Pažnja. Budući da VAZ-2108 koristi visokoenergetski sustav paljenja, nije dopušteno odspajati visokonaponske žice i provjeravati iskre u krugovima paljenja dok motor radi, jer to može dovesti do ozljeda, kao i izgaranja visokonaponske izolacije i kvara sustava paljenja.
Iz istog razloga nije dopušteno pokretanje motora pomoću iskrišta između visokonaponske žice i središnjeg priključka senzora razvodnika paljenja.
Kada servisirate svoje vozilo, provjerite pouzdanost spojeva visokonaponskih žica s razdjelnikom paljenja, svitkom i svjećicama.
Nemojte odspajati žice s terminala akumulatora dok motor radi, jer to može oštetiti prekidač.
Beskontaktni senzor
Funkcionalnost beskontaktnog senzora koji se nalazi u senzoru razvodnika paljenja može se provjeriti pomoću indikatora sastavljenog prema dijagramu prikazanom na sl. 138. Indikator koristi otpornike tipa MLT, 1 W; kondenzatori C1 tip KLS1 i C2 tip K.53-14. Indikatorska lampa HL1 je A12, 3 W automobilska lampa. Umjesto tranzistora KT816B, možete koristiti tranzistor KT814B. Žice indikatora zalemljene su na blok s tri priključka Š1 istog tipa koji je spojen na senzor razvodnika paljenja na automobilu.
(Članak je kopiran s web stranice VAZBOOK.RU)
Crtež. 138. Krug indikatora za provjeru rada beskontaktnog senzora u senzoru razvodnika paljenja
Za provjeru beskontaktnog senzora, spojite indikator na senzor razvodnika paljenja umjesto na kabelski svežanj sustava paljenja i okrenite motor pomoću startera ili posebnog ključa pomoću vijka na radilici. Ako lampica HL1 treperi kada se radilica okreće, beskontaktni senzor radi ispravno.
Ispravnost beskontaktnog senzora također se može provjeriti pomoću voltmetra prema dijagramu prikazanom na crtež. 140.6. Postupak provjere opisan je u sljedećem poglavlju. Ova metoda je točnija, jer vam omogućuje provjeru veličine naponskih impulsa koje emitira senzor pomoću voltmetra.
Prekidač
Funkcionalnost prekidača također se može testirati pomoću lampe tipa 3W A12. Da biste provjerili, morate odspojiti smeđu žicu s crvenim prugama od indukcijskog svitka, koja dolazi od priključka "1" prekidača, i spojiti vrh žice na ispitnu lampu. Drugi priključak žarulje spojen je na priključak "DB" indukcijskog svitka i motor se pokreće sa starterom. Ako lampica treperi kada se radilica motora okreće, prekidač šalje strujne impulse indukcijskom svitku.
Opisana metoda omogućuje samo grubu procjenu rada prekidača - proizvodi li strujne impulse ili ne. Parametri pulsa (veličina i trajanje, oblik) nemoguće je provjeriti ovom metodom. I mogu ozbiljno utjecati na performanse motora, posebno pri velikim brzinama radilice. Stoga je sljedeći test sklopke na stolu pomoću osciloskopa i pravokutnog generatora impulsa točniji.
Zavojnica paljenja i žice visokog napona
Funkcionalnost ovih elemenata može se provjeriti pomoću visokonaponskog iskrišta. Najjednostavniji odvodnik sastoji se od dvije šiljate metalne šipke, među kojima se može podešavati razmak. Šipke su pričvršćene na ploču od elektroizolacijskog materijala (plastični ili keramički).
Kako biste provjerili indukcijski svitak, odvojite visokonaponsku središnju žicu od osjetnika razvodnika paljenja i spojite je na elektrodu iskrišta. Drugi terminal iskrišta spojen je na karoseriju vozila, a između elektroda iskrišta postavljen je zračni raspor od 7-10 mm. Ako se, kada se motor okreće pomoću startera, primijeti neprekidno iskrenje između elektroda iskrišta, tada su svitak paljenja i središnja visokonaponska žica u dobrom stanju.
Spajanjem središnje žice na senzor razvodnika paljenja i spajanjem žica koje idu do svjećica jednu po jednu na iskrište, na isti se način provjerava funkcionalnost ovih žica. U ovom slučaju može se uočiti kršenje stvaranja iskre pri spajanju svih žica, dok je pri spajanju središnje žice na odvodnik stvaranje iskre bilo normalno. Uzrok ovog fenomena mogu biti unutarnja pražnjenja u senzoru razvodnika paljenja. Moguće je da na poklopcu ili rotoru osjetnika razvodnika paljenja postoje pukotine ili pregorjeli dijelovi ili su njihove površine onečišćene. Možete provjeriti prisutnost ovog kvara zamjenom osjetnika razvodnika paljenja s poznatim dobrim.
Pažnja. Strogo je zabranjeno provoditi preventivne radove na senzoru razdjelnika s uključenim paljenjem, budući da je u VAZ-2108 sustav paljenja izvor posebno visokog napona.