Rizs. 155. A karburátor mágnesszelep vezérlőrendszerének kapcsolási rajza: 1 - gyújtótekercs; 2 - végálláskapcsoló a karburátorban; 3 - vezérlőegység; 4 - mágnesszelep; 5 - szerelőblokk (töredék); 6 - gyújtáskapcsoló (töredék)
A vezérlőegység csak akkor tudja kikapcsolni a szelepet, ha a karburátor 2. végálláskapcsolója zárva van, azaz ha nincs lenyomva a gázpedál. Ha megnyomja a pedált, a szelep nem kapcsol ki (vagy kapcsolja be, ha ki volt kapcsolva).
A vezérlőegység ellenőrzése előtt meg kell győződnie arról, hogy a vezetékek megfelelően vannak-e csatlakoztatva (lásd az ábrát. 155). Az egység működését voltmérővel ellenőrizzük (0-15 V mérési határokkal) a következő sorrendben.
Válassza le a zöld vezetéket a karburátor végálláskapcsolójáról, és csatlakoztassa ennek a vezetéknek a végét a testhez. Csatlakoztassa a vezérlőegységhez. voltmérő 2 (rizs. 156) speciális csatlakozó segítségével. Beindítják a motort, és fokozatosan növelve a fordulatszámot, figyelik a voltmérő állását: a motor beindítása után legalább 10 V feszültséget kell mutatnia, és a szelep kikapcsolásakor a feszültség hirtelen csökkenése. 0,5 V (nem több).
Rizs. 156. A karburátor mágnesszelep vezérlőegységének ellenőrzési sémája: 1 - vezérlőegység; 2 - voltmérő adapterrel; A - az autó kábelkötegéhez
A főtengely fordulatszáma 2200-2300 ford./perc között van beállítva, a karburátor végálláskapcsolóhoz vezető vezeték hegyét leválasztják a karosszériáról, majd visszakötik a karosszériához. Amikor a vezetéket leválasztják a testről, a szelepnek be kell kapcsolnia, a testhez csatlakoztatva pedig ki kell kapcsolnia. A szelep kikapcsolása után fokozatosan csökkentse a fordulatszámot, amíg a szelep be nem kapcsol. A voltmérőnek a feszültség ugrásszerű növekedését kell mutatnia legalább 10 V-ra.
A vezérlőegység feszültségmérő nélküli ellenőrzése a szelep jellegzetes kopogásával a ki- és bekapcsoláskor megengedett.