Atenţie. Deoarece VAZ-2108 utilizează un sistem de aprindere de înaltă energie, nu este permisă deconectarea cablurilor de înaltă tensiune și verificarea circuitelor de aprindere pentru scântei în timp ce motorul funcționează, deoarece acest lucru poate duce la răniri, precum și la arderea izolației de înaltă tensiune și la defecțiunea sistemului de aprindere.
Din același motiv, nu este permisă pornirea motorului folosind un eclator între firul de înaltă tensiune și borna centrală a senzorului distribuitorului de aprindere.
Când vă întrețineți vehiculul, verificați fiabilitatea conexiunilor cablurilor de înaltă tensiune la distribuitorul de aprindere, bobină și bujii.
Nu deconectați firele de la bornele bateriei în timp ce motorul funcționează, deoarece acest lucru poate deteriora comutatorul.
Senzor fără contact
Funcționalitatea senzorului fără contact situat în senzorul distribuitorului de aprindere poate fi verificată cu ajutorul unui indicator asamblat conform diagramei prezentate în Fig. 138. Indicatorul folosește rezistențe de tip MLT, 1 W; condensatoare C1 tip KLS1 și C2 tip K.53-14. Lampa indicatoare HL1 este o lampă auto A12, 3 W. În locul tranzistorului KT816B, puteți folosi un tranzistor KT814B. Firele indicatorului sunt lipite la un bloc cu trei terminale W1 de același tip care este conectat la senzorul distribuitorului de aprindere de pe mașină.
Figura 138. Circuit indicator pentru verificarea funcționalității senzorului fără contact din senzorul distribuitorului de aprindere
Pentru a verifica senzorul fără contact, conectați indicatorul la senzorul distribuitorului de aprindere în locul cablajului sistemului de aprindere și rotiți motorul cu un demaror sau o cheie specială de șurubul de pe arborele cotit. Dacă lampa HL1 clipește când arborele cotit se rotește, senzorul fără contact funcționează corect.
Funcția de funcționare a senzorului fără contact poate fi verificată și folosind un voltmetru conform diagramei prezentate în figura 140,6. Procedura de verificare este descrisă în capitolul următor. Această metodă este mai precisă, deoarece vă permite să verificați mărimea impulsurilor de tensiune emise de senzor folosind un voltmetru.
Comutator
Functionalitatea comutatorului poate fi testata si folosind o lampa de tip A12 de 3W. Pentru a verifica, trebuie să deconectați firul maro cu dungi roșii de la bobina de aprindere, care vine de la borna "1" a comutatorului și să conectați vârful firului la lampa de testare. Cealaltă bornă a lămpii este conectată la borna "DB" a bobinei de aprindere și motorul este răsturnat cu demarorul. Dacă lampa clipește când arborele cotit al motorului se rotește, comutatorul trimite impulsuri de curent către bobina de aprindere.
Metoda descrisă permite doar o evaluare aproximativă a performanței comutatorului – indiferent dacă produce impulsuri de curent sau nu. Parametrii pulsului (mărime și durată, formă) este imposibil de verificat folosind această metodă. Și pot afecta grav performanța motorului, în special la turații mari ale arborelui cotit. Prin urmare, următorul test al comutatorului de pe banc folosind un osciloscop și un generator de impulsuri dreptunghiulare este mai precis.
Bobina de aprindere și fire de înaltă tensiune
Funcționalitatea acestor elemente poate fi verificată folosind un eclator de înaltă tensiune. Cel mai simplu descărcător este format din două tije metalice ascuțite, distanța dintre care poate fi reglată. Tijele sunt fixate pe o placă din material electroizolant (plastic sau ceramică).
Pentru a verifica bobina de aprindere, deconectați firul central de înaltă tensiune de la senzorul distribuitorului de aprindere și conectați-l la electrodul eclatorului. Al doilea terminal al eclatorului este conectat la caroseria vehiculului și un spațiu de aer de 7-10 mm este stabilit între electrozii eclatorului. Dacă, atunci când motorul este rotit de demaror, se observă scântei neîntrerupte între electrozii eclatorului, atunci bobina de aprindere și firul central de înaltă tensiune sunt în stare bună.
Prin conectarea firului central la senzorul distribuitorului de aprindere și conectarea firelor care merg la bujii unul câte unul la eclator, funcționalitatea acestor fire este verificată în același mod. În acest caz, se poate observa o încălcare a formării scânteilor la conectarea tuturor firelor, în timp ce la conectarea firului central la descărcător, formarea scânteilor a fost normală. Cauza acestui fenomen poate fi descărcări interne din senzorul distribuitorului de aprindere. Este posibil să existe fisuri sau arsuri în capacul sau rotorul senzorului distribuitorului de aprindere sau suprafețele acestora să fie contaminate. Puteți verifica prezența acestui defect prin înlocuirea senzorului distribuitorului de aprindere cu unul cunoscut bun.
Atenţie. Este strict interzisă efectuarea de lucrări preventive la senzorul distribuitorului cu contactul pornit, deoarece în VAZ-2108 sistemul de aprindere este o sursă de tensiune deosebit de ridicată.