Tartalomjegyzék: Szétszerelés ↓ Szerelés ↓
Szétszerelés
A dugattyúgyűrűket eltávolítják. A dugattyút egy hengeres bemélyedéssel ellátott tartóba helyezzük, és egy A.60308* tüskével a dugattyúcsap furatában középre nyomjuk a csapot egy prés alatt (legalább 0,8 tf erővel). Kalapács használata a ki/benyomáshoz nem megengedett: károsíthatja a dugattyút.
* Lépcsős tüske 21, illetve 80 mm átmérőjű munkadarab hosszával. A központosító szár átmérője (14,9±0,05) mm.
Ha a hajtórúd és a dugattyúcsoport egyes részei nem sérültek és alig koptak, újra használhatók. Ezért szétszereléskor megjelölik őket, hogy később ugyanazokkal az alkatrészekkel egy csoportba összeszerelhetők legyenek, és beépíthetők legyenek az előző motorhengerbe.
Szerelés
Összeszerelés előtt illessze a csapot a dugattyúhoz. A megfelelő párosításhoz szükséges, hogy a motorolajjal megkent dugattyúcsap a hüvelykujj egyszerű megnyomásával belépjen a dugattyúnyílásba, és ne essen ki onnan, ha a dugattyút a dugattyúcsappal függőleges helyzetben tartják. A hiányzó ujj helyére egy másik, a következő kategóriába tartozó ujj kerül (lásd "A készülék jellemzői" ugyanabban a fejezetben). Ha a dugattyúnak harmadik kategóriájú csapja volt, akkor a dugattyúcsappal ellátott dugattyút ki kell cserélni.
Mivel a csap feszítéssel van behelyezve a hajtórúd felső fejébe, a felső fej kitágításához melegíteni kell. Ehhez helyezze a hajtórudakat 15 percre 240°C-ra felmelegített elektromos kemencébe.
Az ujját az 1-es görgőre helyezve előzetesen előkészíti az összeszereléshez (36. ábra) szerelvények A.60325 (régebbi autómodellekhez használják) és egy 4 mm vastag, 22 mm külső átmérőjű és 15 mm belső átmérőjű távtartó gyűrű felszerelése az ujjak és a fogantyú közé. A készülék végére szerelje be a 2. vezetőt, és rögzítse a csavarral 3. Húzza meg lazán a csavart, hogy elkerülje az elakadást, amikor a csap kitágul a fűtött hajtórúddal való érintkezésből.
36. ábra: A.60325 eszköz a dugattyúcsap benyomásához
A csapnak a hajtórúdhoz való megfelelő csatlakoztatásához a préselést a lehető leggyorsabban meg kell tenni, mivel a hajtórúd gyorsan lehűl, és lehűlés után nem lehet megváltoztatni a csap helyzetét. A dugattyút a hajtórúddal úgy kell összeszerelni, hogy a dugattyú alján lévő nyíl a hajtórúd alsó fején lévő olajlyuk kimenete felé mutasson (lásd a 4. ábrát).
A kemencéből kivett összekötő rudat gyorsan egy satuba szorítják. Helyezze a dugattyút a hajtórúdra, ügyelve arra, hogy a csap nyílása megegyezzen a hajtórúd felső fején lévő furattal. A készülékhez rögzített dugattyúcsap a dugattyúfuratba és a hajtórúd felső fejébe tolódik (37. ábra) amíg a készülék válla meg nem ütközik a dugattyúval. E művelet során a dugattyút a kiemelkedésével a hajtórúd felső fejéhez kell nyomni a csap nyomásának irányában (a 37. ábrán a nyíl mutatja). Ezután az ujj a megfelelő pozíciót veszi fel.
37. ábra A dugattyúcsap benyomása a felső hajtórúdfejbe
Miután a hajtórúd lehűlt, kenje meg a csapot motorolajjal a dugattyúfejeken lévő lyukakon keresztül. Szerelje fel a dugattyúgyűrűket úgy, hogy reteszeiket 120°-os szögben helyezze el. Az alsó nyomógyűrűt a bevágással lefelé kell felszerelni.