Antikorózne zlúčeniny
Korózii sú najviac vystavené ložiskové dutiny (skryté) dutiny karosérie, spodok, spodné časti dverí, stĺpiky, ako aj spoje častí karosérie vrátane miest bodového zvárania. V tomto ohľade je počas prevádzky vozidla potrebná dodatočná ochrana skrytých dutín karosérie aplikáciou špeciálnych antikoróznych zlúčenín a spojov častí - nanesením tesniacich tmelov. Použité materiály na antikoróznu úpravu sú uvedené v tabuľke. tridsať.
Ochranné mazivo NGM-ML sa používa na spracovanie skrytých dutín. Skryté dutiny všetkých nových áut sú ošetrené týmto materiálom.
Autokonzervačný prostriedok Movil sa používa aj na ošetrenie skrytých dutín počas prevádzky auta. Odporúča sa liečiť dutiny každé 2 roky.
Ochranná fólia NG-216B sa používa na zakrytie častí auta pod karosériou po dobu prepravy.
Plastisol D-4A sa používa na utesnenie zvarov a spojov dielov na vonkajších a vnútorných povrchoch karosérie.
Mastic 51-G-7 sa používa na utesnenie spojov karosérie, rohových spojov a medzier.
Plastisol D-11A sa používa na ochranu spodnej časti karosérie pred koróziou, abrazívnym opotrebovaním a hlukovou izoláciou nových automobilov. Hrúbka povlaku 1-1,5 mm.
Protihlukový bitúmenový tmel BPM-1 sa používa na ochranu podvozku pred koróziou počas prevádzky vozidla. Mastic sa nanáša s hrúbkou 1-1,5 mm.
V skrytých dutinách karosérie sa antikorózna látka píli metódou vzduchového alebo airless nástreku. Vzduchové striekanie vyžaduje stlačený vzduch s tlakom 5-8 kg / cm2, striekaciu pištoľ s nádržou, hadice a predĺžené striekacie trysky. Najlepšia kvalita náteru sa dosahuje pri bezvzduchovom striekaní pri tlaku 90-120 kg / cm2, čo umožňuje striekanie materiálov s výraznou viskozitou.
Príprava a antikorózna úprava skrytých dutín
Vzhľadom na použitie sofistikovaných technologických zariadení a potrebu kvalitnej práce sa opracovanie skrytých dutín odporúča vykonávať len na autoservisoch.
Postupnosť práce je nasledovná:
- nainštalujte auto na výťah, otvorte otvory uzavreté zátkami, odstráňte časti a čalúnenie, ktoré bránia prístupu do skrytých dutín;
- umyté teplou vodou (40—50°C) cez technologické a drenážne otvory skryté dutiny (tab. 31), spodok karosérie, podbehy kolies, kým nevyteká čistá voda. V tomto prípade musia byť posuvné okná dverí zdvihnuté;
- odstráňte vlhkosť, ktorá sa dostala do priestoru pre cestujúcich, vyfúkajte všetky skryté dutiny a iné miesta, kde je nanesená antikorózna zmes, stlačeným vzduchom. Udržujte auto v prirodzených podmienkach až do úplného vyschnutia;
- kabína sa zavedie do komory na aplikáciu antikoróznej kompozície a nainštaluje sa na výťah. Aplikujte striekaním antikoróznej kompozície na miesta uvedené na obr. 179-182. Spracovanie sa uskutočňuje pri teplote nie nižšej ako 15°C;
- vyberte auto z výťahu, očistite predné plochy karosérie od nečistôt handrou namočenou v lakovom benzíne.
Ryža. 179. Skryté dutiny tela - pohľad spredu
Ryža. 180. Skryté dutiny tela - pohľad zozadu
Ryža. 181. Skryté dutiny tela - pohľad spredu zdola
Ryža. 182. Skryté dutiny tela - zadný pohľad zdola
Obnova ochranného náteru spodku a podbehov kolies
Počas prevádzky automobilu sa povlak na spodnej časti karosérie ničí a opotrebováva pôsobením štrku, piesku, soli, vlhkosti. Holý kov koroduje. V automobilke sa na ochranu a zvukovú izoláciu na spodok, nosníky a podbehy kolies nanáša PVC plastisol D-11A s hrúbkou 1-1,5 mm. V prípade poškodenia ochranného náteru dna bez narušenia vrstvy pôdy sa poškodené miesta očistia od nečistôt, odmastia sa handrou namočenou v lakovom benzíne a na suchý povrch sa nanesie tmel BPM-1 v hrúbke 1–1,5 mm. štetcom. Náter sušte v prirodzených podmienkach počas dňa alebo pri teplote 100-110°C 30 minút.
V prípade výrazného poškodenia ochranného náteru s poškodením vrstvy pôdy sa poškodené miesta povrchu očistia od nečistôt a hrdze na kov a na suchý, odmastený povrch sa nanesie základný náter GF-073. Tmel BPM-1 sa nanáša na natreté plochy štetcom.
Ak životnosť auta nepresiahne 1,5 roka, prekrytie novej vrstvy tmelu na starom D-11A by malo byť minimálne. Pri dlhšej prevádzke automobilu sa tmel nanáša po celej ploche dna a podbehov kolies.
V chladnom období sa tmel pred použitím uchováva v teplej miestnosti pri teplote najmenej 20°C. Zahustený tmel sa zriedi xylénom (do 3 % objemu). Lak znečistený tmelom sa čistí handrou namočenou v lakovom benzíne.