Orez. 155. Schema de conectare a sistemului de control al electrovalvei carburatorului: 1 - bobina de aprindere; 2 - întrerupător de limită în carburator; 3 - unitate de control; 4 - electrovalva; 5 - bloc de montaj (fragment); 6 - comutator de contact (fragment)
Unitatea de control poate închide supapa numai dacă întrerupătorul de limită 2 al carburatorului este închis, adică dacă pedala de accelerație nu este apăsată. Dacă apăsați pedala, supapa nu se va închide (sau porniți dacă a fost oprit).
Înainte de a verifica unitatea de control, trebuie să vă asigurați că firele sunt conectate corect la aceasta (vezi fig. 155). Funcționarea unității este verificată cu un voltmetru (cu limite de măsurare 0-15 V) în următoarea ordine.
Deconectați firul verde de la întrerupătorul de limită al carburatorului și conectați vârful acestui fir la corp. Conectați-vă la unitatea de control. voltmetru 2 (orez. 156) folosind un conector special. Ei pornesc motorul și, crescând treptat viteza, monitorizează citirile voltmetrului: după pornirea motorului, ar trebui să arate o tensiune de cel puțin 10 V, iar în momentul în care supapa este oprită, o scădere bruscă a tensiunii până la 0,5 V (nu mai).
Orez. 156. Schema de verificare a unității de comandă a electrovalvei carburatorului: 1 - unitate de control; 2 - voltmetru cu adaptor; A - la cablajul mașinii
Viteza arborelui cotit este setată între 2200-2300 rpm, vârful firului care merge la comutatorul de limită al carburatorului este deconectat de la corp și apoi reconectat la corp. Când firul este deconectat de la corp, supapa ar trebui să pornească, iar atunci când este conectată la corp, ar trebui să se oprească. După ce închideți supapa, reduceți treptat viteza până când supapa pornește. Voltmetrul ar trebui să arate o creștere bruscă a tensiunii la cel puțin 10 V.
Este permisă verificarea unității de comandă fără voltmetru prin ciocănirea caracteristică a supapei la oprirea și pornirea acesteia.