Antikorozivna zaštita karoserije (VAZ-2108)

Antikorozivne smjese

Područja koja su najosjetljivija na koroziju su nosive šuplje (skrivene) šupljine karoserije, dno, donji dijelovi vrata, stupovi, kao i spojevi dijelova karoserije, uključujući i točkasto zavarivanje. U tom smislu, tijekom rada vozila potrebna je dodatna zaštita skrivenih šupljina karoserije primjenom posebnih antikorozivnih spojeva, a spojeva dijelova primjenom brtvenih mastika. Materijali korišteni za antikorozivnu obradu prikazani su u tablici. 30.

Zaštitni lubrikant NGM-ML koristi se za liječenje skrivenih karijesa. Ovaj materijal se koristi za tretiranje skrivenih šupljina svih novih automobila.

Autokonzervans Movil također se koristi za tretiranje skrivenih karijesa tijekom rada vozila. Preporuča se tretiranje karijesa svake 2 godine.

Zaštitni filmski premaz NG-216B koristi se za pokrivanje dijelova automobila ispod karoserije tijekom prijevoza.

Plastisol D-4A koristi se za brtvljenje zavarenih šavova i spojeva dijelova na vanjskim i unutarnjim površinama karoserije.

(Materijal je objavljen na online izvoru VazBook.ru)

Mastika 51-G-7 koristi se za brtvljenje karoserijskih spojeva, kutnih spojeva i zazora.

Plastisol D-11A koristi se za zaštitu dna karoserije automobila od korozije, abrazivnog trošenja i zvučnu izolaciju novih automobila. Debljina premaza 1-1,5 mm.

Bitumenska protubučna mastika BPM-1 koristi se za zaštitu podvozja od korozije tijekom rada vozila. Mastika se nanosi u debljini od 1-1,5 mm.



Antikorozivna tvar se nanosi u skrivene šupljine karoserije zračnim ili bezračnim raspršivanjem. Za zračno prskanje potreban je komprimirani zrak tlaka 5-8 kg/cm², pištolj za prskanje sa spremnikom, crijeva i produžene mlaznice za prskanje. Najbolja kvaliteta premaza postiže se raspršivanjem bez zraka pod pritiskom od 90-120 kg/cm², što omogućuje raspršivanje materijala značajne viskoznosti.

Preparacija i antikorozivna obrada skrivenih šupljina

Zbog korištenja složene tehnološke opreme i potrebe za visokokvalitetnim radom, preporuča se da se tretman skrivenih karijesa obavlja samo u servisima vozila.

Slijed rada je sljedeći:

• postaviti auto na lift, otvoriti rupe zatvorene čepovima, ukloniti dijelove i presvlake koje onemogućuju pristup skrivenim šupljinama;
• operite toplom vodom (40-50°C) kroz tehnološke i drenažne otvore, skrivene šupljine (Tablica 31), dno karoserije, lukove kotača dok ne iscuri čista voda. U tom slučaju, staklo na vratima mora biti podignuto;
• uklonite svu vlagu koja je ušla u unutrašnjost, komprimiranim zrakom ispuhajte sve skrivene šupljine i ostala područja na koja je nanesena antikorozivna smjesa. Držite automobil u prirodnim uvjetima dok se potpuno ne osuši;
• automobil se odvozi u komoru za nanošenje antikorozivne smjese i postavlja na dizalo. Nanesite antikorozivnu masu prskanjem na mjesta naznačena na slici. 179-182. Tretman se provodi na temperaturi od najmanje 15°C;
• izvadite automobil iz dizala, očistite prednje površine karoserije od prljavštine krpom namočenom u bijeli alkohol.

Obnova zaštitnog premaza podvozja i lukova kotača

Tijekom rada vozila, premaz na podvozju se uništava i istroši izlaganjem šljunku, pijesku, soli i vlazi. Izloženi metal podložan je koroziji. U tvornici automobila, polivinilklorid plastični plastisol D-11A debljine 1-1,5 mm nanosi se na dno, bočne elemente i lukove kotača za zaštitu i zvučnu izolaciju. Ako je zaštitni sloj dna oštećen bez narušavanja sloja zemlje, očistite oštećena područja od prljavštine, odmastite krpom namočenom u white spirit i nanesite kistom BPM-1 mastiks debljine 1-1,5 mm na suhu površinu. Sušiti premaz u prirodnim uvjetima 24 sata ili na temperaturi od 100-110°C 30 minuta.

U slučaju značajnog oštećenja zaštitnog premaza s oštećenjem temeljnog sloja, oštećena područja površine se čiste od prljavštine i hrđe do metala i na suhu, odmašćenu površinu nanosi se temeljni premaz GF-073. Kistom nanesite BPM-1 mastiks na premazana područja površine.

Ako radni vijek vozila ne prelazi 1,5 godina, preklapanje novog sloja mastike preko starog D-11A mora biti minimalno. Za dugotrajniju upotrebu vozila mastiks se nanosi po cijeloj površini dna i lukova kotača.

U hladnoj sezoni, prije upotrebe, mastika se drži u toploj prostoriji na temperaturi od najmanje 20°C. Zgusnuti mastiks se razrijedi ksilelom (do 3% volumena). Premazi boja i lakova onečišćeni mastiksom čiste se krpom namočenom u white spirit.