Tartalomjegyzék: Hengerfej ↓ Szelepülések ↓ Szelepek ↓ A vezetőperselyek olajterelő sapkái ↓ Rugók és tolókarok ↓ Beállító alátétek, hengerfej rögzítő…↓
Hengerfej
A hengerfejet alaposan megmossuk és az olajcsatornákat megtisztítjuk. Távolítsa el a szénlerakódásokat az égésterekből és a kipufogócsatornák felületéről fémkefével.
Vizsgálja meg a hengerfejet. A vezérműtengely csapágyain és a szelepemelő furataiban nem lehetnek sorja vagy sérülés. A hengerfej bármely részén repedések nem megengedettek. Ha gyanítható, hogy hűtőfolyadék került az olajba, ellenőrizze a hengerfej tömítettségét.
A szivárgás ellenőrzéséhez zárja le a hűtőköpeny nyílásait dugókkal, és szivattyúzza a vizet 5 kgf/cm² nyomással. A hengerfejből 2 percen belül nem szivároghat ki víz. A hengerfej tömítettségét sűrített levegővel ellenőrizheti, ehhez a 67.7871.9510 készülék dugóival bedugja a hűtőköpeny lyukait, majd leengedi a hengerfejet 60-80°C-ra melegített vízfürdőbe, és 5 percig hagyja felmelegedni. Ezután 1,5-2 kgf/cm² nyomással sűrített levegőt juttatunk a fejbe. 1-1,5 percen belül ne szivárogjon levegő a hengerfejből.
Szelepülések
A nyergek munkaletörésein (46. ábra) a szelepekkel való érintkezés területén nem lehetnek lyukak, korróziónyomok vagy sérülések. Ha a nyereg belső átmérője mentén, a munkaél környékén fémlerakódások vannak, akkor azokat A.94092 marókkal távolítsuk el (kipufogószelephez) és A. 94003 (szívószelephez), ∅ 27,6 és ∅ 31 mm méretek megtartásával. A marók az A.94058 orsóra vannak felszerelve, és az A.94059 készletből származó vezetőrudakkal vannak központosítva.
46. ábra: A szívó (I) és kipufogó (II) szelepek üléseinek és fejeinek profilja
A szelepek szivárgásának ellenőrzése az ülések és szelepek alapos megtisztításával, a hengerfejbe rugóval ellátott szelepek felszerelésével, valamint a hengerfej bemeneti és kimeneti csatornáiba kerozin öntésével történik. 3 perces tartás után nem figyelhető meg kerozinszivárgás a szelepeken keresztül.
Ha a szelepek nem feszesek, akkor lefedő pasztával és gumi tapadókoronggal vagy speciális fúróval ellátott tüskével az ülésekhez köszörüljük, a szelepet felváltva mindkét irányba forgatva. A köszörülés során ajánlott alacsony rugalmasságú kioldórugót beépíteni a szelep alá.
A lelapolás után alaposan mossa le az üléseket és a szelepeket a lefedőpasztából, és fújja ki őket sűrített levegővel.
Szelepek
Távolítsa el a szénlerakódásokat a szelepekről. Ellenőrzik, hogy a rúd deformálódott-e (a rúd egyenessége legfeljebb 0,015 mm) és vannak-e repedések a szelepfejen. A sérült szelepet kicserélik.
Ellenőrizze a szelep munkaletörésének állapotát. Kisebb sérülés esetén 45°30'±5' letörési szöget betartva csiszolható. Ebben az esetben a szelepfej alsó síkja és az alapátmérők (∅ 34 és ∅ 30,5 mm) távolsága a 46. ábrán látható legyen.
Szelepvezető perselyek. Ellenőrizze a hézagot a szelepvezetők és a szelepszárak között a szelepszár átmérőjének és a vezetőfuratnak a megmérésével. A hézag méretének meg kell egyeznie az adatokkal táblázat. 1. Ha a hézag nagyobb, mint a megengedett érték, cserélje ki a szelepet. Ha a túlzott hézagot nem korrigálják a szelep cseréjével, akkor a vezetőperselyt is ki kell cserélni. Ehhez a művelethez használja az A.60153/R* tüskét, és nyomja be a perselyeket a rögzítőgyűrűvel, amíg az fel nem támaszkodik a hengerfejtestre.
* Lépcsős tüske 12,5 és 58 mm átmérőjű és hosszúságú. A központosító szár átmérője 7,75 mm.
A vezetőperselyeket 0,02 mm-rel megnövelt külső átmérővel és a belső átmérőre való ráhagyással pótalkatrészként szállítjuk. Ezért a préselés után a vezetőperselyek furatait dörzsárakkal dörzsöljük be (A.90310/1 a bemeneti szelep perselyekhez és A.90310/2 a kimeneti szelep perselyekhez).
Ezután ellenőrzik a szelepek szivárgását, és ha szükséges, a szelepeket az ülésekhez köszörülik.
A vezetőperselyek olajterelő sapkái
Az olajterelő sapkákon a gumi nem válhat le a szerelvényektől, nem lehet repedés vagy túlzott kopás a munkaélen. Motorjavításkor ajánlatos az olajterelő sapkákat mindig újakra cserélni.
A sérült sapkákat úgy kell cserélni, hogy a hengerfejet eltávolítjuk, hogy elkerüljük a szelepszárak elhajlását. A kupakok rányomásához használja a 41.7853.4016 tüskét (lásd a 40. ábrát).
Rugók és tolókarok
Ellenőrzik a rugók rugalmasságát és repedések jelenlétét. A szeleprugók rugalmasságát a rugó szabad állapotban lévő hossza ellenőrzi (44,7 mm külső és 35,2 mm belső) és terhelés alatt: 26+1,9-1,5 és 47.4+2,5-2,3 kgf külsőre (ebben az esetben a hossznak 33,7 és 24,7 mm-nek kell lennie); 11 +1,1-0,7 és 29+1,6-1,4 kgf belső (a hossza 29,7 és 20,7 mm).
Ellenőrizze a tológép munkafelületének állapotát. Nem lehet rajta sorja vagy karc. Sérülés esetén a tolót ki kell cserélni.
Beállító alátétek, hengerfej rögzítő csavarok
Az alátétek munkafelületeinek simának kell lenniük, nem lehetnek bevágások, karcolások vagy sorja. Nem lehet lépcsős vagy egyoldalú kopás vagy fém dörzsölés. A vezérműtengely bütykeivel való befutásból származó koncentrikus nyomok megengedettek.
A hengerfejcsavarok többszöri használatakor kinyúlnak. Ezért ellenőrizze, hogy a csavar hossza nem haladja meg a 135,5 mm-t (a csavarfej magasságát leszámítva), és ha nagyobb, akkor cserélje ki a csavart egy újra.