Compuși anticorozivi
Zonele cele mai susceptibile la coroziune sunt cavitățile goale (ascunse) portante ale corpului, fundul, părțile inferioare ale ușilor, stâlpii, precum și îmbinările părților corpului, inclusiv sudarea în puncte. În acest sens, în timpul funcționării vehiculului, este necesară o protecție suplimentară a cavităților ascunse ale corpului prin aplicarea de compuși speciali anticorozivi, iar îmbinările pieselor prin aplicarea de mastice de etanșare. Materialele utilizate pentru tratamentul anticoroziv sunt prezentate în tabel. 30.
Lubrifiantul de protecție NGM-ML este utilizat pentru tratarea cariilor ascunse. Acest material este folosit pentru a trata cavitățile ascunse ale tuturor mașinilor noi.
Conservatorul auto Movil este, de asemenea, utilizat pentru tratarea cariilor ascunse în timpul funcționării vehiculului. Se recomandă tratarea cariilor la fiecare 2 ani.
Filmul de protecție NG-216B este utilizat pentru a acoperi părți ale mașinii sub caroserie în timpul transportului.
Plastisol D-4A este utilizat pentru etanșarea cusăturilor sudate și a îmbinărilor pieselor de pe suprafețele exterioare și interioare ale corpului.
Masticul 51-G-7 este utilizat pentru etanșarea rosturilor corpului, colțurilor și golurilor.
Plastisol D-11A este utilizat pentru a proteja partea inferioară a caroseriei auto de coroziune, uzură abrazivă și izolare fonică a mașinilor noi. Grosimea stratului 1-1,5 mm.
Masticul anti-zgomot de bitum BPM-1 este utilizat pentru a proteja partea inferioară a caroseriei împotriva coroziunii în timpul funcționării vehiculului. Masticul se aplică în grosime de 1-1,5 mm.
Substanța anticorozivă este aplicată în cavitățile ascunse ale corpului folosind aer sau pulverizare fără aer. Pulverizarea cu aer necesită aer comprimat cu o presiune de 5-8 kg/cm², un pistol de pulverizare cu rezervor, furtunuri și duze de pulverizare extinse. Cea mai bună calitate a acoperirii este obținută prin pulverizarea fără aer sub o presiune de 90-120 kg/cm², ceea ce permite pulverizarea materialelor cu vâscozitate semnificativă.
Pregătirea și tratamentul anticoroziv al cavităților ascunse
Datorită utilizării unor echipamente tehnologice complexe și a necesității unei lucrări de înaltă calitate, se recomandă ca tratarea cavităților ascunse să fie efectuată numai la stațiile de service pentru vehicule.
Secvența de lucru este următoarea:
- instalați mașina pe un lift, deschideți găurile închise cu dopuri, îndepărtați piesele și tapițeria care împiedică accesul în cavitățile ascunse;
- se spală cu apă caldă (40-50°C) prin orificiile tehnologice și de drenaj, cavitățile ascunse (Tabelul 31), fundul corpului, pasajele roților până când apa curată curge. În acest caz, geamul ușii trebuie ridicat;
- îndepărtați orice umiditate care a pătruns în interior, eliminați toate cavitățile ascunse și alte zone în care compusul anticoroziv a fost aplicat cu aer comprimat. Păstrați mașina în condiții naturale până când se usucă complet;
- mașina este condusă într-o cameră pentru a aplica un compus anticoroziv și este instalată pe un lift. Aplicați compusul anticoroziv prin pulverizare în locurile indicate în figură. 179-182. Tratamentul se efectuează la o temperatură de cel puțin 15°C;
- scoateți mașina din lift, curățați suprafețele frontale ale caroseriei de murdărie cu o cârpă înmuiată în white spirit.
Figura 179. Cavități ascunse ale corpului - vedere frontală
(Sursa originală se află pe site VazBook.ru)
Figura 180. Cavități ascunse ale corpului - vedere din spate
Figura 181. Cavități ascunse ale corpului - vedere de jos, față
Figura 182. Cavități ascunse ale corpului - vedere de jos, din spate
Refacerea stratului de protecție al caroseriei și a pasajelor roților
În timpul funcționării vehiculului, învelișul de pe sub caroserie este distrus și uzat prin expunerea la pietriș, nisip, sare și umiditate. Metalul expus este supus coroziunii. La fabrica de mașini se aplică plastisol din plastic din clorură de polivinil D-11A cu o grosime de 1-1,5 mm pe fund, baroane și pasaje de roată pentru protecție și izolare fonică. Dacă stratul de protecție al fundului este deteriorat fără a deranja stratul de sol, curățați zonele deteriorate de murdărie, degresați cu o cârpă înmuiată în white spirit și aplicați mastic BPM-1 cu o perie la o grosime de 1-1,5 mm pe suprafața uscată. Uscați stratul în condiții naturale timp de 24 de ore sau la o temperatură de 100–110°C timp de 30 de minute.
În cazul deteriorării semnificative a stratului de protecție cu deteriorarea stratului de grund, zonele deteriorate ale suprafeței sunt curățate de murdărie și rugină până la metal și se aplică grundul GF-073 pe suprafața uscată, degresată. Aplicați mastic BPM-1 pe zonele amorsate ale suprafeței cu o perie.
Dacă durata de viață a vehiculului nu depășește 1,5 ani, suprapunerea unui nou strat de mastic peste vechiul D-11A ar trebui să fie minimă. Pentru utilizarea pe termen lung a vehiculului, masticul este aplicat pe întreaga suprafață a fundului și a pasajelor roților.
În sezonul rece, înainte de utilizare, masticul se păstrează într-o cameră caldă la o temperatură de cel puțin 20°C. Masticul îngroșat este diluat cu xilen (până la 3% în volum). Vopseaua și straturile de lac contaminate cu mastic se curăță cu o cârpă înmuiată în alcool alb.
