Atenţie. Deoarece mașina VAZ-2108 folosește un sistem de aprindere de înaltă energie, nu este permisă deconectarea cablurilor de înaltă tensiune și verificarea circuitelor de aprindere pentru o scânteie în timp ce motorul funcționează, deoarece acest lucru poate duce la răniri, precum și la arderea izolarea de înaltă tensiune și defecțiunea sistemului de aprindere.
Din același motiv, nu este permisă pornirea motorului folosind un eclator între firul de înaltă tensiune și borna centrală a distribuitorului de aprindere.
La întreținerea mașinii, verificați fiabilitatea conexiunilor firelor de înaltă tensiune cu senzorul distribuitorului de aprindere, bobina și bujiile.
Nu este permisă deconectarea cablurilor de la bornele bateriei în timp ce motorul funcționează, deoarece acest lucru poate deteriora comutatorul.
Senzor de proximitate
Performanța senzorului fără contact situat în senzorul de distribuție a aprinderii poate fi verificată cu un indicator asamblat conform diagramei prezentate în fig. 138. Indicatorul folosește rezistențe de tip MLT, 1 W; condensatoare C1 tip KLS1 și C2 tip K.53-14. Ca lampă indicatoare HL1, a fost luată o lampă auto A12, 3 W. În loc de un tranzistor KT816B, puteți folosi un tranzistor de tip KT814B. Firele indicatorului sunt lipite la un bloc cu trei terminale Ш1 de același tip care este conectat la senzorul de distribuție a aprinderii de pe mașină.
Orez. 138. Circuit indicator pentru verificarea funcționalității unui senzor de proximitate în senzorul distribuitorului de aprindere
Pentru a verifica senzorul de proximitate, conectați indicatorul la senzorul de distribuție a aprinderii în loc de cablajul sistemului de aprindere și rotiți motorul cu un demaror sau o cheie specială pentru șurubul arborelui cotit. Dacă lampa HL1 clipește în timpul rotației arborelui cotit, atunci senzorul de proximitate funcționează.
Funcția de funcționare a senzorului de proximitate poate fi verificată și cu ajutorul unui voltmetru conform diagramei prezentate mai jos orez. 140,6. Procedura de verificare este descrisă în capitolul următor. Această metodă este mai precisă, deoarece vă permite să verificați mărimea impulsurilor de tensiune generate de senzor folosind un voltmetru.
Intrerupator
Funcționalitatea comutatorului poate fi verificată și cu o lampă A12 de 3W. Pentru verificare, este necesar să deconectați firul maro cu dungi roșii de la bobina de aprindere care vine de la bornă «1» comutator și conectați vârful firului la lampa de testare. Celălalt capăt al lămpii este conectat la terminal «DB» bobine de aprindere și porniți motorul cu demaror. Dacă lampa clipește în timpul rotației arborelui cotit al motorului, atunci comutatorul emite impulsuri de curent către bobina de aprindere.
Metoda descrisă permite doar o estimare aproximativă a operabilității comutatorului - indiferent dacă produce impulsuri de curent sau nu. Parametrii pulsului (mărime și durată, formă) nu poate fi verificată prin această metodă. Și pot afecta grav funcționarea motorului, mai ales la turații mari ale motorului. Prin urmare, următorul test al comutatorului de pe banc folosind un osciloscop și un generator de impulsuri dreptunghiulare este mai precis.
Bobina de aprindere și fire de înaltă tensiune
Performanța acestor elemente poate fi verificată cu ajutorul unui descărcător de înaltă tensiune. Cel mai simplu eclator este format din două tije metalice ascuțite, distanța dintre care poate fi reglată. Tijele sunt fixate pe o placă de material izolator (plastic sau ceramică).
Pentru a verifica bobina de aprindere, firul central de înaltă tensiune este deconectat de la senzorul de distribuție a aprinderii și conectat la electrodul eclatorului. A doua ieșire a descărcătorului este conectată la caroseria mașinii, iar spațiul de aer dintre electrozii descărcătorului este setat la 7-10 mm. Dacă, atunci când motorul este rotit de demaror, se observă scântei neîntrerupte între electrozii descărcător, atunci bobina de aprindere și firul central de înaltă tensiune sunt în stare bună.
Conectând firul central la senzorul de distribuție a aprinderii și conectând firele care conduc la bujii la bujie, la rândul lor, ei verifică în mod similar performanța acestor fire. În acest caz, poate exista o încălcare a scânteilor la conectarea tuturor firelor, în timp ce la conectarea firului central la descărcător, scânteile era normală. Cauza acestui fenomen poate fi descărcări interne din senzorul distribuitorului de aprindere. Este posibil să existe crăpături sau arsuri în capacul sau rotorul distribuitorului de aprindere sau suprafețele acestora să fie murdare. Puteți verifica prezența acestui defect prin înlocuirea senzorului de distribuție a aprinderii cu unul cunoscut bun.
Atenţie. Este strict interzisă efectuarea lucrărilor preventive cu senzorul de distribuție cu contactul pornit, deoarece la o mașină VAZ-2108 sistemul de aprindere este o sursă de tensiune deosebit de înaltă.