Hengerfej
Alaposan mossa le a hengerfejet és tisztítsa meg az olajcsatornákat. Távolítsa el a szénlerakódásokat az égésterekből és a kipufogócsatornák felületéről fémkefével.
Vizsgálja meg a hengerfejet. A vezérműtengely-csapok alatti ágyakon és a szelepemelők furataiban nem lehet horzsolás vagy sérülés. A hengerfej bármely részén repedések nem megengedettek. Ha gyanítja, hogy hűtőfolyadék került az olajba, ellenőrizze a hengerfej tömítettségét.
A tömítettség ellenőrzéséhez zárja le a hűtőköpeny furatait dugókkal, és szivattyúzza a vizet 5 kgf/cm2 nyomással. 2 percen belül nem szabad szivárognia a víznek a hengerfejből. A hengerfej tömítettségét sűrített levegővel ellenőrizheti, amelyhez a 67.7871.9510 szerszám dugóival betömik a hűtőköpeny lyukait, leengedik a hengerfejet 60-80°C-ra melegített vízfürdőbe, és hagyjuk 5 percig felmelegedni. Ezután sűrített levegőt vezetünk a fejbe 1,5-2 kgf/cm2 nyomással. 1-1,5 percen belül nem figyelhető meg levegőmarás a hengerfejből.
Szelepülések
A nyergek munkaletörésein (rizs. 46) a szelepekkel való érintkezési területen nem lehetnek lyukak, korrózió és sérülések. Ha az ülés belső átmérője mentén, a munkaél zónájában fém megereszkedik, akkor az A.94092 marókkal távolítsa el (kipufogószelephez) és A. 94003 (szívószelephez), megtartva a ∅ 27,6 és ∅ 31 mm méreteket. A marókat az A.94058 orsóra helyezik, és az A.94059 készletből származó vezetőrudakkal központosítják.
Rizs. 46. Ülések és szívófejek profilja (I) és érettségi (II) szelepek
Ellenőrzik a szelepek tömítettségét, ehhez gondosan megtisztítják az üléseket és a szelepeket, rugóval ellátott szelepeket szerelnek be a hengerfejbe, és kerozint öntenek a hengerfej bemeneti és kimeneti csatornáiba. 3 percig tartva nem figyelhető meg a kerozin szivárgása a szelepeken keresztül.
Szelepszivárgás esetén a szelepet felváltva mindkét irányba forgatva, átlapoló pasztával és gumi tapadókorongos tüskével vagy speciális fúróval csiszolja az ülésekhez. A szelep alatti átlapolás során ajánlott alacsony rugalmasságú kioldórugót beépíteni.
A lelapolás után az üléseket és a szelepeket alaposan lemossák a lefedő pasztáról, és sűrített levegővel fújják át.
Szelepek
Távolítsa el a szénlerakódásokat a szelepekről. Ellenőrizze, hogy a rúd deformálódott-e (a rúd nem egyenessége legfeljebb 0,015 mm) és nincsenek repedések a szelepfejen. A sérült szelepet kicserélik.
Ellenőrizze a szelep munkaletörésének állapotát. Kisebb sérülés esetén 45°30'±5' letörési szöget betartva csiszolható. Ebben az esetben a szelepfej alsó síkja és az alapátmérők közötti távolságok (∅ 34 és ∅ 30,5 mm) ábrán láthatónak kell lennie. 46.
Szelepvezetők. Ellenőrizze a hézagot a szelepvezetők és a szelepszárak között a szelepszár átmérőjének és a szelepszár furatának megmérésével. A hézag méretének meg kell egyeznie az adatokkal lapon. 1. Ha a hézag nagyobb, mint a megengedett érték, cserélje ki a szelepet. Ha a túlzott hézag nem korrigálható pusztán szelepcserével, cserélje ki a vezetőperselyt is. Ehhez a művelethez használja az A.60153 / R* tüskét, és nyomja meg a perselyeket a rögzítőgyűrűvel, amíg meg nem ütközik a hengerfej testével.
* Lépcsőzetes tüske 12,5, illetve 58 mm átmérőjű és hosszúságú. A központosító szár átmérője 7,75 mm.
Cserealkatrészként a vezetőperselyeket 0,02 mm-rel növelt külső átmérővel és a belső átmérőre való ráhagyással szállítjuk. Ezért préselés után dörzsárakkal fúrjon lyukakat a vezetőperselyekbe (A.90310/1 a bemeneti szelep perselyekhez és A.90310/2 a kipufogóhoz).
Ezután ellenőrizze a szelepek tömítettségét, és ha szükséges, csiszolja a szelepeket az ülésekhez.
Olajterelő sapkák vezetőperselyekhez
Az olajtömítéseknél a gumi leválása a szerelvényekről, repedések és a munkaél túlzott kopása nem megengedett. A motor javítása során ajánlatos az olajtömítéseket mindig újakra cserélni.
Az eltávolított hengerfejen a sérült sapkákat ki kell cserélni, hogy ne hajlítsa meg a szelepszárakat. A kupakok lenyomásához használja a 41.7853.4016 tüskét (lásd az ábrát. 40).
Rugók és tolórudak
A rugók rugalmasságát és repedéseit ellenőrzik. A szeleprugók rugalmasságát a rugó szabad állapotban lévő hossza ellenőrzi (44,7 mm külső és 35,2 mm belső) és terhelés alatt: 26+1,9-1,5 és 47,4+2,5-2,3 kgf kültéren (míg a hossznak 33,7 és 24,7 mm-nek kell lennie); 11+1,1-0,7 és 29+1,6-1,4 kgf belső (míg a hossza 29,7 és 20,7 mm).
Ellenőrizze a tológép munkafelületének állapotát. Nem lehetnek rajta bevágások vagy karcolások. Sérülés esetén a tolót ki kell cserélni.
Beállító alátétek, hengerfej csavarok
Az alátétek munkafelületeinek simának kell lenniük, karcolások, karcolások és karcolások mentesek. Nem kellett volna lépcsős vagy egyoldalú kopás, fém dörzsölés. Koncentrikus bejáratási nyomok vezérműtengely-bütykökkel megengedettek.
A hengerfejcsavarok ismételt használatával kihúzódnak. Ezért ellenőrizni kell, hogy a csavar hossza meghaladja-e a 135,5 mm-t (a csavarfej magasságának figyelembe vétele nélkül), és ha több, akkor cserélje ki a csavart egy újra.