Kresba 155. Schéma zapojenia systému riadenia elektromagnetického ventilu karburátora: 1 - zapaľovacia cievka; 2 - koncový spínač v karburátore; 3 - riadiaca jednotka; 4 - elektromagnetický ventil; 5 - montážny blok (fragment); 6 - spínač zapaľovania (fragment)
Riadiaca jednotka môže vypnúť ventil iba vtedy, ak je koncový spínač karburátora 2 zatvorený, t.j. ak nie je stlačený plynový pedál. Ak stlačíte pedál, ventil sa nevypne (alebo zapnite, ak bola vypnutá).
Pred kontrolou riadiacej jednotky sa musíte uistiť, že sú k nej vodiče správne pripojené (pozri kresba 155). Výkon jednotky sa kontroluje pomocou voltmetra (s rozsahom merania 0-15 V) v nasledujúcom poradí.
Odpojte zelený vodič od koncového spínača karburátora a pripojte hrot tohto vodiča k telu. Pripojte k riadiacej jednotke. voltmeter 2 (kresba 156) pomocou špeciálneho adaptérového konektora. Naštartujte motor a postupným zvyšovaním rýchlosti otáčania sledujte hodnoty voltmetra: po naštartovaní motora by malo ukazovať napätie najmenej 10 V a v momente vypnutia ventilu by malo dôjsť k náhlemu poklesu napätia na 0,5 V (nie viac).
Kresba 156. Skúšobná schéma riadiacej jednotky elektromagnetického ventilu karburátora: 1 - riadiaca jednotka; 2 - voltmeter s konektorom adaptéra; A - ku káblovému zväzku vozidla
(Informácie sú zverejnené na webovej stránke: VAZBOOK.ru)
Nastavte otáčky kľukového hriadeľa na 2 200 – 2 300 ot./min., odpojte koniec drôtu smerujúceho ku koncovému spínaču karburátora od krytu a potom ho znova pripojte ku krytu. Keď je drôt odpojený od tela, ventil by sa mal zapnúť a po pripojení k telu by sa mal vypnúť. Po vypnutí ventilu postupne znižujte rýchlosť otáčania, kým sa ventil nezapne. Voltmeter by mal vykazovať náhle zvýšenie napätia aspoň o 10 V.
Je dovolené kontrolovať riadiacu jednotku bez voltmetra charakteristickým klepaním ventilu pri jeho vypínaní a zapínaní.