó ködlámpa bekapcsolásához. 61. A fékfolyadék szintjét jelző ellenőrző lámpa. 62. Voltmérő. 63. Műszercsoport. 64. Akkumulátor töltés ellenőrző lámpa. 65. Üzemanyagszint és tartalék jelző. 66. Olajnyomás figyelmeztető lámpa. 67. Hűtőfolyadék hőmérséklet mérő. 68. A rögzítőfék figyelmeztető lámpa relé-megszakítója. 69. Külső világítás kapcsolója 70 Ködlámpa kapcsoló a hátsó lámpákban. 71. Hátsó lámpák. 72. Rendszámtábla világítás. 73. Gyújtórelé.
Nagy kép megnyitása új lapon »
2. számú pályázat. Elektromos berendezés diagram: 1. Blokkolja a fényszórót (első lámpával kombinált fényszóró). 2. Oldalsó irányjelzők. 3. Újratölthető akkumulátor. 4. Indítórelé. 5. A karburátor alapjárati rendszerének pneumatikus szelepe. 6. Dugattyú felső holtpont-érzékelő az első hengerben. 7. Indító. 8. Karburátor mikrokapcsoló. 9. Villanymotorok fényszórótisztítókhoz. 10. Generátor. 11. Hangjelzések. 12. Gyújtógyertyák. 13. Motortér lámpa. 14. Hűtőfolyadék hőmérséklet-jelző érzékelő. 15. Olajnyomás figyelmeztető lámpa érzékelő. 16. Gyújtáselosztó. 17. Szélvédőmosó motor. 18. Gyújtótekercs. 19. A fékfolyadék elégtelen szintjének érzékelője. 20. Fényszórómosó motor. 21. Pneumatikus szelepvezérlő egység. 22. Diagnosztikai blokk. 23. Ablaktörlő relé. 24. Relé-megszakító irányjelzők és riasztók számára. 25. Ablaktörlő motor. 26. Hordozható lámpa foglalat. 27. Féklámpa kapcsoló. 28. Fűtőmotor. 29. Kiegészítő fűtőmotor-ellenállás. 30. Rögzítőfék ellenőrző lámpájának kapcsolója. 31. Tolatólámpa kapcsoló. 32. Szerelőblokk. 33. Relé a tompított fényszóró bekapcsolásához. 34. Relé a távolsági fényszórók bekapcsolásához. 35. Jumper a relé helyén a hangjelzések bekapcsolásához. 36. Relé a mosó- és fényszórótisztítók bekapcsolásához. 37. Relé a hátsó ablakfűtés bekapcsolásához. 38. Kesztyűtartó világító lámpa. 39. Szivargyújtó. 40. Kupola fénykapcsolók az ajtóoszlopokban. 41. A karosszéria belső világításának plafonja. 42. Kapcsoló a hátsó ablak fűtéséhez ellenőrző lámpával a bekapcsoláshoz. 43. Rögzítőfék figyelmeztető lámpa. 44. Ellenőrző lámpa a hátsó ködlámpa bekapcsolásához. 45. Fékfolyadék szintjét jelző ellenőrző lámpa. 46. Mosó és hátsó ablaktörlő kapcsoló. 47. Riasztókapcsoló. 48. A rögzítőfék figyelmeztető lámpa relé-megszakítója. 49. Irányjelző kapcsoló. 50. Fényszóró kapcsoló. 51. Kürt kapcsoló. 52. A szélvédő és a fényszóró ablaktörlő és mosó kapcsolója. 53. Ellenőrző lámpák blokkja. 54. Kültéri világítás kapcsoló. 55. Gyújtáskapcsoló. 56. Kapcsoló-vezérlő műszervilágításhoz. 57. Ködlámpa kapcsoló a hátsó lámpákban. 58. Hűtőfolyadék hőmérséklet mérő. 59. Műszercsoport. 60. Olajnyomás figyelmeztető lámpa. 61. Üzemanyagszint-jelző tartalék ellenőrző lámpával. 62. Akkumulátor töltés ellenőrző lámpa. 63. Voltmérő. 64. Sebességmérő. 65. Jelzőlámpa oldalsó lámpa. 66. Irányjelző lámpa. 67. Ellenőrző lámpa távolsági fényszórók. 68. Műszervilágító lámpa. 69. Fűtőmotor kapcsolója. 70. Hátsó ablakmosó motor. 71. Hátsó lámpák. 72. Rendszámtábla világítás. 73. Hátsó ablak fűtőelem. 74. Hátsó ablaktörlő motor. 75. Plafon világítás hátul. 76. Érzékelő a szintjelzőhöz és az üzemanyag-tartalékhoz. 77. Gyújtórelé.
A VAZ-2105 és VAZ-2104 járműveken egyvezetékes áramkört használnak az elektromos berendezések bekapcsolásához, azaz. a fogyasztókat az áramforrásokkal összekötő második vezeték az autó tömege. Ez a séma lehetővé teszi a vezetékek számának csökkentését és telepítésük egyszerűsítését.
Az áramforrások névleges feszültsége 12 V. Az áramforrások és a fogyasztók negatív kapcsai földelve vannak. Ezzel a kapcsolattal csökken a fém testrészek elektrokémiai korrózió miatti korróziója.
Az autók összes elektromos berendezése a következő fő rendszerekre osztható:
- 1) áramellátó rendszer, amely tartalmaz egy akkumulátort és egy generátort feszültségszabályozóval;
- 2) motorindító rendszer, ahol az akkumulátor is hozzárendelhető, majd az indító és a gyújtáskapcsoló megfelelő érintkezői;
- 3) gyújtótekercsből, elosztóból és gyújtógyertyákból, nagyfeszültségű vezetékekből és a megfelelő gyújtáskapcsoló érintkezőiből álló gyújtórendszer;
- 4) fényszórókat, lámpákat és kapcsolódó kapcsolókat és reléket kombináló világító- és fényjelző rendszer;
- 5) érzékelőkkel ellátott vezérlőeszközök;
- 6) kiegészítő elektromos felszerelés, mely tartalmaz ablaktörlőt és fényszórótisztítót, szélvédő- és fényszórómosót, fűtőelektromos motort, szivargyújtót és hangjelzéseket.
Minden rendszer működését és aktiválását megfelelő kapcsolók, kapcsolók és relék vezérlik.
A legtöbb fogyasztó tápfeszültsége a gyújtáskapcsolón keresztül történik. A különböző kulcshelyzetekben lévő kapcsolt áramkörök az 1. táblázatban láthatók.
A táblázat az 1986-ig használt gyújtáskapcsoló érintkező zárását mutatja. 1986 óta került beépítésre olyan érintkező alkatrész, amelybe érintkezők helyett "15/1" És "15/2" van egy közös kontaktus "15", kapcsolatfelvétel "30/1", és nincs kapcsolat "R". Az akkumulátor feszültsége az érintkezőkhöz jut "30" És "30/1".
Egyes elektromos alkatrészek működtetésére bármikor szükség lehet, akkor is, ha a jármű álló gyújtás mellett áll. Ilyen csomópontok közé tartoznak a hangjelzések és a fékjelző lámpák a hátsó lámpákban, a 26 foglalat a hordozható lámpákhoz, a 41 mennyezeti lámpa a belső világításhoz és a tápáramkör az irányjelzők számára riasztó üzemmódban. Ezeknek a csomópontoknak az áramkörei közvetlenül a generátor akkumulátorvezetékéhez csatlakoznak, és a gyújtáskapcsolóban lévő kulcs helyzetétől függetlenül bekapcsolhatók.
Az autó működése során véletlen rövidzárlatok lehetségesek mind a vezetékekben, mind az elektromos berendezések csomópontjaiban. Éles áramnövekedést okoznak az áramkör rövidre zárt szakaszában, és ha nem tesznek védőintézkedéseket, az akkumulátor gyors lemerüléséhez, a vezetékek túlmelegedéséhez, szigetelésük megolvadásához és a kárpit begyulladásához vezethetnek. az autó.
A VAZ-2105 és VAZ-2104 típusú járművek elektromos berendezéseinek legtöbb alkatrészének áramköreit a 32-es rögzítőblokkban található biztosítékok védik. Tizenhét biztosítékkal rendelkezik, de ezek közül kettő redundáns.
a biztosíték egy vékony, alacsony olvadáspontú fémlemez, műanyag alapra rögzítve.
Tizenöt biztosíték (fekete szín) 8 A maximális áramerősségre vannak méretezve, és kettő (M5 és X7 - zöld) - 16 A-kor.
A kiolvadt biztosíték cseréje előtt javasoljuk, hogy tekintse át az általa védett áramköröket a kiolvadást okozó probléma elhárítása érdekében. Nem szabad házi készítésű vagy egyéb biztosítékokat beszerelni, amelyeket az autó kialakítása nem ír elő.
A legtöbb biztosíték a világítási rendszerben van beépítve, mivel ez rendelkezik a legkiterjedtebb és legkiterjedtebb vezetékhálózattal, ezért a leginkább érzékeny a sérülésekre és a rövidzárlatokra "súly". A lámpások védelmére keresztsémát fogadtak el, pl. A 14-es biztosíték a bal oldali fényszóróban és a jobb hátsó lámpában, a 15-ös biztosíték pedig a jobb oldali fényszóróban és a bal hátsó lámpában lévő oldalsó lámpákat védi.
A 2. táblázat felsorolja a biztosítékokkal védett célokat. 1988 óta a hátsó lámpákban lévő ködlámpákat nem az N17-es biztosíték védi, hanem egy külön biztosíték, amely a ködlámpa kapcsolója melletti vezetékekben található. Ezenkívül 1988 óta a kesztyűtartó világító lámpáját nem az N2, hanem az N15 biztosíték védi.
Az elektromos berendezési rendszerek egy része, amelyek működése vészhelyzetben szükséges, nem védett biztosítékokkal. Tehát a motor gyújtásrendszerét nem védik biztosítékok, hogy ne kerüljön bele egy extra elem, ami csökkenti a rendszer működésének megbízhatóságát. A motorindító áramkör sem védett, hogy ne csökkentse az indítás megbízhatóságát. Ezenkívül az akkumulátortöltő áramkört nem védik biztosítékok, mivel a generátor rövid vezetékkel csatlakozik az akkumulátorhoz, és egy biztosíték bevezetése bonyolítaná az áramkört. Ezenkívül a tompított és távolsági fényszóró bekapcsolására szolgáló relé tekercseit nem védik biztosítékok.
A fényszórótisztító motorokat ezenkívül vagy egy biztosíték védi, amely az elektromos motor tápvezetékében található, vagy egy bimetál biztosíték, amely magában az elektromos motorban található.
Az autó karbantartásának kényelme érdekében a biztosítékokon kívül a segédrelék is a szerelőblokkban találhatók, beleértve a fényszórókat, fényszórótisztítókat és -mosókat, a hátsó ablakfűtést. A hangjelzések bekapcsolására szolgáló relé helyett a 35-ös jumper van felszerelve, mert. segédrelé nem szükséges a VAZ-2105 és VAZ-2104 autók hangjelzéseinek bekapcsolásához.
A rögzítőblokk a motortér jobb hátsó részében található és ezen keresztül a motortérben elhelyezett elektromos berendezések elektromos alkatrészei elektromosan kapcsolódnak az utastér és a karosszéria hátsó részének elektromos alkatrészeihez. A szerelőblokkon belüli elektromos csatlakozásokat a PCB blokk biztosítja. Felülről a szerelőblokk átlátszó műanyag burkolattal van lezárva, amelyen minden biztosíték és relé mellett egy szimbólum található - egy szimbólum, amely azt mutatja, hogy ez a biztosíték vagy relé mely elektromos berendezések egységeit védi vagy kapcsolja be.
A járművek felszerelhetők hazai gyártású vagy Szlovéniában gyártott rögzítőelemekkel. Ez utóbbiak nem szétválaszthatók és nem javíthatók. Ha a belső csatlakozások megszakadnak, azokat újakra kell cserélni. A háztartási szerelőblokkok szétszedhetők és nyomtatott áramköri blokkra cserélhetők. A nyomtatott áramköri lapokon a kiégett áramvezető pályák pótlására vezetékek forrasztása megengedett, kivéve, ha ez a nyomtatott áramköri lapok leválasztását igényli.
Az autó elektromos áramkörének állapotának ellenőrzésekor nem szabad a vezetékeket testzárlatra zárni, mert ez a szerelőblokk áramvezető síneinek kiégéséhez vezethet.
Autó és elektromos rendszer javítása során feltétlenül le kell választani a vezetéket a terminálról "mínusz" akkumulátor.
A vezetékek, amelyek áramot vezetnek az áramforrásoktól a fogyasztókhoz, az autókon zord körülmények között működnek. Rezgéseknek és nagy hőmérséklet-különbségeknek vannak kitéve. Benzin és olaj kerülhet rájuk. Ezért a VAZ-2105 és VAZ-2104 járműveken PVA típusú rugalmas kisfeszültségű vezetékeket használnak. Ezek a vezetékek rugalmas polivinil-klorid szigeteléssel rendelkeznek, ellenállnak az olajnak, benzinnek és -40 és +105°C közötti hőmérséklet-tartományban használhatók. A vezetékek rugalmasságát nagyszámú puha rézhuzalból vezetőképes mag gyártása biztosítja (19-től 1 mm-es vezetéknél 84-ig 16 mm-es vezetéknél2).
A vezetékek kötegekben történő könnyebb megtalálása érdekében a szigetelésüket különböző színekkel színezzük: fehér, kék, sárga, zöld, barna, piros, narancs, rózsaszín, szürke, lila és fekete. Ezenkívül a szigetelés felületére fehér, piros vagy fekete színű hosszanti vagy spirális csíkok is felvihetők.
Amikor az áram áthalad a vezetékeken, a feszültség csökken, és a vezetékek felmelegednek. Annak érdekében, hogy a fűtés és a feszültségesés ne haladja meg a megengedett határértékeket, ki kell választani a vezetékek vezető vezetőinek megfelelő keresztmetszetét. Minél nagyobb az elektromos áram, annál nagyobbnak kell lennie a huzalmag keresztmetszetének. Ezért az autókon különböző magkeresztmetszetű vezetékeket használnak: 16; 6; 4; 2,5; 1 és 0,75 mm2.
A legvastagabb, 16 mm keresztmetszetű vezetékek csatlakoztatva vannak "súly" akkumulátorral és motorral, valamint indítómotorral akkumulátorral. Ezek a vezetékek vezetik a legnagyobb áramot, amikor a motort az indító indítja. A vezetéknél, amelyhez csatlakozik "súly" motor, az egyik hegy a karosszériához van hegesztve, a másik a tengelykapcsoló házához van csavarozva. Az akkumulátort a földeléssel összekötő vezeték hegye a radiátorkeret felső kereszttartójának erősítőjéhez van csavarozva, a csavart pedig az erősítőhöz hegesztett anyacsavarba tekerjük.
Az akkumulátort és a generátort 6 mm-es vezeték köti össze, mivel ezen a vezetéken is meglehetősen jelentős áram folyik az akkumulátor töltésekor, valamint akkor, amikor a motor nem jár, amikor minden fogyasztó az akkumulátorról táplálkozik. Egy 6 mm2 keresztmetszetű vezeték köti össze a generátort is a szerelőblokk fekete blokkjával. Ezen a vezetéken keresztül folyik az áram, amely a fogyasztók többségét látja el. A 4,2,5 és 1,5 mm keresztmetszetű vezetékeket a 3. táblázat mutatja.
A táblázatban fel nem sorolt többi vezeték viszonylag kis erejű elektromos áramot visz, és a mag keresztmetszete 0,75-1 mm.
A vezetékek az elektromos berendezések csomópontjaihoz csatlakoznak, és kényelmes gyorscsatlakozók segítségével csatlakoznak egymáshoz. Kivételt képez a vezetékek csatlakoztatása az akkumulátorhoz, a csavarhoz "30" generátorhoz, az indítócsavarhoz és a gyújtótekercs kisfeszültségű kapcsaihoz. Ezeknél a kritikus csatlakozásoknál a huzalsaruk anyákkal vannak rögzítve, hogy biztosítsák a csatlakozások maximális megbízhatóságát.
Az elektromos csatlakozások víztől és szennyeződéstől való védelmére gumi védősapkák takarják a nagyfeszültségű vezetékek füleit, a hűtőfolyadék hőmérséklet-jelző érzékelőit és az olajnyomás figyelmeztető lámpát, valamint a csatlakozót "+" akkumulátor és terminál "30" generátor. Az első sárvédők alatt található, folyamatosan pornak és szennyeződésnek kitett oldalsó irányjelzők hátulja szintén gumisapkával záródik.
A telepítés megkönnyítése érdekében az összes vezetéket kötegelni kell.
A kötegekben lévő vezetékek ragasztószalaggal vannak becsomagolva, vagy műanyag csövekbe zárják. A kötegek egymás között és számos elektromos berendezés csomópontjával vannak összekötve többterminális dugaszoló csatlakozókkal, ami csökkenti a vezetékek összegabalyodásának lehetőségét a telepítés során. A dugaszoló csatlakozók műanyag aljzatai rugós reteszekkel vannak ellátva, amelyek megakadályozzák a vezetékek véletlenszerű leválasztását a vibráció miatt. Összesen hat köteg vezeték van. Ebből három a motortérben, három pedig az utastérben található.
A motortérben találhatók a bal és jobb oldali sárvédő huzalkötegei, valamint az akkumulátor vezetékköteg. A bal oldali sárvédő vezetékkötegét a válaszfal mentén a bal oldali sárvédőre, a jobb oldali sárvédő vezetékkötegét pedig a jobb oldali sárvédőre fektetjük. A vezetékkötegeket a sárvédőkre műanyag bilincsekkel, a válaszfalpajzsra pedig a testhez hegesztett acél tartókkal rögzítik. A kötegek rögzítésének olyannak kell lennie, hogy ne legyenek túl szorosak, de ne lógjanak, mert ez a rázás során a vezetékek súrlódásához és rövidre zárásához vezethet "tömeg".
Az utastérben három vezetékköteg is található a műszerfalhoz, egy vezetékköteg a műszerfalhoz és egy hátsó vezetékköteg.
A műszerfal vezetékköteg a műszerfal alatt van elvezetve, és leágazásai vannak a kapcsolókhoz, műszerekhez és egyéb elektromos alkatrészekhez. Műanyag bilincsekkel és konzolokkal az elülső kereszttartóhoz, valamint ragasztószalaggal a fűtő levegőbeszívó dobozához rögzítve. Két vezeték hegye (fekete-fehér fekete csíkkal), a gerendából jön "tömeg", az irányjelzők és riasztók relé-megszakítójának csavarjára van rögzítve.
A hátsó vezetékköteg a szerelőblokktól indul, először lefelé, majd visszafelé a karosszériapadló jobb oldalán. A hátsó ajtóoszlop közelében van egy ága felfelé a belső világítás felé.
A karosszéria padlózatának kereszttartója mentén a hátsó ülés előtt a bal oldali ajtók fogasléceire szerelt mennyezeti kapcsolókhoz vezet leágazás. A hátsó ablakpolc területén van egy elágazás a hátsó ablak fűtőeleméhez, valamint a szintjelzőhöz és az üzemanyag-tartalék érzékelőhöz. Ezen a helyen ráadásul a csomagtartó fedelére szerelt rendszámtábla lámpákhoz is van egy elágazás. Ez az ág a csomagtartófedél jobb oldali zsanérja közelében fut, majd a fedél jobb oldalán a lámpák felé halad.
A hátsó köteg vezetékei acélkapcsokkal, ragasztószalaggal és műanyag bilincsekkel vannak a karosszériához rögzítve. Drótfülek (fekete), mennyezeti lámpák és lámpák összekötésére "súly", önmetsző csavarokkal rögzítik a testhez. huzalfülek; csatlakozik "súly" szintjelző és üzemanyag-tartalék érzékelő, az érzékelő rögzítőcsavarjai és a jobb hátsó lámpa alá vannak szerelve.
Az autógyártás évei során a rendszerben olyan változtatásokat hajtottak végre, amelyek célja az egyes alkatrészek működésének megbízhatóságának javítása vagy a sémák egyszerűsítése volt. Tehát 1985-ben kizárták a fedélzeti hálózatban a tesztlámpával történő feszültségszabályozást, mivel a voltmérő erre a célra elég. 1986-ban került bevezetésre az indítórelé és a gyújtásrelé. Ugyanakkor megbízhatóbb gyújtáskapcsolót használtak. 1988-ban egy érintésmentes gyújtásrendszert és egy erősebb, 37.3701 típusú generátort kezdtek felszerelni az autók alkatrészeire.
A VAZ-2104 autók elektromos áramkörének jellemzői
A VAZ 2105 és a VAZ-2104 elejének bekötési rajzai megegyeznek. A VAZ-2104 típusú autókon a karosszéria hátsó részének eltérő formája miatt csak a hátsó vezetékköteget és a műszerfal egy kis vezetékkötegét cserélték ki.
A belső tér megvilágítására szolgáló, a tetőn elhelyezett mennyezeti lámpa helyett két 41 mennyezeti lámpa van felszerelve az ajtóoszlopokra és egy másik 75 mennyezeti lámpa a kabin hátsó részének megvilágítására. Hátsó lámpák 71 különböző kivitelben. Hozzáadott egy hátsó ablaktörlő és -mosó, valamint egy megfelelő kapcsoló a műszerfalon.
Csakúgy, mint a VAZ-2105-nél, a hátsó vezetékköteg először a karosszériapadló jobb oldalán halad végig, és van egy ága a jobb mennyezetben 41. Ezután a karosszériapadló hátsó keresztirányú gerendája mögött két részre oszlik. ágak: az egyik a bal és a hátsó mennyezethez, a bal hátsó lámpához 71 és a szintjelzőhöz és az üzemanyag-tartalék érzékelőhöz, a másik pedig a hátsó ablakmosó szivattyúhoz és a jobb hátsó lámpához. A jobb hátsó lámpától a fénysugár a karosszéria hátsó oszlopa mentén, majd a hátsó ajtó jobb zsanérja mentén halad felfelé a hátsó ajtóra szerelt elektromos berendezési egységekhez. Ilyen a hátsó ablaktisztító, a rendszámtábla világítás és a hátsó ablakfűtés.
A hátsó ablakmosó és -mosó áramköreit a szerelőblokk N1-es biztosítéka, a 75-ös mennyezeti lámpa tápáramkörét pedig az N11-es biztosíték védi.