Пажња. С обзиром да аутомобил ВАЗ-2108 користи високоенергетски систем паљења, није дозвољено искључивање високонапонских жица и провера варница у круговима паљења док мотор ради, јер то може довести до повреда, као и прегоревања високонапонска изолација и отказ система паљења.
Из истог разлога није дозвољено покретање мотора помоћу варничног размака између високонапонске жице и централног терминала разводника паљења.
Приликом сервисирања аутомобила проверите поузданост веза високонапонских жица са сензором разводника паљења, завојницама и свећицама.
Није дозвољено одспајати жице са терминала акумулатора док мотор ради, јер то може оштетити прекидач.
Сензор близине
Перформансе бесконтактног сензора који се налази у сензору за дистрибуцију паљења може се проверити помоћу индикатора састављеног према дијаграму приказаном на сл. 138. Индикатор користи отпорнике типа МЛТ, 1 В; кондензатори Ц1 тип КЛС1 и Ц2 тип К.53-14. Као индикаторска лампа ХЛ1 узета је аутомобилска лампа А12, 3 В. Уместо транзистора КТ816Б, можете користити транзистор типа КТ814Б. Индикаторске жице су залемљене на блок са три терминала Ш1 истог типа који је повезан са сензором за дистрибуцију паљења на аутомобилу.
Сл. 138. Индикаторско коло за проверу перформанси сензора близине у сензору за дистрибуцију паљења
Да бисте проверили сензор близине, повежите индикатор са сензором за дистрибуцију паљења уместо кабла система за паљење и окрените мотор стартером или посебним кључем за вијак на радилици. Ако лампица ХЛ1 трепери током ротације радилице, сензор близине ради.
Исправност сензора близине се такође може проверити помоћу волтметра према дијаграму приказаном на слици пиринач. 140.6. Поступак верификације је описан у следећем поглављу. Ова метода је тачнија, јер вам омогућава да проверите величину импулса напона које генерише сензор помоћу волтметра.
Свитцх
Функционалност прекидача се такође може проверити помоћу 3В А12 лампе. Да бисте проверили, потребно је одвојити браон жицу са црвеним пругама са завојнице за паљење која долази са терминала «1» прекидач и повежите врх жице са испитном лампом. Други крај лампе је повезан са терминалом «ДБ» завојнице за паљење и покренути мотор стартером. Ако лампица трепери током ротације радилице мотора, тада прекидач даје струјне импулсе на калем за паљење.
Описани метод омогућава само грубу процену оперативности прекидача – да ли производи струјне импулсе или не. Параметри пулса (величина и трајање, облик) не може се проверити овом методом. I могу озбиљно утицати на рад мотора, посебно при великим брзинама мотора. Због тога је тачнији следећи тест прекидача на клупи помоћу осцилоскопа и правоугаоног генератора импулса.
Завојница за паљење и високонапонске жице
Перформансе ових елемената могу се проверити помоћу високонапонског одводника. Најједноставнији зазор се састоји од две шиљасте металне шипке, размак између којих се може подесити. Шипке су причвршћене на плочу од изолационог материјала (пластичне или керамичке).
Да би се проверио калем за паљење, централна високонапонска жица се одваја од сензора за расподелу паљења и повезује са електродом варничног размака. Други излаз одводника је повезан са каросеријом аутомобила и ваздушни зазор између електрода одводника је подешен на 7-10 мм. Ако се, када се мотор окреће стартером, примети непрекидно варничење између електрода одводника, онда су калем паљења и централна високонапонска жица у добром стању.
Повезивањем централне жице са сензором за дистрибуцију паљења и повезивањем жица које воде до свјећица на свјећицу, они на сличан начин провјеравају перформансе ових жица. У овом случају може доћи до кршења варничења при повезивању свих жица, док је при повезивању централне жице са одводником варничење било нормално. Узрок ове појаве може бити унутрашња пражњења у сензору разводника паљења. Могуће је да на поклопцу или ротору разделника паљења има пукотина или прегоревања или су њихове површине прљаве. Можете проверити присуство овог квара заменом сензора за расподелу паљења са познатим исправним.
Пажња. Строго је забрањено обављати превентивне радове са сензором дистрибуције са укљученим паљењем, јер је на аутомобилу ВАЗ-2108 систем паљења извор посебно високог напона.